В среду, 21 сентября, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил с докладом на пленарном заседании «Стратегия 2030 – строительство и транспорт – новые вызовы» в рамках Международного конгресса «Транспорт и строительство», который проходит в эти дни в Уфе.

Рассказывая о производственных возможностях компании, руководитель «КАМАЗа» подробно остановился на особенностях новейшей линейки автомобилей КАМАЗ поколения К5, которые полностью соответствуют лучшим мировым аналогам по комфорту, показателям топливной экономичности, надёжности и безопасности.

«Автомобильная техника КАМАЗ без малого 50 лет является основой транспортной безопасности России. Наша продукция представлена во всех сегментах: от магистрального семейства и самосвальной техники до низкоуглеродного и автономного транспорта», – отметил Сергей Когогин.

Также он отметил, что за последнее время «КАМАЗ» прошёл значительный путь в развитии пассажирского транспорта: от среднепольного дизельного автобуса до инновационного электробуса и прототипа автобуса на водородных топливных элементах. Выпускаемый сегодня городской транспорт полностью соответствует требованиям доступной среды и экологичности. Производится широкая линейка «зелёного» транспорта: автобусы на КПГ, СПГ, электробусы.

«Сегодня автомобильный транспорт находится на этапе глобального перехода от монополии жидкого топлива к полигамии источников энергии, и по оценке «Института энергетических исследований РАН» в транспортном секторе Российской Федерации среди всех доступных альтернатив традиционному топливу доминировать будет природный газ», – сообщил докладчик.

«КАМАЗ» располагает большим опытом и потенциалом в области производства газовой автотехники. Газомоторные автомобили и автобусы уже являются для компании обычными серийными продуктами. Выпускается модельный ряд практически полностью эквивалентный дизельному.

При этом спикер подчеркнул, что возможности использования на автодорогах современной техники, скорость передвижения и комфорт пассажиров определяет дорожная инфраструктура, представляющая собой сложную инженерную экосистему. К примеру, основным сдерживающим фактором для перехода транспорта на природный газ является слабая сеть заправок. Существующая нормативная база, регулирующая проектирование дорог и размещение объектов придорожного сервиса, включая заправки и станции по техническому обслуживанию, ориентирована на использование техники на традиционном топливе.

«Очень важно широко использовать газомоторную технику непосредственно при выполнении строительных работ. Это обеспечит существенную экономию государственных средств, а также вызовет развитие её производства и сервиса, причём на основе современных наукоёмких технологий», – отметил Сергей Когогин.

Руководитель предложил определить 4-5 проектов дорог, которые готовятся к введению в эксплуатацию в ближайшее время, для их комплексного проектирования, что подразумевает под собой размещение необходимого числа газовых заправок и объектов технического сервиса газомоторной техники, организацию тестирования возможности и комфортности проезда именно газовым транспортом. Это позволит опережающим методом ввести в комплексную эксплуатацию дороги и собрать опыт – технический, экономический и организационный – по внедрению и эксплуатации данного вида транспорта и инфраструктуры в Российской Федерации.

Отдельное внимание в выступлении было уделено вопросам развития инфраструктуры, необходимой для автономного движения транспортных средств. «Всё больше и больше функций современные автомобили выполняют самостоятельно, без участия водителя. Мы всё ближе к беспилотному управлению автомашинами. А это требует предоставления возможности обмена данными автомобиля с другими автомобилями, дорогой, дорожной инфраструктурой. На период до 2030 года особенно актуальным является внедрение инфраструктурных решений, позволяющих осуществлять движение на дорогах автономным транспортным средствам», – сказал спикер, подчеркнув необходимость соответствия основных трасс ряду требований. В их числе – стабильное покрытие мобильной связью и интернетом, стандартом не ниже LTE, на всей протяжённости магистральных и региональных дорог, а впоследствии и 5G; обеспеченность модулями связи V2I автомобилей и дорожной инфраструктуры; обустроенность трасс М7, М11 для тестовых и испытательных беспилотных заездов. По мнению главы ведущей российской машиностроительной компании, эти изменения дорожной инфраструктуры поднимут дорожное сообщение на совершенно новый технологический уровень, позволят сделать комфортным и безопасным передвижение по российским дорогам.

«Новая «Транспортная стратегия РФ» содержит в себе направления для развития всех видов колёсного транспорта. «КАМАЗ» в полной мере готов к выполнению задач, определённых данным документом», – заключил Сергей Когогин.

Совместное российско-узбекское предприятие ООО «KAMAZ ASIA LEASING» заняло 5-е место на рынке лизинга по объёму нового бизнеса наряду с крупнейшими лизинговыми компаниями Узбекистана.

Данные за первое полугодие 2022 года опубликовала «Ассоциация Лизингодателей Узбекистана». Объём новых сделок KAMAZ ASIA LEASING составил 97,3 млрд. сум.

СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» работает с 2019 года. Компания создана при участии ПАО «КАМАЗ», ООО «UzAutoTrailer» и АО «Лизинговая компания «КАМАЗ». Сегодня совместное предприятие решает транспортные задачи компаний Республики Узбекистан через механизм лизинга. СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» предлагает финансовую услугу – лизинг грузовых автомобилей КАМАЗ, прицепной, полуприцепной техники производства ООО «UzAutoTrailer» по программе «Лизинг от производителя» – комплексный продукт на приобретение автомобилей КАМАЗ в лизинг, включая страхование, установку телематического оборудования.

Напоминаем, что на территории Российской Федерации действует эксклюзивный продукт «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» с красивыми условиями – «Лизинг «Юбилейный». Уникальное финансовое предложение не имеет аналогов на рынке.

Руководители и специалисты ПАО «КАМАЗ» принимают активное участие в Международном форуме KAZAN DIGITAL WEEK-2022, который открылся сегодня, 21 сентября, в Казани. На площадке форума также презентован ряд цифровых продуктов «КАМАЗа» и автотехника.

В экспозиции «КАМАЗа» демонстрируются перспективные цифровые продукты, многие из которых уже проверены временем и доказали свою эффективность. Так, большой популярностью у потребителей пользуется сервис онлайн-аренды специальной техники «Спецшеринг», созданный в рамках акселератора бизнес-идей ПАО «КАМАЗ». Продукт был запущен в 2019 году, а уже в 2020 году оборот шеринга камазовской автотехники вырос более чем в четыре раза, до 86 млн рублей. Также в ходе реализации данного проекта впервые в России был запущен грузовой каршеринг – услуга аренды самосвалов.

Помимо этого посетители стенда «КАМАЗа» познакомятся с мобильным приложением для организации динамических пассажирских перевозок по требованию «Челнок». Это первый и пока единственный в России сервис перевозок по требованию, который позволяет заказать общественный транспорт через приложение. Все маршруты генерируются в динамике, исходя из спроса в реальном времени. Все процессы автоматизированы. Алгоритмы динамической маршрутизации на основе искусственного интеллекта отвечают за эффективную рассадку пользователей, следят за соблюдением времени ожидания и времени в пути для пассажиров, а также строят лучшие маршруты движения. К слову, технология уже отлично зарекомендовала себя в Москве в районе ТиНАО, обеспечив жителям стабильную возможность передвижения.

Также в экспозиции автогиганта представлены система спутникового мониторинга и контроля эксплуатации транспортных средств ИТИС-KAMAZ, «Тракинсток» (официальный маркетплейс KAMAZ) и платформа для управления производством на основе цифрового двойника. Огромный интерес посетителей форума вызвал уникальный беспилотный самосвал KAMAЗ-6559, получивший имя «Юпитер 30». Он создан для перевозки разрыхлённой горной массы или руды по безлюдной технологии – без присутствия людей в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов. В связи с этой особенностью в конструкции автомобиля отсутствует кабина для водителя. Самосвал оснащён всей необходимой аппаратурой. В нём установлены специальные, защищённые от пыли, грязи, влаги и вибраций видеокамеры, 2D- и 3D-лидары, ультразвуковые датчики, радары. Также имеются GSM-антенны и GPS/ГЛОНАСС навигация. Оба моста у него поворотные, за счёт чего автомобиль обладает хорошей манёвренностью.

Международный форум Kazan Digital Week-2022 ориентирован на разработчиков и пользователей цифровых интеллектуальных технологий, созданных на их основе систем, сервисов и услуг. Он проходит в смешанном (офлайн+онлайн) формате в Международном выставочном центре «Казань Экспо». Своё участие в форуме заявили 32 страны мира, ожидается, что мероприятие посетит более 30-40 тыс. участников.

Главное IT-событие республики объединит около сотни секций, круглых столов и панельных дискуссий, в которых примут участие и спикеры «КАМАЗа». Так, на панельной дискуссии в секции Росатома по теме «Территориально-распределенная сеть ЦОД – как единый инфраструктурный комплекс под задачи цифровой трансформации бизнеса» с докладом выступит директор по инновациям и цифровому продукту ООО «ЦП КАМАЗ» Евгений Чухонцев.

Более 84 % сотрудников предприятий Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», прошли ревакцинацию от коронавируса.

Согласно данным Министерства здравоохранения РФ, отмечается рост заболеваемости коронавирусной инфекцией. Вакцинация помогает выработать иммунный ответ, но со временем количество антител снижается. Чтобы поддерживать иммунитет, необходимо повторно ввести дозу вакцины от COVID-19, т. е. ревакцинироваться.

Сегодня на предприятиях Группы ОАТ полностью ревакцинацию прошли 84 % от численности персонала, подлежащего проведению данной процедуры. Работа пунктов вакцинации по возможности организована на заводах. Сотрудники, не имеющие медицинских противопоказаний, могут пройти осмотр врача и вакцинироваться или ревакцинироваться. Затраченное на процедуру время учитывается как рабочее.