В Москве прошла онлайн-конференция с участием руководителя и пилотов команды «КАМАЗ-мастер», посвящённая предстоящему ралли-марафону «Дакар-2022».

44-й по счёту «Дакар» стартует второго января в Хаиле и завершится 14 января в Джидде, день отдыха запланирован на 8 января в Эр-Рияде. Административные и технические проверки пройдут 30, 31 декабря и 1 января. 1 января состоится стартовый подиум и пролог гонки.

«Саудовская Аравия – интересная и уникальная страна с разнообразным и постоянно сменяющимся рельефом. Наша техника уже на месте и готова к бою, несколько дней назад паром прибыл в Джидду. Команда в декабре проходила различные семинары, оттачивала техническую и физическую подготовку. Сейчас все мы ожидаем вылета в Саудовскую Аравию 26 декабря. Представляя новые автомобили на «Дакаре», мы знаем, что ждёт руководство завода, республики, страны, наши болельщики. Мы хотим порадовать всех россиян успешным выступлением, сделаем для этого всё возможное», – сказал на встрече руководитель «КАМАЗ-мастер», семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин.

Команда «КАМАЗ-мастер» выставит на гонку четыре спортивных грузовика. Два из них привычные болельщикам КАМАЗы-43509 и два новых КАМАЗа-435091 семейства К5. Представлять Россию в грузовом зачёте международного соревнования на новых КАМАЗах семейства К5 будут экипажи действующего чемпиона «Дакара» Дмитрия Сотникова и пятикратного победителя ралли-марафона Эдуарда Николаева. Экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова выступят в гонке на машинах предыдущего модельного года с внедрёнными в них в течение 2021 года техническими улучшениями, которые делают традиционный КАМАЗ серьёзным соперником спортивной техники ведущих зарубежных команд грузового зачёта «Дакара».

«Выступать на новой технике – большая ответственность для всей команды. Второй автомобиль семейства К5 построили буквально перед выездом, а первая такая машина успешно выступила на «Шёлковом пути» летом. Считаю, что грузовик удался. Мы провели большую работу по многим направлениям. Много работал над автомобилем и экипаж Дмитрия Сотникова. В новой машине много изменений – развесовка, рулевое управление», – рассказал Эдуард Николаев.

Он также рассказал, что перед выездом на «Дакар» состоялись командные тесты в Казахстане, это четыре дня полноценной гонки всех экипажей. К тому моменту речи о втором новом грузовике не шло, но руководством команды была предоставлена возможность проехать на этой машине всем. «Делая новые КАМАЗы, мы стараемся делать их быстрее. Наши соперники в основном выступают на капотных версиях, и мы знаем, где у кого преимущество. Не забываем и о предыдущем поколении грузовиков, на которых поедут два экипажа. Там тоже внесли определённые изменения, провели работу с турбокомпрессорами. После изучения всех данных на сборах довели надёжность наших двигателей», – подчеркнул Николаев.

«В грузовом зачёте заявились почти 60 участников. Рад, что вернулась команда Жерара де Роя. Они пропустили спортивный сезон, но были замечены на тестах, построили четыре капотных грузовика. К сожалению, сам Жерар не будет выступать, но в команде поедут опытные и сильные ребята, и их состав стал для нас несколько неожиданным. Мы знаем скорость их машин, так что конкуренция будет достойной, – рассказал Дмитрий Сотников. – Отмечу команду Мартина Масика, на прошлом «Дакаре» он был быстр, смог отвоевать четвёртую позицию. Сейчас у него вместо одной машины будет три экипажа, так что Мартин будет бороться за первое место. Одним из сильнейших пилотов станет Игнасио Касале, он точно будет цепляться за лидирующие позиции. Алеш Лопрайс тоже опытный и стабильный гонщик. Будет много и других пилотов, которые смогут навязать борьбу. А новые гибридные грузовики внесут дополнительную интригу в гонку».

Говоря о безопасности проведения гонки в условиях коронавируса, Владимир Чагин заверил, что в команде «КАМАЗ-мастер» этому аспекту уделяют повышенное внимание.

«Организаторы масштабных международных соревнований адаптировались к условиям коронавируса и проводят их на высоком уровне. В 2021 году на «Дакаре» успешно был внедрен так называемый «пузырь», куда никого из посторонних не пускали. Все дорожили своим здоровьем, никто не хотел покинуть гонку. Мы все привились российскими вакцинами, также вакцинировались иностранным препаратом. Так что наша команда привита несколько раз, и хочется, чтобы COVID-19 обошёл всех стороной», – заключил Чагин.

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» – участники «Дакара-2022»:

№ 500. Пилот Дмитрий Сотников – штурман Руслан Ахмадеев – механик Ильгиз Ахметзянов.

№ 501. Пилот Антон Шибалов – штурман Дмитрий Никитин – механик Иван Татаринов.

№ 505. Пилот Эдуард Николаев – штурман Евгений Яковлев – механик Владимир Рыбаков.

№ 509. Пилот Андрей Каргинов – штурман Андрей Мокеев – механик Иван Мальков.

С начала прививочной кампании полный этап вакцинации прошли 33 769 камазовцев, что составляет 93,5 % от среднесписочной численности персонала.

Также в компании активно ведётся работа по ревакцинации сотрудников. У заводчан есть возможность выбрать, каким препаратом привиться, – однокомпонентным «Спутником Лайт» или двухкомпонентными «Спутником V» и «ЭпиВакКороной». На сегодня ревакцинацию прошли 3 118 человек.

Обе процедуры камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В дочерних предприятиях «КАМАЗа» также ведётся активная работа в направлении вакцинации. Так, на площадках автогиганта в Башкирии – в ПАО «НЕФАЗ» и на Туймазинском заводе автобетоновозов – вакцинировано 89,5 и 87 % персонала, соответственно. В ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, на данный момент вакцинировано 88,7 % персонала, на предприятиях Группы ОАТ, также входящей в структуру «КАМАЗа», – 85,3 %.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг 17 самосвалов КАМАЗ-65801-001-68 ООО «КАМАЗ-СПЕЦ-ТРАНС», дочернему предприятию ПАО «КАМАЗ».

Ставшие предметом лизинга автомобили КАМАЗ-65801 формируют арендный парк для потребителей, которым техника необходима на короткий срок – от месяца до полугода. Автомобили ориентированы на серьёзные карьерные работы, перевозку руды, отсыпку площадок, промышленное и дорожное строительство. Грузовики с колёсной формулой 8х4, грузоподъёмностью свыше 32 тонн могут работать в любых климатических условиях. Удобный самосвальный механизм позволяет быстро разгрузить кузов. Переданная грузовая автотехника оформлена на условиях Лизинговой компании «КАМАЗ» для представителей крупного бизнеса.

ООО «КАМАЗ-СПЕЦ-ТРАНС» активно использует финансовые продукты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Сделка стала очередным шагом в развитии сотрудничества компаний.

Подробнее с предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

«КАМАЗ» передал в адрес муниципального предприятия «Автотранс» города Заречный Пензенской области низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57, работающий на компримированном природном газе, с целью проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации.

Тестирование газомоторного автобуса НЕФАЗ будет проходить на городских маршрутах Заречного в течение трёх месяцев. По окончании испытаний автотехники «Автотранс» предоставит производителю отчёт с результатами тестовой эксплуатации. НЕФАЗ-5299-40-57 на КПГ – это один из вариантов, который рассматривается для приобретения в рамках областной транспортной реформы.

НЕФАЗ-5299-40-57 – городской низкопольный автобус большой вместимости с двигателем Weichai, работающим на компримированном природном газе. Полностью низкий пол в салоне достигается за счёт применения портального моста ZF. Для комфорта пассажиров предусмотрен просторный салон с широкой накопительной площадкой, удобные поручни, аппарель. Автобус оборудован системой книлинг для удобной посадки и высадки пассажиров. В салоне установлена климатическая система, которая поддерживает нужный температурный режим. Большое внимание уделено рабочему месту водителя: улучшен обзор, на панели приборов установлен ЖК-монитор. Для максимального комфорта водителя применяется сиденье на пневмоподвеске с регулировкой подголовника и наклона спинки. НЕФАЗ-5299-40-57 полностью соответствует программе «Доступная среда» и относится к категории «экологически чистый транспорт».