Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Аль-Кайсума (Саудовская Аравия), с финиша пятого этапа гонки «Дакар»:

- Пятый этап ралли-марафона «Дакар-2021» в Саудовской Аравии прошел в четверг, 7 января, по маршруту Эр-Рияд – Аль-Кайсум.

В понедельник и среду российские пилоты Андрей Каргинов и Айрат Мардеев столкнулись с начислением штрафного времени. Экипаж №500 получил двухминутную пенализацию после второго этапа «Дакара», а экипаж №509 – по минуте за второй и четвёртый спецучастки. Последний штраф не повлиял на положение Мардеева в генеральной классификации, но переместил его с шестого на восьмое место по итогам вчерашнего спортивного дня. Заместитель руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев получил разъяснение от судей. «Штрафы были начислены за зону ограничения скорости. Ребята начинали тормозить с максимальной скорости 140 км/ч до 30 км/ч. Учитывая, что борьба на нынешнем «Дакаре» идёт за каждую секунду, на сложном песчаном покрытии не всегда удавалось вовремя сбросить скорость до необходимой. И датчики на въезде в зону ограничения замеряли превышение на 1-2 км/ч», - рассказал Николаев перед стартом пятого этапа.

Столкнулись с наказанием и другие экипажи из разных зачётов. Судя по комментариям отдельных гонщиков, проблемы могли быть в GPS-системе, ошибочно определившей местоположение спортивной техники.

Изначально пятый этап «Дакара» должен был финишировать в городе Бурайда, расположенном в 300 с лишним километрах от столицы Саудовской Аравии Эр-Рияда, но за несколько дней до старта марафона контрольная точка на карте гонки сместилась в сторону Персидского залива – в Аль-Кайсум, что на северо-востоке королевства. Увеличившееся расстояние пришлось на лиазон, а общая дистанция «Дакара-2021» перевалила за 8000 км.

Сегодняшний 456-километровый спецучасток через пустыню Дехна, более известную как Малый Нефуд, стал настоящим хардкорным этапом и приготовил немало неприятных сюрпризов. Испортилась и погода: солнце заволокли густые тучи, а в некоторых районах гонки прошли дожди. Категории внедорожников и грузовиков в этот раз были разделены на старте. Такой график движения позволял грузовым экипажам не терять темп на бездорожье, где более легкие автомобили снижали скорость до безопасного значения и «тормозили» их. Оказался в стартовом протоколе и Сергей Вязович – вчера его МАЗ смог продолжить движение после почти 8-часового ремонта на спецучастке. Как рассказал белорусский пилот, занимавший после трех этапов второе место в генеральной классификации, грузовик внезапно заглох: пропала связь между двигателем и коробкой передач, в том числе с датчиков, снимающих обороты с маховика. После такой потери времени бороться за высокие позиции экипажу будет крайне сложно.

Стартовый 10-километровый отрезок пришёлся на низкие дюны на быстром песчаном плато, после чего караван ралли оказался на 160-километровой скоростной гравийной дороге с пересечением разбитого каменистого русла реки. И уже в самом начале штурманам пришлось проявить всё свое умение, чтобы не заблудиться и выбрать верный курс, позволяющий взять заданную точку. Справиться с задачей удалось не всем. К примеру, именитые участники автомобильного зачета Карлос Сайнс и Себастьян Лёб потеряли порядка 30 минут каждый, блуждали в поисках правильного пути и многочисленные мотоциклисты.

Открывать путь грузового зачёта пришлось экипажам «КАМАЗ-мастера» Дмитрия Сотникова и Андрея Каргинова. Запутанный след от сотни стартовавших ранее участников повысил сложность поиска верной дороги до максимального уровня. Успешнее всех из навигационного лабиринта выбрался Антон Шибалов. При помощи опытного штурмана Дмитрия Никитина челнинцы показали лучшее время на отметке 43 км. Каргинов за короткий гоночный отрезок потерял 10 минут, Сотников - 12 минут, стартовавший последним из российской четвёрки Айрат Мардеев - 26 минут. А дальше задавать рабочий темп начал Мартин Масик. Уверенно выступающий на этом ралли чешский пилот более 200 км шёл с лучшим результатом дня, но на последней трети дистанции совершил вынужденную остановку при спуске с дюны и пропустил вперед себя сразу несколько машин и показал десятый результат на финише.

Сложная секция с дюнами первого и второго уровней (а это 25 процентов от всего маршрута) и многочисленные камни, заполонившие некоторые дорожки, давали сигнал для более внимательной езды. В марафоне, который только приближается к своему экватору, спешка не приводит ни к чему хорошему, и риск ради пары выигранных у конкурента минут, может обернуться сходом. Не доезжая до 155-го километра, вновь остановился экипаж Сергея Вязовича, столкнувшийся с очередной поломкой. На момент публикации релиза грузовик оставался без движения.

Болельщики, отслеживающие перемещение участников ралли в режиме реального времени, могли испугаться за экипаж Андрея Каргинова, увидев его стоящим на 330 км и стремительно подпускавшим к себе группу преследования. Но переживать не было повода: это зона нейтрализации, позволившая уставшим членам экипажей немного выдохнуть и с новыми силами включиться в борьбу за результат. Рывок на последнем секторе принес Каргинову первую победу на «Дакаре-2021» - 5 часов 26 минут 39 секунд. Вторым с отставанием в 2 минуты 42 секунды стал белорус Алексей Вишневский, всю гонку державшийся за спинами менявшихся лидеров.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №500: «Навигация была очень сложной, как и трасса. На старте потеряли дорогу, пришлось поискать верный курс. С такими проблемами столкнулись многие экипажи. Здесь кто быстрее нашел дорогу, тот и победил. Пришлось непросто и в дюнах, которые после дождя были сырыми. Сегодня удалось избежать проколов. В целом, рабочий и сложный день».

Лидер общего зачёта Дмитрий Сотников преодолел спецучасток в высоком темпе Каргинова и на финише показал третий результат (+3 минуты 41 секунда). Антону Шибалову заключительные 300 км пришлось ехать без запасных колёс, избегая риска нового прокола, и его экипаж справился с непростой задачей, учитывая рельеф трассы – четвёртое место дня с отставанием 10 минут 37 секунд. Айрат Мардеев отметился в ведомости седьмым (+17 минут 11 секунд).

Антон Шибалов, пилот экипажа №507: «Сегодняшний день был тяжёлым и рабочим, похожим на настоящий ад. В самом начале организаторы устроили такой навигационный лабиринт, что многие потеряли там время. Кое-как разобрались в этой путанице, выехали из каньона, встали за Димой Сотниковым и начали отыгрывать позиции. К сожалению, пробили два колеса: одно – в каньоне, второе – на полной скорости, когда обгоняли багги. И уже со 160 км ехали без запаски, а это другой темп, более аккуратный и медленный. Были хорошие и интересные дюны. Слава богу, добрались до финиша».

Айрат Мардеев, пилот экипажа №509: «В самом начале очень много грузовиков искали правильную дорогу, в навигации пришлось очень сложно всем. Большое количество следов вносило путаницу, приходилось искать все варианты выхода. Когда уже встали на правильную дорогу, начали атаковать и пытались наверстать потерянное время. Почти всю дистанцию боролись с Лопрайсом, он долго не пускал нас вперёд, но всё же объехали его и начали отрываться. Масик стоял на выходе с гряды одной из дюн. Не знаю, что у них случилось, механик что-то делал с машиной. Но они финишировали, вряд ли что-то серьёзное было».

Спустя несколько часов после финиша от организаторов поступила очередная информация о пенализации. Ко времени Алексея Вишневского было добавлено две минуты. Ярослав Вальтр и всё же вернувшийся в зачёт Dakar Experience Герт Хузинк получили по 15 минут штрафного времени. Неприятным известием стал 20-минутный штраф Андрея Каргинова. Как удалось выяснить, причина судейского решения – не взятая навигационная точка. Всё это внесло существенные перестановки в турнирные расклады спортивного дня. Андрей Каргинов переместился на седьмое место, а победителем признан Дмитрий Сотников, для которого этот успех стал десятым в карьере.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Спецучасток с самого начала получился сложным по навигации. Очень быстрые и короткие привязки с резко меняющимся курсом не казались большой проблемой, пока не заехали в горную местность. Роадбук прописан был достаточно специфически, курс менялся так стремительно, что непросто было понять, сохраняешь ли ты верное направление или нет. Для штурмана был напряжённый день. Много крутились, но в горах не всегда была возможность выехать. Потом всё же разобрались и смогли выбраться».

В общем зачёте на вторую позицию поднялся Антон Шибалов. Его экипаж от Дмитрия Сотникова отделяют чуть больше 30 минут. Мартин Масик теперь третий и уступает лидеру 51 минуту. Алеш Лопрайс в борьбе за четвёртую строчку на 26 секунд опередил Айрата Мардеева. Каргинов сохранил десятое место.

В пятницу оставшиеся в гонке участники выйдут на последний перед днём отдыха старт - дорога в Хаиль будет полностью песчаной и гладкой. Кстати, из-за трудностей, с которыми столкнулось на финише 5-го этапа значительное количество участников, организаторы приняли решение отложить выезд гонщиков и экипажей с бивака в Аль-Кайсуме на 1 час 30 минут. Поэтому маршрут спецучастка на шестом этапе был сокращён на сто километров, чтобы сделать программу менее сложной. Впрочем, бороться с песками и дюнами участникам всё равно придётся. Маршрут этапа изобилует дюнами всех форм и цветов и проверит умение гонщиков преодолевать их в разных направлениях.

Грузовой зачёт. Результаты 5-го этапа

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») 5:30.20

2. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») +1.01

3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +6.56

4. Мартин Солтис (Tatra Buggyra Racing) +8.26

5. Алеш Лопрайс (InstaForex Loprais Praga) +10.45

6. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +13.30

7. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +16.19

8. Игнасио Касале (Tatra Buggyra Racing) +24.29

9. Мартин Масик (Big Shock Racing/Iveco) +24.49

10. Герт Хузинк (Riwald Dakar) +30.11

Дакар-2021. Грузовики. Общий зачёт

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») 20:16.18

2. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +33.53

3. Мартин Масик (Big Shock Racing/Iveco) +51.11

4. Алеш Лопрайс (InstaForex Loprais Praga) +1:02.25

5. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +1:02.51

6. Игнасио Касале (Tatra Buggyra Racing) +1:21.25

7. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») +1:31.19

8. Мартин Солтис (Tatra Buggyra Racing) +1:31.20

9. Мартин ван дер Бринк (Mammoet Rallysport/Renault) +1:51.13

10. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +2:18.36

В декабре Лизинговой компании «КАМАЗ» - дочернему предприятию ПАО «КАМАЗ» - исполнилось 18 лет. Именно такое количество времени компания осуществляет свою деятельность на рынке лизинга.

В 2020 году компания не отмечала день рождения. Совершеннолетие отпраздновали, поздравив друг друга по скайпу. «Несмотря на то, что сегодня мы вместе лишь дистанционно, каждый из нас чувствует плечо другого – так было всегда, так было и в нестандартном 2020-м. Мы преодолели все трудности и неожиданные обстоятельства, реализовали намеченное. И именно в этом сложном году мы вернули себе первое место на рынке в своём сегменте», - отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Руководитель дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» поздравил коллектив «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» с днём рождения компании, поблагодарил всех за труд и самоотдачу. Андрей Гладков подчеркнул, что, несмотря на то, что этот год был непростым, компании удалось выровнять свои показатели. На сегодня Лизинговая компания «КАМАЗ» является обладателем международных отраслевых наград, стабильно функционирует на рынке лизинга, приносит прибыль, является ответственным партнёром. За годы работы «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» реализовал более 62 тысяч единиц автотехники.

Сегодня лизинг от производителя – популярный и выгодный способ приобретения грузовой техники КАМАЗ. Подробнее с предложениями от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Эр-Рияда (Саудовская Аравия), с финиша четвёртого этапа гонки «Дакар»:

- Четвёртый этап ралли-марафона «Дакар-2021» в Саудовской Аравии прошёл в среду, 6 января, по маршруту Вади-эль-Давасир – Эр-Рияд.

Вчера, после четверти «Дакара», грузовой зачёт понёс очередные потери. Теперь в генеральной классификации числятся 38 экипажей из 44. Скоростной и не самый простой (а других на легендарной гонке не бывает никогда) этап едва не вывел из числа участников японский коллектив на Hino. Терухито Сугавара и его напарники на одной из дюн попали в аварию, совершив переворот на крышу. К счастью, никто из спортсменов не пострадал, а оказанная техпомощь позволила им продолжить движение. Ночной ремонт на бивуаке – и грузовик вышел на очередной старт.

Достигнув южных границ маршрута 43-го издания ралли-марафона «Дакар», участники гонки взяли курс на северо-восток Саудовской Аравии. Путь от Вади-эль-Давасира до столицы государства Эр-Рияда стал самым продолжительным в этом году – 813 км.

Программа четвёртого соревновательного дня включила в себя очень быстрые участки практически на всём 337-километровом маршруте. Ландшафт этапа представлял песчаное покрытие с гравийными участками, шестикилометровый отрезок в каньоне, пересечение высохших русел рек и, конечно же, дюны самых разных конфигураций с опасными спусками. А перед самым финишем караван ралли поджидали заметённые сильными ветрами следы и горная долина с запутанной навигацией. Сигнал от организаторов: экипажи, внимание на курс!

Разбросанные по «стартовке» вперемешку с внедорожниками грузовые экипажи из лидирующей в общем зачёте группы буквально полетели в сторону финиша. Первая путевая точка осталась за Андреем Каргиновым из команды «КАМАЗ-мастер», а топ-10 пилотов на отметке 43 км уместились в минуту. Дальше – больше. Сразу пять экипажей расположились в семи секундах друг от друга, а Каргинов, Сергей Вязович и Алексей Вишневский преодолели 80 км с одинаковым временем! Пятикратный чемпион «Дакара» Эдуард Николаев, в этом году исполняющий роль помощника руководителя российской команды Владимира Чагина, отметил, что такого в его карьере ещё никогда не приходилось видеть. Стоит добавить, что средняя скорость прохождения первой четверти дистанции составила порядка 120 км/ч, тогда как для грузового зачета максимум ограничен на отметке 140 км/ч.

Острая и бескомпромиссная борьба за секунды и суровые природные условия оказывают серьёзное давление на технику. Ведь какими бы ни были опытными пилот, штурман и механик, они зависят от надёжности своего спортивного автомобиля. Высочайшего гоночного темпа не выдержал МАЗ Сергея Вязовича – шедший впереди с двухминутным гандикапом от соперников белорусский экипаж остановился на 100 км, а в новостной сводке на сайте «Дакара» появилось сообщение о технической неисправности, на устранение которой потребуется от одного до двух часов. Серьёзный удар по турнирным перспективам лидера команды из Минска, занимавшего второе место в общем зачёте и выигравшего пролог и третий этап марафона. Ещё вчера пилот после финиша сетовал на посторонний звук от турбонаддува и потерю мощности двигателя. Однако причины поломки мы узнаем позднее.

Продолживший мощное движение по трассе Каргинов уже на отрезке 125 км довёл своё преимущество над конкурентами до минуты с лишним и сохранял первый результат практически до финиша. За 70 км до окончания спецучастка первый победитель «Дакара» на Аравийском полуострове упрочил своё лидерство, опережая Вишневского почти на 2 минуты. Окончательные корректировки в таблицу этапа внесла горная долина, где экипаж ошибся в навигации и растерял временной задел, показав второй результат и отстав от Дмитрия Сотникова на 10 секунд.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №500: «Хороший спецучасток, ехали быстро. Сначала дюны были скоростными с резким спуском вниз, важно было подобрать правильную скорость. Затем пошли более медленные L1 и L2, но их было совсем немного. По навигации день получился сложным, в конце столкнулись с проблемами и потеряли время. С нашей машиной всё в порядке. Видели стоявшего Вязовича, чей экипаж бегал вокруг грузовика».

На протяжении всего этапа экипаж №507 шёл позади, а безошибочные вождение и навигация на заключительном отрезке позволили Сотникову наверстать отставание в три с половиной минуты и выиграть свой третий спецучасток в гонке 2021 года и установить личный рекорд по победам на одном «Дакаре». Время победителя составило 2 часа 58 минут 47 секунд.

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа №507: «Организаторы обещали быстрый спецучасток. Секция дюн была не очень большой – всего 23 км. Можно сказать, что сегодня получился навигационный день: быстрые дорожки, русла и много развилок. На 80 км ушли не в то русло, хотя по привязке вроде бы всё было верно. Ошиблись немного курсом, но по бездорожью вышли на трек. Потеряли полторы-две минуты. Где-то на 100-м километре прокололи колесо, ехали до финиша на подкачке. Держали хороший темп, обгоняли внедорожники и мотоциклы. В конце был очень запутанный трек между каньонами и горами, нам удалось найти верную дорогу и успешно финишировать без поломок».

Как и накануне, в итоговой ведомости разрывы между экипажами оказались минимальными. Почти вся первая десятка разместилась во временном 10-минутном слоте. Третий результат на спецучастке показал Алексей Вишневский (+14 секунд). Всего в восьми секундах от него финишировал чех Мартин Масик. Ещё два спортивных экипажа «КАМАЗ-мастер» под управлением Антона Шибалова (+3 минуты 56 секунд) и Айрата Мардеева (+6 минут 15 секунд) стали пятым и шестым соответственно.

Антон Шибалов, пилот экипажа №501: «Весь день провели почти на максимальной скорости, была заминка на навигации, потеряли где-то три с половиной минуты. За нами стартовали два внедорожника, проскочили вперёд и подняли завесу пыли, что тоже отняло какое-то время. Не совсем проехали этап так, как хотели, но в целом нормально. К машине никаких претензий, техника показала себя хорошо».

Айрат Мардеев, пилот экипажа №509: «Спецучасток был достаточно быстрым, практически постоянно ехали на максимальной скорости. Сильно мешала пыль от внедорожников, потому что они едут быстрее и обгоняют. И когда средняя скорость чуть упала и стало больше бездорожья, мы вновь начали догонять джипы и упирались в них. Целый день ехали в пыли, приходилось сбрасывать скорость, хотя могли ехать быстрее. На этом потеряли много времени. По навигации всё неплохо, лишь пару раз уезжали в сторону, и, опять же, пыль очень мешала с ходу сориентироваться. Завтра нас ждёт очень непростой день, нужно хорошо подготовить машины и выжать максимум».

Только поздно ночью грузовик Вязовича сумел добраться до финиша этапа, и пока неизвестно, сумеет ли белорусский гонщик продолжить участие в ралли-марафоне. Поломка соперника позволила упрочить лидерство в генеральной классификации Дмитрию Сотникову. Вторым теперь идёт Мартин Масик (+26 минут 22 секунды), Антон Шибалов уступает 26 минут 57 секунд. На две строчки вверх – на четвёртую позицию – поднялся Айрат Мардеев (+48 минут 21 секунда). Андрей Каргинов с 12-го места переместился на десятое (+2 часа 2 минуты 17 секунд).

В четверг, 7 января, караван ралли отправится в Аль-Кайсум – на север Саудовской Аравии. Общая дистанция маршрута составит 662 км, спецучасток растянется на 456 км. Важным на этом продолжительном гоночном отрезке будет терпение пилотов: крутые дюны и многочисленные камни требуют аккуратного прохождения.

Старт грузовиков в 11:05 по Москве.

Грузовой зачёт. Результаты 4-го этапа

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») 2:58.47

2. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +0.10

3. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») +0.14

4. Мартин Масик (Big Shock Racing/Iveco) +0.22

5. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +3.56

6. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +6.15

7. Игнасио Касале (Tatra Buggyra Racing) +6.36

8. Мартин Солтис (Tatra Buggyra Racing) +7.02

9. Ярослав Вальтр (Waltr Racing) +8.58

10. Мартин ван дер Бринк (Mammoet Rallysport/Renault) +10.21.

Дакар-2021. Грузовики. Общий зачёт

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») 14:45.58

2. Мартин Масик (Big Shock Racing/Iveco) +26.22

3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +26.57

4. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +48.21

5. Алеш Лопрайс (InstaForex Loprais Praga) +51.40

6. Игнасио Касале (Tatra Buggyra Racing) +56.26

7. Мартин ван дер Бринк (Mammoet Rallysport/Renault) +1:13.57

8. Мартин Солтис (Tatra Buggyra Racing) +1:22.54

9. Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») +1:30.18

10. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +2:02.17.

Главный конструктор ПАО «КАМАЗ» Евгений Макаров стал победителем республиканского конкурса «Руководитель года 2020». Торжественная церемония награждения лауреатов конкурса, в которой принял участие Президент Татарстана Рустам Минниханов, состоялась в Казани.

Заслуги главного конструктора ПАО «КАМАЗ» ‒ директора Научно-технического центра Евгения Макарова отмечены в номинации «За цифровую трансформацию предприятия». Кандидатура этого руководителя была предложена компанией для участия в конкурсе на основании достигнутых результатов по разработке и успешному испытанию магистрального тягача КАМАЗ–54901 – перспективной модели премиум сегмента с принципиально новой кабиной пятого поколения КАМАЗ К5. Награду камазовцу вручил Премьер-министр РТ Алексей Песошин.

Конкурс «Руководитель года» ‒ хорошая возможность поблагодарить трудовые коллективы и их руководителей за вклад в экономику Татарстана. Об этом Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов заявил на церемонии награждения. Также он отметил, что, несмотря на сложности, связанные с пандемией, Татарстан сохраняет лидирующие позиции по многим социально-экономическим показателям. В республике реализуются масштабные программы и проекты, развивается социальная и транспортная инфраструктура.

«Мы завершаем 2020 год с большими потерями, особенно серьезно пострадала доходная часть бюджета. В то же время, есть отрасли, которые показали рост. Великолепно сработал «КАМАЗ», рост по нефтепереработке и сельскому хозяйству», ‒ подчеркнул Рустам Минниханов в рамках пресс-конференции, которая состоялась накануне.

Президент РТ поблагодарил руководителей предприятий, которые в сложной эпидемиологической и экономической обстановке сохранили занятость и не допустили массовых увольнений. «Ряд организаций оперативно развернули выпуск одноразовых масок и других средств защиты, смогли нарастить производство дезинфицирующих средств. Многие предприятия активно поддержали медицинских работников и население: в медучреждения на безвозмездной основе передавались средства индивидуальной защиты», ‒ отметил Рустам Минниханов.