Такая возможность реализована на грузовике КАМАЗ-65208. Управление осью в модели КАМАЗ-65208 осуществляется с помощью двух кнопок. Одна из них запускает автоматический режим опускания оси при достижении массы грузовика конкретного значения. Вторая кнопка позволяет самостоятельно опустить или поднять ось. Новая возможность позволяет поднимать ось, когда грузовик едет порожним, что приводит к уменьшению топливного расхода и увеличению срока службы покрышек поднимаемой оси. Еще один плюс заключается в том, что при поднятии оси грузовик имеет меньший радиус разворота.  Экономия топлива составляет около двух литров на сотню километров именно за счет того, что при порожних пробегах (у самосвалов они составляют более 50%) поднимается задняя ось. Опрос по использованию поднимающейся оси на грузовиках не дали однозначных положительных ответов у водителей. Кто не видел разницы: "в экономии топлива, на экономии резины тоже. Ведь, для экономии топлива нужно уменьшить вес тягача, а висящая ось лишь утяжелит тягач для одной оси и соответственно, трение повысит. Резину тоже экономить, да куда ее  девать, ну сэкономил резины на средней оси, а итог лопнули зады и на чем ехать?" Послушав все За и Против водителей по данному вопросу видится  вывод: при увеличении грузоподъемности возрастает нагрузка на ось и выходит за разрешенные параметры и технической эксплуатации автомобиля и правил эксплуатации дорожного покрытия. Чтобы этого избежать требовалось увеличивают количество осей. Подъемная ось как раз и позволила существенно сократить износ шин. Опускается задняя ось только при полной загрузке автомобиля, при пробеге порожняком ось поднимается.

         В отличии от легкового транспорта эксплуатация грузового автомобиля имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является  недопущение перегруза транспортного средства! Грузоперевозки по автодорогам регламентируются рядом нормативных актов. Одним из них является Федеральный закон об автомобильных дорогах №257-ФЗ от 08.11.2007  В пункте 2 статьи 31 которого указывается на необходимость получения разрешения для движения по автодорогам транспортного средства превышающего более чем на два процента допустимую массу автомашины, либо допустимую нагрузку на ось. Исключение сделано только для транспорта Вооруженных Сил РФ. При согласовании автовладелец обязан: Согласовать маршрут движения автомобиля. Возместить вред причиняемый при эксплуатации автодороги. В случае если превышение составляет не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня. Законодательство Постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011 г. «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»  также устанавливает предельную допустимую массу транспортного средства в тоннах:

Одиночные автомобили:

двухосные — 18 т;

трехосные — 25 т;

четырехосные 32 т;

пятиосные — 35 т.

Автопоезда седельные и прицепные:

трехосные — 28 т;

четырехосные 36 т;

пятиосные — 40 т;

шестиосные и более — 44 т.

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств 2016-2017г.

Таблица нагрузки на ось грузового автомобиля 

Весенние ограничения на дорогах Белгородской области 2017г.

 Как рассчитать нагрузку ?

         Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать  существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой  автомашины.

         Приведем пример расчета нагрузки : Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп: Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа. Определяем фактическую массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию. Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа.  Делим получившееся значение на количество осей. Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача. Так же  как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача.  Определяем нагрузку на переднюю ось как  25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа.  Ориентироваться следует на любое максимальное значение, именно оно и учитывается на весовых постах. Весовой контроль можно пройти на дорогах на передвижных или стационарных постах взвешивания.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2017 году!

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ. В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания: В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает  штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р. В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р. В п. 3  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения  предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000  р. В п. 4  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р. В п. 5  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р. В п. 6 Ст. 12.21.1  то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода),  ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000  р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку. В п. 11 Ст.12.21.1  то же при превышении значений  указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Учитывая все выше сказанное делаем вывод:

Использование подъемной оси позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля (в техническом плане и согласно разрешенных осевых нагрузок ПДД), в тоже время уменьшить собственную массу автомобиля по сравнению с автомобилем с дополнительным мостом. Позволяет снизить расход топлива, и износ резины. Есть еще одно преимущество, при трогании с места на скользкой дороге загруженного автомобиля. Можно принудительно поднять подъемную ось, тем самым увеличить нагрузку на ведущую ось тем самым получить дополнительное тяговое усилие, что позволит тронуться автомобилю с места без пробуксовки, после чего подъемная ось автоматически встанет в транспортное положение в зависимости от загрузки автомобиля.