доработка (с целью улучшения потребительских качеств) автомобилей, как заводом-изготовителем, так и сторонними компаниями. В современном мире тюнинг является движением очень активным и перспективным: авто-выставки и телепередачи, да и простые мимо проезжающие небывалые модели привлекают внимание. Но так ли всё просто? Тюнинг, как хобби, распространяется всё больше на постсоветском пространстве и во всем мире, принимая неожиданные формы и проявления. Первыми под тюнинг попали легковые автомобили со спортивными инициативами и направлениями, хозяева которых самостоятельно или под заказ решили переделать автомобиль под себя, тем самым самовыразиться и привлечь к себе внимание. Автомобиль давно уже стал не только средством передвижения, и тюнинг в очередной раз это подтвердил. После легкового автотранспорта интерес к тюнингу перешёл и на тяжеловесов. Многие водители в грузовике проводят больше времени, чем дома и понятно их стремление максимально подстроить его под себя. Тюнинг грузовика, так как и легковой машины, заключается, как во внешнем преобразовании, так и во внутренних усовершенствованиях. Большая поверхность кузова грузовика — огромный простор для фантазии владельца. На фургоны наносятся очень сложные аэрографические рисунки, с целью придать машине больше своеобразия. Но нанесение рисунка к тюнингу можно отнести условно. Наиболее распространенными компонентами для тюнинга, являются металлизированные и хромированные накладки на переднюю часть кабины, бампера, козырьки, лестницы, спойлеры, зеркала, а также оптика. Накладками на кабину можно покрыть всю переднюю и угловые части. Помимо эстетических свойств, такие части меньше стандартных подвержены воздействиям окружающей среды. Для удобства доступа на крышу грузовика к размещенному на ней багажнику, для упрощения мойки применяются различные «лестницы». Производители частей для усовершенствования выпускают и аксессуары для размещения их в салоне. В эту группу входят: аудио и видеотехника, холодильники, матрацы и одеяла с электроподогревом, а также отделка панели). Насчитывается огромное количество несущественных мелких аксессуаров. В широком ассортименте предлагаются габаритные огни разных цветов и задняя оптика.

Три вида тюнинга:

1. Малая разновидность заключается в производстве обтекателей, порогов, дополнительных задних крыльев, спойлеров, обеспечивающих прижатие автомобилей к дороге; молдингов; радиаторных решеток; чехлов-решеток на указатели поворота, фонарей и фар, увеличение числа последних; нанесение маскировочной окраски кузова под окружающю среду и художественная роспись пейзажами; нанесение рекламы; эксклюзивное тонирование стенок, установка музыкальной сигнализации, особых аудио-, видеосистем; специальных противоугонных систем.
2. Средний тюнинг — это улучшение внешнего вида салона, установка дополнительных агрегатов, усиливающих динамические качества автомобиля (турбонаддув, нагнетатель с механическим приводом для подачи воздуха в цилиндры двигателя под давлением, система непосредственного впрыска топлива во впускной трубопровод, спортивные впускные и выпускные трубопроводы пониженного сопротивления и др.), нейтрализатор токсичных выпускных газов, дисковые тормозные механизмы на всех колесах, системы климат-контроля, широкие шины и системы подкачки камер.
3. Высокое тюнингование включает в себя работы малого, среднего уровня, а также процедуры, связанные с улучшением управляемости, совершенствованием подвески автомобиля, делающей ее более жесткой.

Тюнинг КАМАЗ не простая вещь. Так как этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, всё зависит от модификации КАМАЗА.

Тюнинг автомобиля КАМАЗ может быть как заводкой, так и самодельный, то есть сделан своими руками. В тюнинге используются различные оптикатели кабины, которые улучшают аэродинамику грузовика.

Так же авто снабжается дополнительным светом, в том числе и противотуманными фарами. Тюнингу подвергается кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты способные улучшать внешний вид КАМАЗА.

Тюнингом занимаются как владельцы транспортного средства, так и сами производители которые используют их для увеличения интереса к собственной марке на различных презентациях, автовыставках.

Конечно речь пойдет о машинах КАМАЗ-МАСТЕР, учавствующих в ралли!!! На фото тюнинг КАМАЗ выполнен специалистами завода, для участия в международных гонках «Париж-Докар». Машина модернизирована для езды в самых суровых и неблагоприятных условиях нашей планеты.

 Немного о зарубежном тюнинге грузовых автомобилей...

Яркие и потрясающие своим оформлением грузовики получили наибольшее распространение в Японии и стали настоящим символом этой страны.

В Пакистане, например, к грузовикам отношение не сравнить с нашим. У них существует целый культ грузовиков. И, несмотря на то, что правил дорожного движения там никто не знает и не соблюдает, грузовики там очень уважают.

Европейские грузовики не на шаг не уступают! 

Функциональный тюнинг грузовиков.

Американские дальнобойщики безоговорочно признаются самыми продвинутыми в вопросе тюнинга своих грузовиков. Но их успех заключается в том, что в Америке нет законов, ограничивающих длину транспорта, его величину и внутреннее наполнение, а значит, и простор для тюнинга. Поэтому американцы перестраивают кабины, узлы, трансмиссию своих грузовиков, дополняют их всевозможными акустическими системами, кондиционерами и прочими удобствами. В сети можно натолкнуться на фото и видео тюнингованных грузовиков, владельцы которых переоборудовали их практически полностью.

В странах Европы (в России в том числе) на функциональный тюнинг грузовиков полно ограничений. В первую очередь это связано с тем, что любая переделка - это нарушение модельного ряда производителя. Иными словами, самостоятельно увеличив объём топливных баков своего автомобиля и избавившись от катализаторов, урезающих мощность двигателя, можно приобрести серьёзные проблемы на таможне. Ведь технические характеристики по техпаспорту не совпадут с реальными. К тому же, любые вмешательства в конструкцию автомобиля увеличивают риск его неожиданной поломки.

Поэтому самым популярным тюнингом грузовика является функциональный тюнинг, выполненный заводами-изготовителями грузовиков или по их лицензии. Это выгодно ещё и тем, что на такие доработки имеются все документы, распространяется гарантийное и сервисное обслуживание.

Так какой же тюнинг предлагают производители грузовиков, встречающихся на российском рынке?

1. Навигационная система. Для международных поездок - это просто незаменимая вещь. Стандартная комплектация предусматривает большую базу дорожных карт, функцию прокладки оптимального маршрута. Если навигационная система интерактивна, то у водителя появляется возможность узнать о пробках и заторах на дороге.
2. Система курсовой устойчивости. Постоянно сверяет команды водителя (рулевое управление) с фактическим направлением движения. При необходимости снижает мощность двигателя, кратковременно включает тормоза одного или двух колёс.
3. Кондиционер или автоматический климат-контроль.
4. Автономный отопитель кабины (стояночный отопитель) и стояночный отопитель двигателя.
5. Моторный тормоз, он же ретардер, делает движение под уклон безопасным и позволяет снять нагрузку с рабочих тормозов.
6. Замена всех галогеновых фар на ксеноновые. Установка противотуманных фар. Электрокорректор угла наклона фар.
7. Установка мощных радиостанций с большим радиусом действия.
8. Противоугонная система c функцией GPS-позиционирования.
9. Адаптивный круиз-контроль. Система, контролирующая расстояние до идущего впереди автомобиля и имеющая доступ к педалям газа и тормоза. Она позволяет снять напряжение с водителя и экономить топливо.
10. Предупреждающая система о покидании полосы.
11. Парковочный радар.
12. Камера заднего вида.
13. Сиденья на пневмоподвеске или с подогревом.
14. Омыватель фар.
15. Центральный замок.
16. Установка люка в кабинах, в которых не предусмотрен климат-контроль.
17. Сейф в кабине.
18. Дополнительные спойлера для лучшей обтекаемости, а, следовательно, и экономии топлива.
19. Зеркала и стёкла с электроприводом и подогревом.
20. Наружный солнцезащитный козырёк.
21. Проблесковые маячки для грузовиков, транспортирующих тяжёлые негабаритные грузы.
22. Электропривод для подъёма кабины.
23. Многофункциональный руль с кнопками быстрого управления.
24. Автоматические датчики дождя, света или тумана.

В завершении статьи хотелось бы сказать: -самое важное отличие заводского тюнинга от самодельного - минимальное количество бесполезных улучшений. Отсутствие дешевых решений по усовершенствованию обусловлено изначально высокими требованиями к качеству. Хотя именно дороговизна и, зачастую, недоступность услуг тюнинга толкают владельцев грузовиков на различные уловки и хитрости. Не стоит забывать, что самовольный тюнинг не всегда заканчивается хорошо. Ведь стоимость тюнинга несоизмерима со стоимостью всего грузовика.