Экипаж Эдуарда Николаева вошёл в топ-3 на домашнем этапе ралли «Шёлковый путь-2023», а победителем первого этапа стал белорус Алексей Вишняковский на МАЗе, сообщил пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.

Стартовый этап ралли «Шёлковый путь» из Казани в Уфу стал символичным для «КАМАЗ-мастера»: финиш спецучастка расположился всего в 100 километрах от родины команды – Набережных Челнов. Такая близость позволила болельщикам прикоснуться к соревнованию и вживую поддержать экипажи на трассе. Повышенный зрительский интерес в пятницу отмечали многие пилоты, обращая особое внимание, что такого они не видели на гонках очень давно.

Дистанция первого скоростного участка получилась не слишком длинной – всего 142 километра (длина всего этапа – 618 километров). Для вкатывания в многодневный марафон – подходящий вариант. Однако на 100% состоящая из грунтового покрытия трасса с большим количеством балок и оврагов внесла коррективы: сухая и жаркая погода высушила почву, создав все условия для очень пыльной гонки. Что и сказалось на темпе многих экипажей, претендующих на высокие позиции, но стартовавших не в первой части заявочного списка.

Живописное озеро в окрестностях Казани стало не единственным водным источником, которое увидел караван ралли на своём пути. Организаторы «Шёлкового пути» проложили трек через броды. Пусть они и не таили в себе угрозу своей глубиной (вода едва касалась днища грузовика), но на одном из них при неправильно выбранном скоростном режиме легко можно было повредить автомобиль, уткнувшись в коварную ступеньку при спуске с берега. На чём и попался один из представителей зачёта мотовездеходов, остановившийся на серьёзный ремонт сразу после проезда через речку.

В тринадцатом издании Международного ралли «Шёлковый путь» представительство грузового зачёта расширилось до 12 автомобилей, в том числе благодаря дебютанту гонки команде UralMotorSport, выступающей на спортивной технике УРАЛ под управлением Юрия Наймана – сына легендарного гонщика, многократного победителя по трак-триалу Владимира Наймана. И первый старт в ралли-рейдах для заводского пилота можно считать успешным даже несмотря на потерю порядка 10 минут из-за перегрева двигателя.

А вот другому дебютанту «Шёлкового пути» - китайскому экипажу из команды «ГАЗ Рейд Спорт» в составе Ма Годже и Ли Донфеня – не повезло. Во второй половине 142-километрового спецучастка их автомобиль на одном из поворотов лёг на крышу. Гонщики не пострадали, а вот за спортивным грузовиком на помощь отправилась командная техничка. Смогут ли представители Поднебесной продолжить своё путешествие по бескрайним просторам России, в любви к которой Ма Годже признался на пресс-конференции перед стартом ралли, станет известно в субботу.

Для пяти экипажей команды «КАМАЗ-мастер» первый этап сложился по-разному. Действующему победителю ралли Дмитрию Сотникову вместе с штурманом Русланом Ахмадеевым пришлось играть в угадайку на перепутьях многочисленных дорожек – и один из таких искусственных «перекрестков» направил экипаж не в том направлении, добавив к зачётному времени несколько лишних минут. В аналогичную ситуацию попал и экипаж Андрея Каргинова.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Начало было достаточно нервным, потому что много раскатанных дорожек и приходилось выбирать верную. Сложности добавляло то, что мы первыми из грузовиков открывали путь. Первое перепутье проехали уверенно, а вот дальше пришлось выбирать. Уехали направо на километр, вернулись обратно на трек, на чём потеряли время. Также было много ограничений: опасные участки, невидимые из кабины овраги. И нужно было попасть в нужный ритм, вкатиться. Ехали больше между полей, трасса была сухой и пыльной, местами встречался гравий. Из-за пыли иногда приходилось полностью останавливаться. В целом, этап получился хорошим, по технике всё в порядке, замечаний нет».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №301: «Мы стартовали позади всех внедорожников, понимали, что будем накатывать слабо едущие джипы, а от них пыль стояла столбом – иногда приходилось скидывать скорость практически до нуля. В таких условиях дважды не сориентировались и уехали не туда – потеряли драгоценные две-три минуты. Решение сделать старт мотоциклов и квадроциклов позади грузового зачёта правильное – это общая безопасность. Из-за большого количества пыли приходится рисковать, хотя риски мы стараемся сводить к минимуму. И если бы впереди были мотоциклисты, пришлось бы сбавить темп, теряя время».

Китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь» под управлением Хоу Хоннина с первого этапа продемонстрировал нацеленность на повторение успеха 2016 года, когда по итогам гонки в общем зачёте он стал пятым. В этот раз пилот тоже продемонстрировал высокий темп, показывая второе время после отметки WP-1, а финишировал он с шестым результатом. Победу на этапе одержал белорус Алексей Вишневский из «МАЗ-СПОРТавто» - ему потребовалось без малого 100 минут на преодоление дистанции. Менее 30 секунд ему уступил партнёр по команде Сергей Вязович, тройку лучшим замкнул Эдуард Николаев, выступающий на ралли на капотном грузовике КАМАЗ.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №303: «Со старта взяли темп, задачей было с первых метров накатить впереди едущих участников. Понимал, если вовремя не подъехать к ним, дальше не получится это сделать из-за пыли. Через 7-8 км увидели Сергея Вязовича, начали подъезжать и уперлись в его пыль. Через 2-3 км выехал Андрей Каргинов, видно было, что он ошибся в развязке в навигации, и встал между нами. Потом Сергей оторвался, а мы в пыли Андрея ехали больше 100 км. И здесь главное – не уехать куда-то в таких условиях, не переборщить. Действовал закон: не видишь – не езжай. Потому что на трассе много оврагов и ям, их легко можно было «найти» в зоне ограниченной видимости».

Единственный в своем роде спортивный газодизельный грузовик «КАМАЗ-мастер», которым управляет Сергей Куприянов, по сравнению с прошлым годом претерпел некоторые изменения и в очередной раз продемонстрировал свою надёжность в сложнейших условиях бездорожья. Как итог, экипаж показал восьмое время дня.

Второй этап по маршруту Уфа - Магнитогорск пройдёт в субботу. Общая протяжённость маршрута составит 571 километр, из которых 246 придутся на скоростные участки.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

Экипаж Андрея Каргинова из команды «КАМАЗ-мастер» стал первым на втором этапе ралли «Шёлковый путь», сообщил пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

Международное ралли «Шёлковый путь-2023» набирает обороты: участники многодневки в субботу держали курс на восток – из Уфы в Магнитогорск. Почти 300-километровый путь из Европы в Азию по большей части пролегал через горные перевалы Уральских гор – движение по серпантину и долинам осложняла непростая дорожная ситуация: плотный траффик, в основном, одна полоса для движения и редкие возможности пойти на обгон. Такой марш-бросок на 4-5 часов держал в напряжении спортивные экипажи, а ведь впереди гонщиков ждали 245 километров трудного второго спецучастка.

В грузовом зачёте на старт этапа не смог выйти китайский экипаж «ГАЗ Рейд Спорт» - накануне их автомобиль перевернулся на трассе и добрался до бивуака только на прицепе технички в шесть утра. В команде рассчитывают, что за субботу смогут привести грузовик в порядок, и он сможет стартовать на воскресном кольцевом этапе в Магнитогорске.

Технические неурядицы преследовали экипажи и в других зачётах. И это вдобавок к жаре, установившейся в последние дни в Башкирии – столбик термометра на открытом солнце местами достигал 40 градусов по Цельсию. Пилоты Евгений Суховенко и Дмитрий Воронов, выступающие на Lada Niva, потратили большое количество времени на ремонт машин после наезда на камни: первый экипаж остановился уже через 400 метров после старта.

Проколотые колеса стали рядовым событием в жизни гонщиков – трасса изобиловала обилием больших и мелких острых камней, о чем на брифинге организаторы предупреждали всех участников. Первые 50 километров стали испытанием для покрышек, разогретых до высоких температурных показателей на раскалённой грунтовой дороге. Разогнать же спортивную технику до максимальных скоростей опытные пилоты смогли после пересечения реки Урал на быстрых степных маршрутах. Хватало работы и штурманам: важно было не пропустить нужный поворот и коварные промоины, скрывавшиеся в траве.

Действующий победитель ралли «Шёлковый путь» Дмитрий Сотников с первого километра задал высочайший темп для всех гонщиков. К проигранным почти двум минутам по итогам вчерашнего этапа добавились пять минут пенализации. К слову, экипаж «КАМАЗ-мастера» стал не единственным, к кому были применены штрафные санкции за превышение скорости.

Сотников на отметке 78 км опережал в абсолютном зачёте лидера среди внедорожников Владимира Васильева на 29 секунд, а еще через 60 километров оторвался на внушительные 2 минуты 11 секунд! Однако заканчивать спортивный день экипажу под номером 300 пришлось совсем с другим настроением: ошибка привела к жёсткому съезду в ручей и разбитой передней части кабины. Вытаскивать из западни многотонный грузовик помог экипаж Виталия Мурылёва из «МАЗ-СПОРТавто».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №300: «Коварная трасса, провели весь день в пыли: догоняли, обгоняли, и невозможно было подобраться к другим машинам. В одном месте мы допустили ошибку: по чужим следам уехали в поле с высокой травой и уткнулись в ручей. Колёса провалились, не могли сдать ни назад, ни вперёд. Долго ждали помощи, и большое спасибо экипажу Виталия Мурылёва, который остановился и с третьей попытки вытащил нас. В остальном, гонка прошла в штатном режиме».

Догонять соперников со старта пришлось и Андрею Каргинову. После восьмого результата в пятницу экипаж «КАМАЗ-мастера» совершил мощный рывок и показал лучшее время зачёта на финише в Магнитогорске – 2 часа 36 минут 40 секунд. Что всего лишь на 25 секунд медленнее обладателя Кубков мира по бахам и ралли-рейдам Владимира Васильева.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №301: «Рабочий спецучасток, броды, пыль, сухое время года и жара вносили свои коррективы, не давали расслабиться. Узкие, извилистые лесные дороги, где нужно держать рулёжку и, конечно, рабочие моменты, когда на максимальной скорости нужно быть сконцентрированным. Вчера мы много проиграли, поэтому сегодня старались нагнать упущенное. Показали хорошее время, хотя немного потеряли на обгонах. Большие острые камни не давали резать траекторию, а торчащие на трассе пеньки вносили разнообразие».

Вторым по итогам дня стал еще один пилот российской команды – Эдуард Николаев после третьей позиции на первом этапе возглавил общий зачёт. Завершать спецучасток экипажу на капотном грузовике «КАМАЗ» пришлось с повреждённым лобовым стеклом, по которому пришелся удар мощной ветвью березы на лесных дорожках.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №303: «Вторая половина спецучастка была очень скользкой и грязной. Таких условий после вчерашней аномальной жары мы не ожидали. Смогли подобраться к Сергею Вязовичу, но решили отпустить его, не рисковать. А в одном месте нас развернуло, и я испугался, как бы не лечь на бок. И ещё в узком месте «поймали» сук березы и разбили лобовое стекло».

Второй день кряду в личный зачёт может занести китайско-российский экипаж «Один пояс – один путь» под управлением Хоу Хоннина. Его «КАМАЗ» пересек финишную створку с четвёртым результатом, а позади в таблице расположился дебютант «Шёлкового пути» Юрий Найман на «УРАЛе». С шестым временем дня этап завершил пилот «КАМАЗ-мастер» Сергей Куприянов.

Воскресенье караван ралли проведёт в Магнитогорске. Кольцевой спецучасток протяжённостью 345 километров станет самым длинным в программе тринадцатого издания «Шелкового пути».

Грузовой зачёт. Результаты 2-го этапа 

Грузовой зачёт. Генеральная классификация после 2-го этапа 

В рамках третьего трудового семестра на заводы «КАМАЗа» приедут свыше 150 студентов вузов и колледжей.

В Казани на торжественном митинге отметили 65-летие создания строительных студенческих отрядов России, 60-летие стройотрядов Татарстана и начало третьего трудового семестра. Руководители штабов рассказали почётным гостям – вице-премьеру Республики Татарстан Лейле Фазлеевой, министру по делам молодёжи РТ Ринату Садыкову, ректорам вузов о готовности к летнему сезону и получили путёвки для работы на трудовых объектах. Предприятиям-работодателям на митинге вручили памятные вымпелы. Один из них был передан директору представительства «КАМАЗа» в Казани – директору по взаимодействию с республиканскими органами власти Александру Ушенину.

Сейчас в Татарстане сформировано порядка 250 стройотрядов, объединяющих более 6000 студентов. На «КАМАЗ» во время трудового семестра приедет 157 студентов вузов и колледжей. Уже прибыли студенты Казанского государственного аграрного университета, Заинского и Нижнекамского политехнических колледжей. Их направят работать на автомобильный завод, прессово-рамный завод и завод двигателей.

При поддержке ПАО «КАМАЗ» и спортивной команды «КАМАЗ-мастер» на территории картодрома «Техногород» освоили производство детских картов класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор».

Машина предназначена для детей от шести до восьми лет. «Для нас было важно начать делать карты самим. Раньше для участия в федеральных и региональных соревнованиях они приобретались в европейских странах, но, учитывая современные реалии, теперь такой возможности либо нет, либо стоимость картов выросла в разы, – отметил руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин. – Пока мы выпустили первую партию из десяти машин и успешно провели на них соревнования. И юные пилоты, и их родители остались довольны».

Средняя стоимость карта собственного производства почти вдвое меньше стоимости аналогичных зарубежных вариантов, что позволило снизить финансовую нагрузку на родителей маленьких спортсменов. В Академии картинга «Микро 4Т» есть возможность также брать карт в аренду на соревнования по относительно невысокой цене. Обслуживание машин при этом остаётся за механиками картодрома.

«Наш карт класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор» – это уникальная модель с четырёхтактным двигателем и мощностью 4 л. с. Двигатель на нём стоит бюджетный, он не требует большого внимания и вложений, база шасси – 900 мм, по нормативу, – рассказал пилот команды «КАМАЗ-мастер», и. о. заместителя директора НП «КАМАЗ-Автоспорт» по развитию детского спорта Айрат Мардеев. – Он ничем не уступает по мощности зарубежным аналогам. Нашей задачей было сделать конкурентоспособный бюджетный карт, и у нас это получилось».

По словам Владимира Чагина, в ближайшее время ожидается ещё несколько картов класса «Микро 4Т КАМАЗ-мастер Юниор». «В следующем году планируем расширить линейку наших машин: для детей 8–10 лет сделаем карты класса «Мини», а для детей 10–12 лет – класса «Супер-мини», – поделился Владимир Чагин. – Таким образом мы охватим возраст от 6 до 12 лет – эти ребята смогут ездить на картах российского производства, сделанных на «КАМАЗе». Будем далее продолжать работу с Министерством спорта и Федерацией автомобильного спорта РФ, чтобы каждый желающий мог заниматься картингом».

Секция на картодроме бесплатная, записаться могут все желающие. Наборы детей проходят регулярно. В год на площадках «Техногорода» проводится не менее десяти спортивных мероприятий всероссийского и республиканского уровня по картингу и автокроссу, городских любительских турниров по картингу и не менее восьми детских развлекательно-образовательных мероприятий.