На заводе двигателей «КАМАЗа» ведётся активная работа по расширению производства коробок переменных передач для автомобилей КАМАЗ.

В начале марта перед специалистами завода была поставлена задача освоить коронную шестерню, которая используется в демультипликаторе коробки 2181. «На кузнечном заводе проработали заготовку, в Технологическом центре спроектировали оснастку и инструмент, на ремонтно-инструментальном заводе их изготовили, а мы на заводе двигателей обработали шестерню. Так, благодаря продуктивной совместной работе уже 25 марта в наличии была готовая деталь. Средний срок освоения составляет три месяца, но у нас всё получилось намного быстрее», – рассказал начальник отдела – заместитель главного технолога отдела анализа эффективности средств производства Евгений Мельников. Производство такой шестерни стало возможным благодаря своевременно проведённому обновлению технологического оборудования, поскольку для изготовления коронной шестерни специалисты использовали технологию скайвинга. Она совмещает в себе зубофрезерование и зубодолбление одновременно, работа идёт сразу в пяти плоскостях. До недавнего времени такой технологией обладало всего два предприятия в мире, и «КАМАЗ» – одно из них.

«Отдельно хотелось бы отметить работу наладчика Сергея Просветова, который взял на себя реализацию вновь разработанной технологии: написал программы для станков, перепрограммировал робота и адаптировал имеющийся инструмент. По плану на данный момент необходимо изготовить 1000 деталей в месяц. Эту потребность «КАМАЗа» наш завод закрыть готов», – добавил Евгений Мельников. Для полной сборки коробки 2181 на заводе двигателей уже освоено три позиции комплектующих, осталось освоить ещё две детали. Командная работа нескольких подразделений «КАМАЗа» продолжается.

Кроме того, цех изготовления деталей двигателя Р6 частично взял на себя производство картера коробки передач. «Прежде эту деталь делали на заводе запасных частей и компонентов. Сейчас план на картер вырос почти вдвое, и для увеличения производительности было решено частично передать нам и автомобильному заводу изготовление этих деталей. С литейного завода нам приходит заготовка, и мы полностью её обрабатываем. Оснастку заказывали на РИЗе, там же подобрали инструмент. На это ушло некоторое время, ведь станки разные – мы используем оборудование из-под деталей двигателя Р6, – рассказал начальник цеха изготовления деталей двигателя Р6 Алексей Голованов. – В итоге мы успешно написали программу обработки. План – 720 штук в месяц – выполним обязательно».

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в обсуждении вопросов по углублению кооперационного сотрудничества России и Белоруссии, которое состоялось в Минске, в рамках встречи заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова с министром промышленности Белоруссии Петром Пархомчиком.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Министерство промышленности Белоруссии намерены углублять кооперационное сотрудничество по различным направлениям, в том числе в сфере импортозамещения. Стороны обсудили актуальные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества, подтвердили взаимную заинтересованность в углублении кооперационного взаимодействия по разным направлениям – в сфере производства различных автокомпонентов, узлов, агрегатов и микроэлектроники, используемой при изготовлении грузового и пассажирского транспорта двух стран.

В ходе визита в Белоруссию российская делегация посетила индустриальный парк «Великий камень». Представители администрации парка рассказали о новых технических разработках и продемонстрировали модельный ряд выпускаемой продукции.

Кроме того, важным пунктом деловой программы стало посещение Минского автомобильного завода, где состоялось совещание по перспективам сотрудничества «МАЗа» и «КАМАЗа». Лидеры машиностроения двух стран намерены интегрировать усилия в сфере производства автомобилей с использованием беспилотных и интеллектуальных систем и в других направлениях.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» профинансировал покупку двадцати пяти тягачей КАМАЗ-5490 транспортной компанией из города Москвы ООО «Магнум ТС».

Переданные в лизинг грузовики КАМАЗ-5490 – автомобили, работающие на сжиженном природном газе (СПГ). Тягачи имеют мощный газовый двигатель 400 л. с. и автономный пробег с полной загрузкой до 1400 км. В автомобилях установлены два криогенных бака по 530 литров общей вместимостью 406 кг.

ООО «Магнум ТС» сотрудничает с Лизинговой компанией «КАМАЗ» с 2021 года. Лизингополучатель приобрёл современную грузовую автотехнику КАМАЗ для развития основной деятельности – грузоперевозок по России. Предприятие специализируется на доставке термогрузов, негабаритных, опасных, насыпных, наливных грузов от 50 кг до 300 тонн.

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГа»  можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

В Перми завершилась тестовая эксплуатация электробуса КАМАЗ-6282, переданного городу два месяца назад.

Инновационный транспорт был передан в опытную эксплуатацию в адрес МУП «Пермгорэлектротранс» 25 февраля. Электробус КАМАЗ курсировал по маршруту № 50 «м/р Крохалева – станция Пермь-2». За тестовый период он совершил 222 рейса, проехал 3 345 км и перевёз 14 117 пассажиров.

«По нашим данным, электробус понравился как жителям города, так и водителям, которым довелось управлять этой инновационной техникой. Серьёзных нареканий со стороны эксплуатирующей организации наш продукт не вызвал. В ближайшее время тестовый экземпляр вернётся в Набережные Челны, где он пройдёт стандартное техобслуживание, после чего мы планируем передать его в транспортное предприятие г. Сочи – «Сочиавтотранс». Ориентировочный срок – май 2022 года», – отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.

Напомним, российские регионы давно проявляют высокий интерес к экологичному инновационному транспорту компании. Ранее электробус КАМАЗ протестировали на городских маршрутах Белгорода, Уфы и Казани. Местные жители в своих отзывах отметили положительные стороны нового вида электротранспорта, при этом некоторые регионы рассматривают возможность приобретения электробусов в будущем.

Электробус КАМАЗ-6282 оснащён всем необходимым оборудованием для удобства пассажиров и водителя: навигатором, аудиоинформатором, информационным табло, системами учёта пассажиропотока, обогрева и кондиционирования воздуха, видеонаблюдения, USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств, стационарными валидаторами для оплаты проезда и кнопкой самостоятельного открытия дверей. Салон полностью низкопольный и подходит для перевозки маломобильных категорий пассажиров. Общая вместимость электробуса составляет не менее 85 пассажиров, мест для сидения – 33.