ООО «КРАН центр КАМАЗ», дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ», передало партию спецавтомобилей со сменными кузовами системы КАМАТЕЙНЕР представителям транспортной компании ООО «ИнтерТранс-КАМАЗ».

Церемония передачи техники прошла на производственной площадке ООО «КРАН центр КАМАЗ». Четыре автомобиля на базе шасси КАМАЗ-65115 оборудованы системой КАМАТЕЙНЕР, разработанной в рамках проекта «Оптимизация транспортно-складских перевозок с использованием сменных кузовов». Переданная техника будет использоваться для внутризаводской логистики «КАМАЗа».

КАМАТЕЙНЕР – это универсальный съёмный кузов, фиксируемый контейнерными фитингами и оснащенный откидными, настраиваемыми по высоте опорами для установки на землю без использования кранового оборудования. Смена кузова позволяет на одной машине/шасси устанавливать до 30 различных видов надстроек. Уникальность этой системы состоит в использовании гидравлического привода подъёма сменного кузова на шасси с рессорной подвеской, что даёт возможность использовать практически любые серийные шасси КАМАЗ.

Использование таких автомобилей значительно повышает эффективность использования автопарка и сокращает расходы на его содержание и покупку новых единиц техники, а также равномерно распределяет нагрузку по обработке грузов складским комплексом.

«КАМАЗ» предоставил автотехнику для организации конкурсных состязаний в рамках VIII регионального чемпионата «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) Хабаровского края», который прошёл 15-18 февраля.

На протяжении нескольких лет компания является партнёром международного движения WorldSkills Russia. В этот раз в рамках проведения регионального этапа конкурса на базе сервисного центра АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» в Хабаровске была размещена соревновательная площадка по компетенции «Обслуживание грузовой техники». Также компания предоставила два самосвала КАМАЗ-65115 и спецоборудование.

В этой компетенции приняли участие пять конкурсантов из пяти профессиональных образовательных организаций Хабаровского края. Им предстояло решить конкурсные задания нескольких модулей. Так, в рамках модуля «Системы управления работы двигателя» конкурсантам необходимо было провести прокрутку двигателя стартером без использования диагностического сканера, при помощи измерительного оборудования. Модуль «Электрические системы и системы контроля климата» предполагал диагностирование элементов системы отопления и контроля климата, электрической системы автомобиля, определение неисправности и её устранение. Также здесь, согласно представленному заданию, нужно было собрать электрическую цепь и продемонстрировать её работу. В рамках модуля «Механика двигателя и измерение точности» предстояло разобрать и собрать двигатель, провести замеры, определить неисправности.

Конкурсные задания были составлены так, чтобы конкурсанты смоги максимально продемонстрировать своё мастерство. В свою очередь, эксперты – мастера производственного обучения – смогли определить, на какие виды работ следует сделать упор при подготовке студентов. Некоторые конкурсанты опыт по ремонту представленной автотехники получили впервые, но были и те, для кого подобные задачи являются привычным делом.

Победителем регионального чемпионата в компетенции «Обслуживание грузовой техники» стал студент Хорского агропромышленного техникума Максим Корнейчук. Следующим испытанием для него станут задания Отборочных соревнований за право участия в национальном чемпионате WorldSkills. При условии успешного выступления он примет участие в национальном чемпионате WorldSkills Russia, который пройдёт в июле этого года в Уфе.

Молодые специалисты Технологического центра «КАМАЗа» работают над проектом, реализация которого позволит ежемесячно экономить более 800 тыс. рублей на времени согласования документов.

На одном из совещаний по повышению эффективности работы подразделений «КАМАЗа» с нормативно-справочной информацией в корпоративной системе SAP был поднят вопрос о внедрении элементов цифровых каналов связи в бизнес-процесс. Сейчас согласование технологического извещения передаётся вручную из кабинета в кабинет и должно визироваться девятью должностными лицами. Прохождение всего маршрута согласования составляет, в лучшем случае, 94 часа. Из-за задержек могут быть сорваны сроки формирования нормативно-справочной информации в системе SAP, конструкторско-технологическая информация теряет свою актуальность.

Руководители отдела нормирования технологий решили внедрить инструмент, позволяющий повысить производительность согласования бизнес-процессов. Реализовать идею предложила молодой специалист группы нормирования неметаллов Регина Хайрулина, возглавившая работу над проектом. Инженер-технолог подсчитала, что каждый месяц с литейного завода приходят 50 таких документов. В каждом из них значатся название отливки, наименование материалов, норма расхода на её изготовление. Было решено создать форму электронного технологического извещения, при этом время его согласования сократится до 13 часов. Уже есть новая схема процесса с обозначением лимита времени на процедуру. После её внедрения не нужно будет ждать отсутствующего руководителя, его функционал может выполнить заместитель.

Теперь команда, в состав которой входит десять специалистов, должна также разработать правила хранения электронных технологических извещений, формирования архива, провести тестирования бизнес-процесса, разработать инструкции для всех его участников.

По договорённости с «КАМАЗом» Камский государственный автомеханический техникум возобновил приём абитуриентов на очное направление «Литейное производство». Детей работников литейного завода компании примут в КГАМТ без экзаменов на бюджетной основе.

Открыт набор девятиклассников на 2021 учебный год. Студентов, желающих пойти по стопам родителей-литейщиков, ждут повышенная стипендия, оплачиваемая практика, гарантированное трудоустройство. Бюджетных мест – 25. На направлении студенты будут изучать следующие профессиональные модули: «Подготовка и ведение технологических процессов плавки, литья и производства отливок из чёрных и цветных металлов», «Контроль за соблюдением технологической дисциплины и эффективным использованием технологического оборудования в литейном производстве чёрных и цветных металлов», «Организация и планирование работы коллектива исполнителей при производстве отливок и обеспечение правил и норм охраны труда и техники безопасности на литейном участке».

Учебная (неоплачиваемая) практика для студентов 1-2 курсов будет организована в лабораториях техникума. Производственная и преддипломная практика для 3-4 курсов (оплачиваемая) пройдёт на литейном заводе, оформление согласно ТК РФ. Чтобы получать повышенную стипендию, студенты заключают договор о целевой подготовке. Стипендия от завода составляет 2000 рублей в месяц для тех, у кого большинство оценок «тройки»; 2500 – для хорошистов и 3000 – для отличников. С учётом государственной стипендии для тех, кто учится на «4» и «5», максимально целевики смогут получать 3600 рублей в месяц, но с условием – отработать три года на литейном заводе. Ещё одна преференция – возможность пройти армейскую службу в подшефной ракетной дивизии под Йошкар-Олой.

Учёба на новом направлении продлится 3 года 10 месяцев. По её окончании студенты получат профессию «Литейщик металлов и сплавов». За учащимися на целевой подготовке закрепляются рабочие места, которые уже будут ждать их после получения диплома. Приём на работу возможен с 18 лет. «На литейном заводе реализуется программа по реинжинирингу производства – закупается новое современное оборудование, на котором смогут работать только высококвалифицированные специалисты. Поэтому и была достигнута договорённость с КГАМТ об открытии очного направления «Литейное производство». Завод испытывает дефицит основных рабочих специальностей: требуются плавильщики, литейщики, стерженщики, формовщики. Рассчитываем, что дети наших специалистов захотят продолжить рабочие династии и воспользуются такой возможностью», – рассказала начальник бюро отдела по работе с персоналом Лилия Фатихова.

В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, продолжается обучение недавно принятых работников навыкам сборки автобусов и электробусов.

Обучение проводится в целях профессиональной адаптации новых работников. Организовано оно на территории собственного Учебного центра, который был открыт на «НЕФАЗе» после реконструкции в конце прошлого года.

Азы профессии постигают слесари МСР цеха сборки автобусных шасси N29, которые устроились на автозавод в январе. Под руководством специалиста группы развития персонала, преподавателя Салавата Ахмадулина, молодые нефазовцы знакомятся с тонкостями предстоящей работы, приобретают и оттачивают навыки на стенде для сборки пневматической тормозной системы. «Обучающиеся не только имеют возможность в комфортных условиях познакомиться с профессией, получить теоретические навыки, но и, что самое ценное, собственными руками попробовать выполнение технологических операций, - отметил Салават Ахмадулин. - Подобное обучение, несомненно, положительно скажется на дальнейшей работе нынешних новичков».

В январе, в период корпоративного отпуска на заводах «КАМАЗа» проведены работы по ремонту оборудования.

«За время корпоративного отпуска было отремонтировано 436 единиц технологического оборудования (из них 16 особо важных) и 239 энергетических устройств (в том числе 14 особо важных). Для ремонта станков, обрабатывающих центров, автоматических линий каждый день выходило более 1780 человек, для восстановления энергетического оборудования – свыше 400», – рассказал главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев.

Наибольший объём работ был выполнен на литейном заводе. В числе особо важных – ремонт двух автоматических формовочных линий и машины литья под низким давлением. В кузнечно-прессовом корпусе №3 кузнечного завода заменили отслужившие запчасти у линии полуоси.

Приведена в порядок установка плазменной резки в заготовительном цехе прессово-рамного завода. На заводе двигателей благодаря механикам в цехе «Коленвал и шатун» усовершенствована работа торцешлифовального станка. На заводе запасных частей и компонентов отремонтирован зубодолбёжный станок.

На автомобильном заводе в цехе передних осей восстановлена автоматическая линия Burkhardt&Weber. Особое внимание уделено состоянию подвесного толкающего конвейера (ПТК). На одной из секций проведена проверка подвесок силовых агрегатов на наличие трещин методом неразрушающего контроля, магнитопорошковая дефектоскопия, удалось также выровнять направляющие ПТК.

Запускать оборудование в некоторых подразделениях начали с 15 января, а вся технологическая цепочка «КАМАЗа» заработала 18 января. 

Международным институтом техники, технологий и управления (МИТТУ), учебным центром «КАМАЗа», разработаны новые программы повышения квалификации для мастеров-консультантов сервисных центров «КАМАЗа».

Первыми с обновлённой программой познакомились сотрудники дилерских центров, обучение было организовано в Москве. Мастера-консультанты узнали, какие личные качества помогают соответствовать профессиональным требованиям, ознакомились с новыми и перспективными моделями автомобилей и встроенными в них системами управления. Изучили особенности эксплуатации автотехники экологического класса «Евро-5», бизнес-процессы сервисного центра – этапы, алгоритмы, процедуры.

Также внимание было обращено на правильную продажу услуг сервиса, работу с возражениями и претензиями клиентов. Участники курса рассмотрели юридические тонкости работы мастера, в рамках круглого стола поделились опытом. Под руководством опытного преподавателя сотрудники камазовских сервисных центров в ходе практического задания отработали полученные знания и навыки.

«Десять баллов из десяти! Всё было организовано в лучшей форме. Много практики и новых знаний, которые сразу можно применить в работе. Хорошая доступная подача материала», – так оценил курс мастер-консультант ООО «Техавтоцентр» Николай Байлуков.

 «Всё очень понравилось. Сразу понятно, что тренер – практик и знает, о чём говорит. По технической части очень актуальна была информация об автомобилях с газовым и газодизельным двигателями. Также очень понравился тренинг по стрессоустойчивости», – поделился мастер-консультант ООО «АгроАльянс-Логистик» Лев Савельев. 

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и председатель Правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Николай Подгузов подписали предварительные индикативные условия финансирования программы развития модельного ряда и модернизации мощностей производства крупнейшей автомобильной корпорации Российской Федерации.

Документом предусмотрено предоставление Банком на пять лет кредитной линии на сумму 12 млрд рублей, в том числе для создания в индустриальной зоне в Костанае (Республика Казахстан) производства главных передач ведущих мостов и литейного завода. Литейный завод будет изготавливать для грузовиков нового поколения К5 картер моста, блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя. Вся продукция будет направляться на основное сборочное производство ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах.

В ноябре 2018 года ЕАБР предоставил финансирование ПАО «КАМАЗ» в размере более 9,5 млрд рублей. При реализации данной сделки ЕАБР использовал инструменты акционерного и облигационного финансирования, позволив тем самым ПАО «КАМАЗ» сформировать оптимальную структуру привлечения средств.

«КАМАЗ» сегодня находится на новом этапе развития и реализует крупные проекты, которые открывают большие перспективы. В этом ответственном вопросе нам важно содействие надёжных партнёров. Я признателен Евразийскому банку развития за поддержку и уверен, что в результате нашего сотрудничества портфель партнёра пополнится ещё одним успешным проектом с интеграционным эффектом в сфере машиностроения», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«В Казахстане ПАО «КАМАЗ» создаёт завод, продукция которого будет использована на основных производственных мощностях автомобильного гиганта в России. Именно для финансирования таких проектов и работает Евразийский банк развития. Банк обладает не просто финансовыми возможностями. Мы имеем всю необходимую экспертизу и опыт работы как в Казахстане, так и в России. Поэтому готовы поддерживать наших партнёров на всех этапах реализации проекта, в том числе в рамках технического содействия», – заявил председатель Правления ЕАБР Николай Подгузов.

Лизинговая компания «КАМАЗ» профинансировала покупку десяти самосвалов КАМАЗ-6520 АО «Свердловскавтодор». 

Клиент пользуется лизингом от производителя не первый год: сотрудничество двух компаний началось в 2016 году. В этот раз сделка заключена по акционному продукту «Сильный», предполагающему специальные условия на приобретение популярных моделей самосвалов. Поставщиком техники выступил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Свердловской области – ООО «Темир-Текс». 

Переданные в лизинг самосвалы КАМАЗ-6520 – автомобили высокой грузоподъёмности. Грузовики с колёсной формулой 6х4 и надёжной рессорной подвеской предназначены для транспортировки до 21 тонны груза. Приобретённые автомобили оснащены топливной аппаратурой BOSCH, системой Common Rail, пневмоподвеской кабины, тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ Continental. Также в комплектации – 400-сильный двигатель Cummins, который в паре с трансмиссией ZF16 обеспечивает самосвалу высокую динамику и отличные эксплуатационно-ходовые качества.

Грузовики КАМАЗ-6520, пополнившие автопарк АО «Свердловскавтодор», компания-лизингополучатель использует при выполнении работ по содержанию, ремонту и реконструкции автомобильных дорог областного и федерального значения. АО «Свердловскавтодор» - крупное предприятие в Уральском регионе, отмечающее в 2021 году 100-летний юбилей со дня основания.

Подробнее с предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

На заводе двигателей завершаются работы по вводу в эксплуатацию трёх новых линий. После запуска оборудования «КАМАЗ» будет полностью обеспечен передними осями новой конструкции собственного производства.

В переднюю ось конструкторы внесли изменения – в ней начнут применять необслуживаемые подшипники кассетного типа, позволяющие автомобилю проходить до 1 млн км без техобслуживания. В рамках проекта «Передняя ось» также потребовалось вывести на новый уровень качества обработку ступицы, кулака поворотного и их сборку с высокоточными подшипниками. Отметим, что «Передняя ось» – одно из направлений глобального проекта «Реинжиниринг КАМАЗа».

Автоматизированный комплекс фирмы EMAG для обработки ступицы переднего колеса был смонтирован и прошёл пусконаладку ещё в августе прошлого года. Высокая точность и стабильность размеров детали при обработке обеспечивается путём автоматического поддержания определённой температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, станки линии снабжены системами контроля ключевых размеров обработки и поддержания их в заданном диапазоне. Здесь будут обрабатываться ступицы передних колёс моделей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-65208. Идёт подготовка к изготовлению ступиц для моделей КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801.

Уже смонтирована линия для сборки ступиц с подшипниками кассетного типа. Подшипник устанавливает в ступицу робот. Далее пресс с сервоприводом обеспечивает точную фиксацию усилия и глубины запрессовки. На линии также автоматически измеряется температура ступицы и подшипника – разница не должна превышать двух градусов. На собранном узле лазером проставляется QR-код с датой, временем, усилием и глубиной запрессовки.

В декабре сотрудники компании EMAG приступили к пусконаладочным работам на последней, третьей линии, закупленной в рамках проекта «Передняя ось». Роботизированный комплекс обработки кулака состоит из робота, двух обрабатывающих центров: двухшпиндельного горизонтального и токарного вертикального, установок продувки и лазерной маркировки. Производительность линии – 8,5 детали в час. Высокая точность оборудования позволила исключить применявшуюся прежде операцию шлифовки посадочного диаметра под подшипник. Точность обработки обеспечивается, в числе прочего, за счёт применения усиленных револьверных головок с креплением инструмента ВМТ65. Деталь с линии выходит полностью готовая, продувается от остатков СОЖ и стружки и маркируется лазером.

Ожидается, что все линии начнут производить продукцию в феврале. Новое оборудование рассчитано на выпуск 25 тыс. передних осей в год.