На «КАМАЗе» прошёл традиционный конкурс «Лучший по профессии» среди производственных мастеров.

В этом году в традиционном общекамазовском конкурсе профмастерства приняли участие 37 мастеров, представлявшие десять команд с заводов и подразделений автогиганта. Впервые к участникам присоединились представители профессии с ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и ООО «Промжелдортранс-Сервис». Участниками мероприятия стали лучшие производственные мастера компании – победители внутренних конкурсов, которые прошли в течение осени на заводах и в подразделениях компании.

Перед началом состязания с приветственным словом выступили гости мероприятия. Как отметила заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, основная цель конкурса – не только выявить лучших в своём деле мастеров, но и дать участникам возможность встретиться, обменяться опытом и знаниями.

«На подведении итогов конкурса нам бы хотелось поговорить с вами о том, что нужно сделать, чтобы профессия мастер стала перспективной и привлекательной, в том числе для молодёжи, которая работает в нашей компании. Как увлечь этой профессией ребят, которые только приходят с вузов и ссузов? Как организовать систему наставничества, чтобы ребята оставались работать на «КАМАЗе», становились вашей подмогой и заменой в последующем? Надеюсь, совместными усилиями мы найдём решение этих вопросов», – сказала Жанна Халиуллина.

«Первый шаг в трудовом коллективе начинается с мастера, будь то воспитательный или производственный процесс. Мастер – это первый учитель. Я хочу пожелать вам всем успеха, движения вперёд. Конечно, в конкурсе будет один победитель, но само участие в этом мероприятии, преодоление своих внутренних преград и сомнений тоже является победой, победой над собой», – подчеркнул председатель Профсоюзного комитета «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, приветствуя участников.

Директор завода двигателей Сергей Снарский также отметил значимость профессии мастер, как одной из ключевых для любого производства. «Мы видим, как наша компания динамично развивается, без вашей помощи это было бы сложнее. Мы знаем, каким потенциалом вы обладаете, интересно будет увидеть, как вы примените свои знания и опыт в рамках этого конкурса», – сказал руководитель.

В рамках личного зачёта в течение следующих трёх дней участникам предстояло выполнить четыре блока заданий по различным направлениям своей работы. Организаторы подготовили задания с учётом общей специфики, актуальной для всех подразделений компании, чтобы мастерам с разных производственных площадок было в равной степени интересно и полезно участие в мероприятии.

Так, например, первый модуль касался работы с персоналом, умения решать спорные вопросы при приёме на работу или увольнении. В рамках второго модуля участникам необходимо было решить четыре задачи по направлениям: организация труда, обслуживание оборудования, производственное планирование, применение инструментов качества. Отдельный модуль касался эргономики рабочего пространства. Здесь мастера искали несоответствия в организации работы участка. Для решения управленческого кейса участникам предлагалось проанализировать описанную ситуацию и предложить своё решение проблемы.

Что касается командного зачёта, было предложено два задания, которые касались вопросов эргономики рабочих мест – как улучшить рабочее место, чтобы повысить производительность труда, уменьшить потери, снизить профзаболевания. По словам организаторов конкурса, эти задания позволяют увидеть участникам узкие места в работе, дают возможность провести анализ и найти оптимальное решение.

Имена лучших производственных мастеров «КАМАЗа» назовут завтра, 25 ноября, на торжественном закрытии конкурса.

АО «СААЗ» – предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», занесено на Доску почёта Скопинского района. Отмечен существенный вклад предприятия в развитие экономики, высоко оценена социальная политика компании и активное участие администрации и коллектива предприятия в общественной жизни района.

В числе передовиков производства, чьи фамилии отражены на Доске почёта, – ведущий инженер-технолог ООО «СААЗ Комплект» Вячеслав Пехнов. Вячеслав Александрович начал свою трудовую деятельность на предприятии в 1996 году. За время работы прошёл путь от наладчика автоматических линий до ведущего инженера-технолога в отделе главного технолога. Руководители отзываются о нём, как о добросовестном и ответственном работнике, способном взять на себя ответственность в принятии решений по сложным вопросам, находящимся в его компетенции. Под его руководством проходит разработка, внедрение и совершенствование сборочных технологий в целях повышения конкурентоспособности продукции предприятия. Он охотно делится опытом с молодыми сотрудниками, готов помочь в решении сложных производственных вопросов. Активно участвует в общественной жизни завода.

В коллективе Вячеслав Пехнов пользуется авторитетом и уважением коллег. Дважды – в 2005 году и 2020 году – был занесён на Доску почёта предприятия. В 2014 году за личный вклад в развитие и становление предприятия занесён в Книгу почёта ООО «СААЗ Комплект». В 2018 году за добросовестный труд и существенный вклад в производственно-хозяйственную деятельность предприятия награжден Почётной грамотой ООО «СААЗ Комплект».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин принял участие в торжественном запуске производства Московского автомобильного завода «Москвич», состоявшемся сегодня, 23 ноября, в Москве. ПАО «КАМАЗ» выступает технологическим партнёром проекта.

В 2023-2024 годах производство «Москвичей» будет идти по технологии крупноузловой сборки с постепенным повышением доли локализации. Первые автомобили «Москвич» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 года, до конца этого года на заводе соберут 600 автомобилей – 400 автомобилей с ДВС и 200 электромобилей. Продажи автомобилей «Москвич» в России начнутся в декабре 2022 года.     Первой моделью возрождённого бренда станет современный, комфортный, качественный и безопасный автомобиль «Москвич 3».

Напомним, в мае 2022 года Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение перезапустить производство автомобилей на заводе «Москвич», чтобы сохранить уникальный трудовой коллектив. В июле между ПАО «КАМАЗ» и Правительством Москвы было подписано соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля. Было положено начало новому периоду в истории завода и задан актуальный вектор развития.

В рекордные сроки Московский автомобильный завод «Москвич» возобновил работу. Он стал первым в России предприятием, которое в нынешнем экономическом контексте настолько быстро запустило производство и наладило логистические цепочки. Это стало возможно благодаря содействию базового технологического партнёра, у которого есть уникальная производственная экспертиза и опыт в развитии городского электротранспорта.

«КАМАЗ» имеет успешный опыт антикризисного управления, а также опыт крупноузловой сборки автомобилей с последующим увеличением объёмов локализации. Кроме того, благодаря созданной за последние годы высококлассной конструкторской и инженерной школе, компания является одним из отечественных лидеров в области разработки и производства коммерческого транспорта, электротранспорта и беспилотной инновационной продукции, что также будет способствовать возрождению «Москвича». Мы рады, что наработки «КАМАЗа» послужат дальнейшему развитию российского автопрома, в соответствии с глобальным трендом на высокотехнологичные и экологичные автомобили», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

В рамках соглашения с «КАМАЗом» была разработана Стратегия развития завода на срок до восьми лет, согласно которой в производстве легковых автомобилей определены три больших шага. Сегодня состоялся запуск производства в рамках первого этапа: при содействии «КАМАЗа» оперативно были налажены новые цепочки поставок и дан старт крупноузловой сборке автомобилей «Москвич 3» и электромобилей с постепенным повышением доли локализации. Кроме того, уже ведётся разработка собственной новой универсальной платформы российского электромобиля и создание производства ключевых автокомпонентов при всесторонней поддержке Правительства России.

На втором этапе, с 2024 года, параллельно с крупноузловой сборкой начнётся мелкоузловая сборка, а уровень локализации вырастет за счёт привлечения более широкого пула локальных поставщиков с полностью российскими компонентами (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы и т.д.). На третьем этапе на «Москвиче» начнётся производство российского электрического автомобиля из основных российских компонентов на собственной универсальной платформе (электродвигатель, батареи, редуктор).

Что касается объёмов производства, планируется, что в 2023 году по технологии крупноузловой сборки на заводе соберут не менее 50 000 автомобилей, в том числе 10 000 штук с электродвигателем, в 2024 году – не менее 100 000 штук, в том числе 20 000 штук с электродвигателем. При этом 50 % этого объёма будет произведено по технологии крупноузловой сборки, ещё 50 % – по технологии мелкоузловой сборки.

В соответствии с глобальным трендом на инновационное автомобилестроение и экологичное будущее, а также растущий спрос на электрокары, приоритетом завода «Москвич» станет производство удобных, современных, безопасных электрических автомобилей, которые можно будет использовать в качестве личного и городского транспорта (такси, каршеринг).

На кузнечном заводе «КАМАЗа» освоили производство оборотной тары.

Оборотная тара традиционно поставляется на кузнечный завод предприятием «КАМАЗэнергоремонт». Здесь производят порядка 10 видов, из них половина используется по внутризаводскому обороту. Самая востребованная – ковочная тара, она присутствует во всех переделах технологической цепочки: от резки заготовок до термофинишных операций.

«Увеличение объёмов выпуска товарной продукции, недостаточный оборот сдаточной межзаводской тары, физическая деформация и чрезмерный её износ на производствах нашего завода создали дефицит тары. Поэтому и было принято решение помимо существующего ремонта освоить и её производство», – пояснил начальник корпуса резки металла (КРМ) Иван Семёнов.

Ремонтом оборотной тары на протяжении многих лет в КРМ занимается бригада № 150 – четыре электрогазосварщика и четыре слесаря МСР под началом бригадира Юрия Денисова. За рабочий день электрогазосварщик и слесарь в паре производят ремонт одной тары, отбракованной при освидетельствовании в корпусах кузнечного завода. «То есть за день четыре пары рабочих ремонтируют три-четыре единицы тары, в зависимости от сложности ремонта. Что касается изготовления, при той же численности и обеспечении заготовками перед нами будет стоять задача каждые три дня плюсом к шести отремонтированным тарам изготавливать по две новые», – рассказал бригадир Юрий Денисов.

Пока на кузнечном заводе произведена сборка опытной партии тары в количестве четырёх штук. Изготовлена она строго по утверждённой технической документации: в КРМ резались заготовки из листового проката, затем они транспортировались в ЦРиООК-5, где происходила их гибка, параллельно в кузнечно-прессовом корпусе №1 шла штамповка проушин (деталей, снабжённых отверстием), окончательная сборка тары уже осуществлялась опять на участке в КРМ. «Мы также запланировали изготовление кондукторов – приспособлений, которые позволят проделывать с максимальной точностью первоначальную сборку новой тары на прихватках, перед окончательной сваркой каждого её элемента. Это облегчит сборку и повысит её производительность в целом», – отметил Иван Семёнов.