Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Биши (Саудовская Аравия), финиша одиннадцатого этапа гонки «Дакар»:

– Долгое путешествие под названием «Дакар» длиной в две недели подходит к своему завершению. Уже в пятницу станут известны победители и призёры гонки, а пока претендентам на награды остаётся удержать свои высокие позиции на одном из самых экстремальных спецучастков 44-го издания ралли-марафона.

Четверг в Саудовской Аравии – это кольцевой маршрут в Бише протяжённостью 346 километров. Сначала строго на север с пересечением административных границ из провинции Асир в Мекку, обратно – на юг с заездом в провинцию Эр-Рияд. Заблудиться на первых километрах среди песчаных дорог внутри сухих русел рек и небольших извилистых каньонов также легко, как свернуть не туда на очередном перекрёстке из следов и песчаных переходов посреди огромного плато, где на многие километры вперёд простирается пустыня.

Движение спортивной техники в этот жаркий и безветренный день затруднялось и из-за густой пыли, не позволяющей набрать крейсерский ход тем, кто стартовал позади соперников. Камни, кусты и трамплины из песка готовы в любой момент оказаться на пути экипажа и остановить его, лишив заветной мечты добраться до финиша и подняться на подиум. Дальше – 60-километровый отрезок с гигантскими дюнами третьей категории, достигающими высоты в десятки метров. И если подъём в такую дюну виден издалека и тактика преодоления просчитывается экипажем заранее, то внезапный обрывистый спуск под острым углом таит в себе опасность для людей и техники. На темпе сказывались и секции маленьких дюн, где речь шла не о скорости, а о технике их проезда: грузовики в этом месте были похожи на корабли, оказавшиеся в шторме – на волнах то вверх, то вниз.

Экипажи «КАМАЗ-мастер» к старту предпоследнего этапа создали комфортное для себя преимущество перед конкурентами и в заключительные дни исключили риски в гонке – на первый план вышло надёжное прохождение, а не погоня за результатом любой ценой. Сход в такой ситуации стал бы неприятным завершением изнуряющего марафона, в который на протяжении года вложили силы десятки членов команды.

На временной точке 43 км лучшее время показывал лидер грузового зачёта Дмитрий Сотников, однако за спиной россиянина развернулась настоящая битва за результат. Литовец Вайдотас Пашкевичюс на дебютном «Дакаре» приятно удивил своей нацеленностью попасть в десятку сильнейших пилотов мира и уступил Сотникову всего 6 секунд. Высокий темп показал и Мартин Мацик, прибавляющий каждый год именно во второй половине «Дакара». Рядом оказались и другие претенденты на улучшение позиций в итоговой турнирной таблице – Виктор Верштейнен, Янус ван Кастерен и Игнасио Касале. Но это было лишь начало.

В районе 30-го километра на грузовике Антона Шибалова возникли технические сложности с выхлопной системой. Причиной лопнувшей трубы глушителя, скорее всего, стали сильное бездорожье и тряска. Подручных средств хватило, чтобы закрепить повреждённый элемент, но это сказалось на времени и последующем темпе пилота. На первой временной отсечке Шибалов стал 35-м. Подсел на днище на высокой дюне Дмитрий Сотников. Выручать сокомандника вызвался Эдуард Николаев. Как раз тот случай, который доказывает, что «КАМАЗ-мастер» в сложных ситуациях действует прежде всего, как команда. Николаев, отстающий от Сотникова в генеральной классификации всего на 10 минут, мог бы не останавливаться, оставив решать вопрос с застреванием Сотникова идущим позади экипажам Каргинова и Шибалова. Это сразу сделало бы его лидером в грузовом зачёте и практически обеспечило бы награждение шестым в карьере «Золотым бедуином» на финише в Джидде. Но экипажи «КАМАЗ-мастер» ставят командные интересы выше личных.

Дальше в меню этапа были огромные дюны, и здесь ситуация кардинальным образом изменилась. Разрывы во времени между экипажами стали стремительно расти, а в лидеры выбился трёхкратный чемпион «Дакара» в классе квадроциклов Игнасио Касале, второй год подряд выступающий на грузовике TATRA. Чилиец проехал второй отрезок на 5 минут быстрее Сотникова. Набрали ход Андрей Каргинов и Эдуард Николаев, поднявшиеся в ТОП-3.

Последующие 100 с лишним километров также дались непросто для участников ралли. Потрясающей красоты пейзажи с чередованием разноцветных песков и редкими горными возвышенностями могли отвлечь только начинающих гонщиков. Опытные штурманы следили за запутанной навигацией и малозаметными следами, спрятанными среди колючих кустарников.

В оставшейся трети дистанции небольшие и мягкие дюны в очередной раз изменили порядок в классификации этапа. Дважды на трассе простоял экипаж Касале, потеряв в общей сложности около часа. Ушли лишние минуты у экипажей и в поиске верного курса на песчаных дорожках между извилистыми долинами, заводя спортивную технику в русло, из которого не так легко выбраться.

Воспользоваться осечками соперников смогли представители «КАМАЗ-мастера». Эдуард Николаев финишировал с первым временем – 3 часа 54 минуты 45 секунд. Андрей Каргинов уступил 15 секунд, две минуты – Дмитрий Сотников. Второй день кряду семейный подряд ван ден Бринков финишировал друг за другом. И впервые в истории сын Митчел обогнал своего отца Мартина – разница составила всего 2 секунды по итогам 346 километров. В считанных секундах от 19-летнего пилота закончили гонку Паскаль де Бар и Ричард де Грот.

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 505: «Сегодня был сложный и интересный спецучасток, мне он напомнил аргентинские этапы «Дакара» в Южной Америке. Гонка была на выносливость. Очень сильное бездорожье, много сложных песков и дюн. Но мы справились. В одном месте с другими экипажами пришлось покрутиться в поисках скрытой контрольной точки. На одной из дюн застрял Дмитрий Сотников, и мы помогли нашему экипажу выбраться. До зоны нейтрализации добрались уже втроем – к нам присоединился Андрей Каргинов. Настоящий дакаровский рабочий день, таких бы нам побольше. Для многих такие условия стали неожиданными».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 500: «Мы стартовали первыми в грузовом зачёте, непросто было с навигацией. Была большая дюна третьего уровня сложности. След уходил прямо, а мы заходили чуть слева и объезд не просматривался. Решили попробовать проехать. Но верхушка оказалась очень рыхлой, и когда увидел обрывистый спуск, попытался подобрать скорость, но её не хватило. В итоге Эдик Николаев дёрнул наш грузовик, спасибо ему. Дальше уже ехали за ребятами. В конце видели, что Андрей Каргинов искал точку. Этап очень сложный, много бездорожья, русел, мягких дюн. Такого не было очень давно. Сегодня впервые в Саудовской Аравии «попробовали» такие высокие дюны. В последний раз похожие дюны были в Перу. Рабочий спецучасток, думаю, сегодня всем досталось».

Антон Шибалов, пилот экипажа № 501: «Этап сложился для нас не слишком хорошо. Почти в самом начале начались проблемы с выхлопной системой – лопнула труба глушителя. Похоже, это произошло из-за тряски. Пришлось останавливаться, придумывать с ремонтом – нарастили трубу, привязали проволокой. Из-за высокой температуры был риск сжечь пластиковые патрубки и столкнуться с серьезными проблемами. Оставшиеся 330 километров до финиша ехали аккуратнее. Думаю, потеряли не так и много времени, но главное, что смогли закончить спецучасток».

В генеральной классификации борьба за «Золотого бедуина» серьёзно накалилась – Сотникова и Николаева разделяют всего 8 минут. В пятницу гонщиков ждёт заключительный день «Дакара». Самый короткий 164-километровый спецучасток, который выведет караван ралли на берег Красного моря – в Джидду.

Грузовой зачёт. Результаты 11-го этапа:

1. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – 03.54.45 

2. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +0.15

4. Мартин Мацик («Ивеко») +08.02

5. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +22.23

6. Янус ван Кастерен («Ивеко») +24.00

7. Алеш Лопрайс («Прага») +28.01

8. Виктор Верстейнен («Ивеко») +29.39

9. Митчел ван ден Бринк («Ивеко») +31.18

10. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») +31.20

Грузовики. Общий зачёт после 11-го этапа:

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 39.54.53

2. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») +8.18

3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») + 01.04.50

4. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +01.47.34

5. Янус ван Кастерен («Ивеко») +02.55.19

6. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») +03.36.13

7. Мартин Мацик («Ивеко») +04.39.39

8. Виктор Верстейнен («Ивеко») +04.44.13

9. Рихард де Грот («Ивеко») +06.06.41

10. Митчел ван ден Бринк («Ивеко») +07.46.45

Блоком безопасности ПАО «КАМАЗ» совместно с ОЭБиПК УМВД России по г. Набережные Челны выявлен факт незаконного использования товарных знаков компании.

Гражданин Викторов А. С., проживающий в г. Набережные Челны, в доменном имени kamaz.work, а также в адресе электронной почты This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it., незаконно использовал товарные знаки ПАО «КАМАЗ». Также было установлено, что лицом, непосредственно использующим сайт kamaz.work, является челнинская фирма «КАМА МАСТЕР ПРОФ».

По факту нарушения исключительных прав ПАО «КАМАЗ» Службой судебной работы в адрес нарушителя была направлена претензия о выплате денежной компенсации, которая была оставлена без удовлетворения. В последующем подразделению правового обеспечения ПАО «КАМАЗ» не осталось иного выбора, как обратиться за защитой своих прав в Арбитражный суд Республики Татарстан. Решением Арбитражного суда РТ по делу № А65-5463/2021 с Викторова А. С., ООО «КАМА МАСТЕР ПРОФ» была взыскана компенсации в размере 62 894 рублей, которая была выплачена в полном объёме.

«КАМАЗ» занял первое место в отраслевом конкурсе «Лидер автомобилестроения в системе социального партнёрства-2021», приуроченном к 30-летию образования Профсоюза АСМ РФ и 125-летию создания первого автомобиля в России.

Церемония награждения прошла в Министерстве промышленности и торговли РФ. Памятную награду и диплом I степени заместителю председателя профкома «КАМАЗа» Андрею Конюкову вручили председатель Профсоюза АСМ РФ Андрей Фефелов, заместитель исполнительного директора Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Алексей Серёженкин и замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

Отраслевой конкурс организован и проведён Профсоюзом работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения РФ и Ассоциацией «Объединение автопроизводителей России» при поддержке Минпромторга РФ.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Биши (Саудовская Аравия), финиша десятого этапа гонки «Дакар»:

– Десятый этап ралли-марафона «Дакар-2022» завершился настоящей драмой для отдельных участников гонки.

Невысокие дюны с мягким песком, казалось бы, не таили в себе серьёзной опасности, но стали роковыми сразу для двух экипажей грузового зачёта на стартовом отрезке 375-километрового маршрута из Вади-эль-Давасира в Бишу. Первым спустя четыре минуты после старта прекратил движение Алеш Лопрайс. Следом – Герт Хузинк. На протяжении нескольких часов о судьбе экипажей не было известно ничего. Позднее из новостных сводок с гоночной трассы стало ясно: здоровью спортсменов ничто не угрожает, но автомобили получили серьёзные повреждения.

Возможно, к авариям привела плохая видимость из-за слепящего яркого солнца – экипажи двигались против света. Гибридный Renault Хузинка при попытке заехать на дюну остановился на её гребне. Удар был такой силы, что не выдержала стальная рама грузовика, разломившись пополам сразу за кабиной. Это стало причиной технического схода с «Дакара», о чём и сообщил экипаж. Лопрайс в свою очередь не рассчитал возможные последствия приземления после прыжка с дюны. Грузовик Praga после жёсткого удара смог проехать ещё несколько метров и замер. С грустью в голосе пилот рассказал, что большой проблемой для них стало отсутствие необходимых запчастей для полевого ремонта, но говорить о завершении «Дакара» пока рано.

С поломкой спортивной техники столкнулись гонщики и в других категориях. Чемпион «Дакара» 2021 года Кевин Бенавидес не смог сдержать слёз, показывая свой сломанный мотоцикл, а для Пабло Копетти, шедшего по итогам девяти этапов вторым в зачёте квадроциклов, марафон закончился после проблем с двигателем.

Такими насыщенными на события выдались первые километры спортивного дня. Без аварий не обошлось и на других участках трассы, стартовая часть которой получилась достаточно быстрой для тех, кто не отклонился от идеального маршрута и избежал встречи с обманчивыми на первый взгляд дюнами. По мере продвижения на запад Аравийского полуострова караван ралли набирал высоту – наивысшей точкой пути стала отметка в 1700 метров над уровнем моря. На узкой горной трассе с большим количеством камней и еле заметными перевалами грузовые экипажи рисковали потерять время не только на замене проколотых колес, но и в пробке. И выбраться из такого траффика было бы проблематично в виду ограниченного пространства для маневра.

Экипажам «КАМАЗ-мастер» удалось проскочить без остановок не только горный район, но и дюнные отрезки и технические трассы на твёрдом грунте в первой половине спецучастка. Преодолели гонщики и заключительный этап через долины с большим количеством песчаных русел рек и кустов. Последние будто острые когти хищника раздирали кузова автомобилей.

Лучшее время дня показал Дмитрий Сотников, доведя количество своих побед на спецучастках «Дакара» до 15 – 3 часа 14 минут 15 секунд. Всего на девять минут медленнее победителя мотозачёта Тоби Прайса и на 22 минуты – выигравшего десятый этап на внедорожнике Стефана Петеранселя.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Первая часть этапа была очень быстрой. Стартовали следом за Эдуардом Николаевым, успешно перепрыгнули небольшие дюны. На этом участке у нас сработала система пожаротушения, пришлось открывать окна и проветривать салон. Перед зоной нейтрализации было одно хитрое место. Скрытая точка была чуть правее - мы ушли с дороги и взяли её, а Эдуарду пришлось сделать петлю, за счёт чего мы обошли его. Во второй половине ехали по каменистой трассе и извилистой дорожке с растительностью. Эти кусты сильно царапают кузов, можно было даже разбить стекла, поэтому пришлось ехать аккуратно».

Экипажу Эдуарда Николаева приходилось бороться на два фронта – конкурировать с Сотниковым за первое время и отражать заочные атаки от преследователей. Потраченные десятки секунд на поиск скрытой точки в середине гонки отбросили россиян со второго промежуточного места на пятое, но уверенное прохождение оставшейся части дистанции позволило закончить спецучасток следом за победителем десятого этапа (+1 минута 27 секунд).

Эдуард Николаев, пилот экипажа № 505: «Отличный этап. В первой половине немного потеряли на скрытой точке, пришлось делать петлю, чтобы найти её. Со старта трасса была более скоростной, с песком. Вторая часть маршрута пошла помедленнее – узкие дороги через русла и горный участок, каменистые отрезки. Местами удавалось проехать быстро. Также было много пыли, но всё закончилось хорошо».

Ещё один представитель команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов вышел на старт в минуте позади Алеша Лопрайса. И, увидев экипаж чеха в дюнах, россияне не могли представить, что конкурент за четвёртое место в генеральной классификации выбывает из борьбы. На финише грузовик с номером 509 показал третий результат, уступив почти две минуты Сотникову. В 46 секундах позади Каргинова оказался Игнасио Касале на TATRA. Совсем близко расположились Антон Шибалов, Мартин Мацик и Янус ван Кастерен.

На фоне именитых гонщиков достойно выглядел 19-летний Митчел ван ден Бринк, для которого этот «Дакар» стал вторым за рулём грузовика. Сын Мартина ван ден Бринка во второй раз в карьере попал в ТОП-10, проиграв всего 13 минут лидеру грузового зачёта, и поднялся уже на 11-е место в генеральной классификации.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №509: «Сегодня много извилистых дорог, камней, а дюн почти не было. Стартовали за Лопрайсом, который встал в первой же дюне, мы его аккуратно объехали. В пыли прошла почти вся гонка, было непросто подбираться к машинам в каньонах, так что старались пройти спецучасток аккуратно».

Антон Шибалов, пилот экипажа № 501: «Сегодня были очень красивые пейзажи и каньоны. В начале в основном шли песчаные быстрые дороги с небольшим количеством дюн. Удалось обогнать Мартина Мацика, который дольше нас искал скрытую точку. Во второй половине спецучастка нам не повезло в русле реки – не успели объехать багги, и пришлось в густой пыли терять время и ехать за ним. Ещё сегодня удивил один момент. Мы шли в высоком темпе, на грани штрафа за превышение скорости, но сзади посигналил Мацик, ехавший ещё быстрее. Пришлось уступить дорогу».

В четверг участников «Дакара» ждёт предпоследний этап. 346-километровая петля вокруг Биши может перевернуть результаты с ног на голову.

Грузовой зачёт. Результаты десятого этапа:

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 03.14.15

2. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») +01.27

3. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +01.49

4. Игнасио Касале («Татра») +02.35

5. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») +03.09

6. Мартин Мацик («Ивеко») +03.46

7. Янус ван Кастерен («Ивеко») +05.36

8. Виктор Верстейнен («Ивеко») +08.59

9. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») +10.56

10. Митчел ван ден Бринк («Ивеко») +13.08

Грузовики. Общий зачёт после десятого этапа:

1. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 35.58.08

2. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») +10.18

3. Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») + 44.27

4. Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») +01.49.19

5. Янус ван Кастерен («Ивеко») +02.33.19

6. Мартин ван ден Бринк («Ивеко») +03.06.53

7. Виктор Верстейнен («Ивеко») +04.16.34

8. Мартин Мацик («Ивеко») +04.33.37

9. Рихард де Грот («Ивеко») +05.36.49

10. Вайдотас Пашкевичус («Татра») +05.58.00