Сегодня, 13 декабря, исполняется 52 года с начала строительства Камского автогиганта в Набережных Челнах.

К середине 60-х годов прошлого века в стране как никогда остро встала проблема грузовых перевозок автомобильным транспортом. Требовались совершенно новые и современные грузовики – комфортабельные, мощные, универсальные, способные эффективно эксплуатироваться в любых климатических и дорожных условиях. Тогда руководство страны вело споры насчёт места строительства: сначала рассматривалось восемь площадок, а затем это количество сократилось до двух. В результате, было принято решение строить автогигант в Набережных Челнах. 13 декабря 1969 года – день, когда был вынут первый ковш земли на строительной площадке будущего завода «КАМАЗа». Эту дату принято считать днём рождения автогиганта.

Комплекс заводов на Каме раскинулся на обширной территории в 57 квадратных километров. «КАМАЗ» обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием. В его оснащении приняли участие более 700 иностранных компаний. Завод был построен в рекордные сроки. От знакового события, с которого ведет отсчёт своей истории «КАМАЗ», и до принятия первой очереди автозавода прошло всего семь лет, ещё чуть более четырёх понадобилось, чтобы завершить строительство всех запланированных производственных объектов.

Свой 52-й день рождения «КАМАЗ» встречает с хорошими производственными и финансово-экономическими показателями. Так, за одиннадцать месяцев 2021 года «КАМАЗ» выпустил 39 658 автомобилей, что на 20,6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом на заводах компании продолжается масштабная модернизация, модельный ряд пополнился новыми автомобилями и самосвалами КАМАЗ поколения К5. Также продолжает расширяться линейка инновационного пассажирского электротранспорта: в этом году «КАМАЗ» представил не только новые востребованные модели электробуса и троллейбуса, но и разработал революционную технику – первый водоробус.

Блоком безопасности ПАО «КАМАЗ» совместно с УМВД России по г. Набережные Челны был выявлен факт незаконного использования товарных знаков ПАО «КАМАЗ».

Гражданин Карапетян, проживающий в г. Ростов-на-Дону, в доменном имени kamaz5490.ru и на страницах данного сайта незаконно использовал товарные знаки ПАО «КАМАЗ», без заключения лицензионного договора с правообладателем. Служба судебной работы оценила ущерб в размере 100 тыс. рублей и направила в адрес нарушителя претензию о выплате компенсации, сообщив, что, если претензия будет оставлена без удовлетворения, ПАО «КАМАЗ» обратится в суд за защитой своих законных прав.

Не дожидаясь судебных разбирательств, гражданин Карапетян добровольно оплатил ПАО «КАМАЗ» компенсацию в размере 100 тыс. рублей, а сайт kamaz5490.ru прекратил свою работу.

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» запустили три новых моечных агрегата. Это позволило не только повысить качество промываемых деталей, но и получить экономический эффект около 9 млн рублей в год.

Старые моечные агрегаты, обслуживавшие цех шестерён и мелких стальных деталей, часто выходили из строя и простаивали. А промываемые в них детали не соответствовали предъявляемому качеству, порой приходилось проводить промывку по два-три раза. Чтобы устранить эту проблему, руководством завода было решено модернизировать три мойки со списанной автоматической линии шатуна.

Для этого специалисты центральной заводской лаборатории провели анализ требуемых запасных частей, их проектирование и изготовление. Новые мойки изначально были предназначены для шагового транспорта автоматической линии шатуна, имели другую транспортную систему, отличались камерой промывки, продувки и сушки. Конструкцию моек упростили, подогнали её под каждый вид деталей. Шаговый транспорт, использовавшийся ранее, был заменён на ленточный конвейер.

Новые мойки имеют корпус из нержавеющей стали, срок их службы значительно больше предыдущих. Сетка транспортной цепи – мелкоячеистая, что позволяет использовать детали небольших размеров. Сама транспортная цепь тоже из нержавеющей стали. Все приводные валы изготовлены с покрытием. Форсунки, через которые подаётся вода, также выполнены из нержавеющей стали. Система промывки, продувки и сушки продумана более основательно. За смену каждая мойка способна промывать до двух тысяч деталей различной номенклатуры. Благодаря лучшей промывке деталей снизились рекламации.

На модернизацию одной мойки было затрачено около ста тысяч рублей, а экономический эффект за год с каждого агрегата составит около трёх миллионов рублей.

«На сегодня мы имеем три моечных агрегата для кольца газового стыка, коромысла клапана и шестерни коробки передач. Мойки только начали работать, примерно месяц мы ещё будем за ними наблюдать, улучшать их работу. Параллельно с этим будем заниматься улучшением условий труда обслуживающего персонала», – рассказал начальник центральной заводской лаборатории Владимир Борисов.

Для улучшений условий труда специалисты центральной заводской лаборатории разработали специальную транспортную систему, которая будет обеспечивать загрузку деталей в мойку по промывке коромысла клапана с предыдущей операции в автоматическом режиме. Работники ЦЛТТ планируют запустить транспортно-загрузочную систему до конца этого года.

В последний день осени в СОШ № 30 прошло торжественное мероприятие по случаю посвящения школьников в учащиеся «Инженерных классов».

Почётными гостями праздника стали председатель профкома Блока заместителя генерального директора – директора по развитию Илья Казачков и директор набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ Азат Мустафин.

Приветствуя школьников, Илья Казачков отметил, что в Научно-техническом центре, который является куратором инженерных классов в этой школе, рождаются все новые разработки автомобильной техники города. «Я искренне надеюсь, что в своё время вы также выберете путь конструктора, технолога, инженера-исследователя и пополните наши ряды», – сказал он.

В свою очередь директор набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ Азат Мустафин отметил, что уже сейчас ребята сделали нелёгкий, но правильный выбор – стать инженером – элитой школы, города и республики.

«Пять лет назад, когда мы только начинали этот проект, мы не знали, какой будет результат. Но первый выпуск, который был в этом году, показал, что мы можем гордиться нашими ребятами. Из 25 человек 21 продолжил обучение в технических вузах города и страны. И наши преподаватели не раз подчёркивали, что уровень их подготовки и знаний намного выше, чем у их коллег. И в этом большая заслуга преподавателей школы», – отметил Азат Мустафин.

Наставниками вновь посвящённых школьников стали студенты филиала КНИТУ-КАИ – первые выпускники инженерного класса. Примечательно, что они же будут проводить для ребят часть занятий, на практике показывая, чему сами научились в рамках проекта.

В прошлом году из-за ограничений посвящение в «Инженерные классы» не проводилось, поэтому в этом году в зале был не один класс, а целых пять – с седьмого по одиннадцатый. Более сотни ребят пополнили ряды тех, кто в будущем будет продвигать инженерную мысль. После произнесения торжественной клятвы школьникам вручили памятные сувениры от ПАО «КАМАЗ» и сделали уже традиционное фото на память.

Проект «Инженерная школа» стартовал пять лет назад. «КАМАЗ» совместно с КНИТУ-КАИ на базе школы № 30 открыл первый инженерный класс. Шефство над учащимися взял Научно-технический центр «КАМАЗа», специалисты которого проводят обучение ребят. Занятие детей по данным программам дало результаты: школьники успешно участвуют в различных стартапах, решают реальные производственные кейсы, создают и реализуют профпроекты.