Специалисты Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ» внедрили кайдзен-проект, позволяющий увеличить выпуск автомобилей КАМАЗ-5490 на природном газе в два раза.

Развитие производства газомоторной техники является для «КАМАЗа» одним из важнейших направлений. Такие автомобили экологичнее и экономичнее тех, что используют в качестве топлива бензин или дизель. С каждым годом потребности рынка в подобной технике только увеличиваются. В связи с этим в компании приняли решение реализовать идею по переносу сборки газового оборудования для автомобилей КАМАЗ-5490 на главный сборочный конвейер (ГСК) автомобильного завода.

Раньше автомобиль, предназначенный для установки газового оборудования, собирался на автомобильном заводе на ГСК, после чего всем необходимым газовым оборудованием он доукомплектовывался в газовом корпусе. Этот процесс занимал около 22 часов. Сейчас, когда сборка газового оборудования перенесена на конвейер, в газовом корпусе будут проводиться лишь доводочные операции, занимающие не более трёх часов, – это подсоединение оборудования, заправка, опрессовка. Также принято решение установку тепло- и шумоизоляции и верхнего споллера передать в газовый корпус.

«Эти изменения позволили нам получить колоссальный рост производительности. Мощности газового корпуса позволяли производить около 100-150 автомобилей в месяц. Сейчас же мы можем собирать до 300 машин. Это позволить более оперативно выполнять заказы потребителей», – рассказал председатель Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ» (КРПС) Игорь Малясёв.

Для реализации этой задачи специалистами КРПС и технологической службой автомобильного завода была проведена большая работа. В частности, была выстроена логистика по доставке автопоездом криобаков из газового корпуса на конвейер. Все газовые комплектующие расфасованы по боксам и доставляются непосредственно в точку сборки в конкретную бригаду и под конкретный автомобиль. Таким образом автомобиль проходит все операции сборочного конвейера. Работа ведётся в такт сборки основных автомобилей.

Осуществлять сборку газомоторной техники будут сотрудники ГСК совместно с опытными слесарями газового корпуса. Часть из них уже прошла необходимое обучение, остальные обучаются сейчас. В ноябре уже было собрано семь таких машин, до конца года будет собрано ещё 15. С февраля 2021 года на автомобильном заводе планируется организовать выпуск 200 и более единиц газомоторных машин в месяц.

ПАО «ОСВАР» – предприятие Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», с рабочим визитом посетил заместитель губернатора Владимирской области Александр Ремига. В рамках визита он провёл совещание в режиме видеоконференции по вопросу развития машиностроительной отрасли во Владимирской области.

Членам делегации продемонстрировали технологический процесс производства светотехнической продукции, рассказали об успешных результатах во внедрении инструментов бережливого производства. Начальники цехов презентовали личные проекты по развитию Производственной системы, направленные на улучшение процессов и условий труда. Заместитель губернатора Владимирской области Александр Ремига и генеральный директор ПАО «ОСВАР» Александр Лосинский обсудили ряд текущих вопросов, в решении которых требуется содействие со стороны администрации региона.

После осмотра производственной площадки заместитель губернатора провёл совещание в режиме видеоконференции с руководителями ведущих машиностроительных предприятий области. Были затронуты вопросы контроля сбыта контрафактной продукции, мер поддержки в условиях пандемии, проанализировано текущее положение дел в отрасли. По результатам совещания сформирован ряд мероприятий, выданы поручения.

ПАО «ОСВАР» – одно из ведущих предприятий России по выпуску светотехники. Являясь участником федеральной программы «Производительность труда», в текущем году компания была отмечена Федеральным центром компетенций, как одна из лучших в этом направлении во Владимирской области.

На «КАМАЗе» ведётся постоянная работа по совершенствованию и улучшению качества автомобилей поколения К5. В декабре организован штаб для оперативного решения проблем, возникающих в сборке и эксплуатации автомобиля КАМАЗ-54901.

С целью поддержания конкурентоспособности продукции ведётся постоянная работа над улучшением качества автомобилей поколения К5. Грузовики этой линейки представляют собой совершенно иной, премиальный уровень, которому нужно соответствовать.

Для оперативного решения возникающих проблем в сборке и эксплуатации автомобиля КАМАЗ-54901 департаментом качества была организована работа оперативного штаба. На ежедневных заседаниях штабом рассматриваются эксплуатационные дефекты, внутренние дефекты (возникающие при сборке автомобиля), дефекты электроники и лакокрасочного покрытия. Штаб инициирует разработку срочных мер по устранению причин дефектов, их внедрение в производство, а также организацию сервисных кампаний.

В работе задействованы специалисты всех подразделений технологической цепочки ПАО «КАМАЗ». Раз в две недели штаб представляет результаты своей работы на совещании с генеральным директором компании.

В департаменте инфраструктурных решений ООО «Центр обслуживания бизнеса» (ЦОБ), дочернего предприятия «КАМАЗа», создан майлбот, помогающий сотрудникам компании настроить удалённый доступ к рабочему месту.

«КАМАЗ» ответил на вызов пандемии масштабными мерами профилактики. Одним из решений стало в кратчайшие сроки перевести сотрудников на дистанционный режим работы, в связи с чем возникла необходимость грамотно организовать их рабочее место. Нужно было оперативно преобразовывать и автоматизировать сервисы, особенно нуждался в срочной автоматизации сервис настройки удалённого доступа.

Эксперт департамента инфраструктурных решений «ЦОБ» Владимир Жданов решил проблему, создав специальный майлбот. «До майлбота удалённый доступ настраивался через сервис VPN или шлюз. Оба варианта предполагают самостоятельную ручную настройку. Для обычных пользователей это сложно, непонятно и попросту неудобно. А для техподдержки – огромная затрата времени на решения проблем по телефону. В период перехода на «удалёнку», когда срочный доступ к рабочему ПК понадобился сразу многим работникам, остро встал вопрос автоматизации сервиса. Было необходимо свести действия пользователей при удалённом подключении к минимуму, создать удобный сервис», – рассказал Владимир Жданов. По его словам, изначально майлбот создавался только под задачу отправлять ярлык удалённого доступа. Постепенно потребности начали расти, и программисты добавляли ему функционал. «Чтобы он не перегрузился и не начал сбоить, пришлось переделывать всю изначальную «архитектуру», делать её модульной. Так робот стал «взрослеть»: его возможности значительно улучшились», – пояснил специалист.

Майлбот самостоятельно помогает пользователям с настройкой удалённого доступа. Единственное, что делается вручную – предоставление прав удалённого доступа. После чего бот приступает к решению проблем пользователя: восстановлению/активации удалённого доступа, настройке удалённого подключения к ПК, автоматической проверке возможности подключения, отправке инструкций по настройке скайпа и электронной почты.