51 год назад, 13 декабря 1969 года, на строительной площадке будущего автозавода в Набережных Челнах был вынут первый ковш земли. Этот день стал отправной точкой в истории Камского автомобильного завода, его принято считать официальной датой начала строительства «КАМАЗа».

Тогда страна нуждалась в автомобилях с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с экономичным дизельным двигателем, что было вызвано ростом грузооборота. Поскольку в то время основную массу автомобилей составляли машины грузоподъёмностью меньше 8 тонн, резко встал вопрос об организации выпуска новых большегрузных автомобилей. Однако ни один из существующих автозаводов страны не смог бы справиться с этой задачей. В результате ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли Постановление №674 от 14 августа 1969 года «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР».

Набережные Челны были выбраны не случайно. Географическое положение города как нельзя лучше подходило для реализации проекта, в первую очередь, благодаря непосредственной близости железной дороги. Несомненным преимуществом стало и наличие крупнейшей в Татарской АССР и Советском Союзе многопрофильной строительной организации – «Камгэсэнергострой».

В начале 1970 года «КАМАЗ» был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Предприятие возводилось силами приехавших со всех уголков страны специалистов. Комплекс заводов Камского автогиганта раскинулся на территории в 57 квадратных километров. Будущий завод обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием, которое было поставлено из Европы, США, Канады, и Японии. 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый грузовик.

Одновременно со строительством и становлением автозавода решались коммунальные проблемы. Сотням тысяч людей «КАМАЗ» обеспечил комфортабельное жилье, современные учебные заведения, детские сады, медицинские учреждения, многочисленные объекты культуры, спорта, отдыха и досуга. Из маленького городка с населением 27 тысяч человек Набережные Челны выросли во второй по величине город республики, после Казани. Сегодня в городе проживает 534 тысячи человек.

         В декабре прошлого года градообразующее предприятие, ведущий российский производитель грузовых автомобилей отметил 50-летие со дня основания. Сегодня ПАО «КАМАЗ» – признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За эти годы выпущено более 2,3 млн автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира. Вектор развития компании отвечает актуальным мировым трендам в машиностроении. «КАМАЗ» – на главных ролях в развитии газомоторной темы, «КАМАЗ» – российский лидер в разработке интеллектуальной беспилотной автотехники и электробусов, в числе первых – в вопросах цифровизации производства и других важных для страны проектах.

Компания активно занимается реинжинирингом производства: приобретается новое оборудование, в числе которых роботизированные линии и современные станки. В своем стремлении соответствовать ожиданиям потребителей и предвосхищать их специалисты «КАМАЗа» постоянно работают над развитием модельного ряда продукции. Главная цель преобразований – создание современного производства, интегрированного в сообщество ведущих автопроизводителей, где выпускается продукция мирового уровня. Одним из таких продуктов стал современный магистральный тягач поколения К5 с комфортабельной кабиной и мощным двигателем Р6 – КАМАЗ-54901, который компания вывела на рынок в 2020 году.

Департамент качества ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги конкурса «Лучший менеджер по качеству-2020».

Ежегодный конкурс среди руководителей начального, среднего и высшего звена управления нацелен на их вовлечение в работу по обеспечению и улучшению качества на основе современных методов менеджмента. Конкурс позволил оценить лидерские качества сотрудников, выявить и поощрить реализацию проектов, направленных на улучшение качества.

В этом году на конкурс поступили заявки от 17 сотрудников, они принимали участие в двух номинациях. В первой номинации участвовали руководители высшего, среднего и начального звена управления непроизводственных подразделений, а во второй – линейные руководители среднего и начального звена, работающие в основном производстве на заводах «КАМАЗа». Конкурсную комиссию возглавил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов.

Победителями конкурса в первой номинации стали начальник отдела анализа эффективности механообрабатывающих производств автомобильного завода Наталья Гранкина, заместитель начальника отдела – начальник бюро проектирования новых технологий технологического отдела обработки металла давлением кузнечного завода Руслан Хайруллин, а также начальник отдела технического контроля агрегатного производства департамента технического контроля Александр Грянкин.

Во второй номинации победителями были признаны заместитель начальника цеха по производству инструментального цеха №3 ремонтно-инструментального завода Радик Абзалов, мастер производственного участка №3 литейного завода Радмир Мустафин и заместитель начальника цеха пучков проводов по технической части автомобильного завода Ильгиз Зарипов.

Лучшие менеджеры получат дипломы и денежные премии. Кроме того, впервые в истории конкурса в этом году победителей наградят значками «Отличник качества» III степени.

В Научно-техническом центре завершилось подведение итогов конкурса «Лидер Производственной системы «КАМАЗ» за третий квартал. По направлению С («Затраты») первое место заняло предложение молодого инженера-конструктора «Унификация применяемости крепёжных изделий, поставляемых фирмой Wurth».

Кайдзен-предложение инженера-конструктора конструкторского отдела комплектующих изделий НТЦ Рузиля Газизова позволит компании ежегодно экономить более двух миллионов рублей. «В составы двигателей семейства Р6 были заложены крепёжные изделия фирмы Wurth. Но они дорогие, и мы с ведущим инженером-конструктором Надеждой Кайсиной подумали: а что, если заменить их на отечественные аналоги, которые стоят на порядок ниже?», – рассказал об идее проекта Рузиль Газизов.

Специалисты приступили к детальному изучению этого вопроса. Была создана ведомость замены покупных изделий для крепежа на Р6, что регламентировало бы применение допустимой замены при сборке. «Мы предложили альтернативные крепёжные изделия отечественных поставщиков – что-то было в проработке, что-то уже серийно поставлялось. Проследили, чтобы они отвечали требованиям для данных узлов», – пояснил Рузиль Газизов. Номенклатура получилась большая, порядка 40 наименований – болты, винты, шпильки. Теперь при сборке двигателей применяются крепёжные изделия отечественного производства с аналогичными техническими требованиями по более низкой цене.

Экономический эффект от таких замен, по подсчётам на 2020 год, составил 2,6 млн рублей.

Прессово-рамный завод «КАМАЗа» посетила делегация во главе с генеральным директором Госкорпорации «Ростех», председателем Совета директоров автогиганта Сергеем Чемезовым и премьер-министром Республики Татарстан Алексеем Песошиным.

         В сопровождении генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина члены делегации, в числе которых были индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, члены Совета директоров компании, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев ознакомились с ходом монтажа линии профилирования, окраски и сборки рам.

Сегодня прессово-рамный завод – стратегически важный объект «КАМАЗа» по инвестициям. На заводе реализуется масштабный проект «Модернизация прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ», открытый в начале 2017 года. Работы должны завершиться в 2021 году. Цель проекта – создание современного производства по изготовлению рамы с высокой коррозийной стойкостью и повышенными прочностными характеристиками для нового семейства автомобилей КАМАЗ. 

В рамках этой работы создаётся современное производство по изготовлению рамы, включающее в себя три основных линии: автоматическую линию изготовления лонжеронов, линию окраски лонжеронов и деталей рам, а также конвейер сборки рам. Современное оборудование и инструмент позволят значительно повысить качество выпускаемых рам. Автоматизированная система транспортировки комплектующих обеспечит своевременную доставку компонентов на нужную позицию и передачу данных по актуальным остаткам на сборочной линии.

Кроме того, в ходе состоявшегося в генеральной дирекции «КАМАЗа» совещания Сергей Чемезов вручил награду заместителю директора по внешним связям Некоммерческого партнёрства «КАМАЗ-Автоспорт» Айдару Беляеву. За достигнутые трудовые успехи, высокий профессионализм и большой личный вклад в развитие машиностроения он награждён медалью Государственной корпорации «Ростех» «За отличие».