Подведены промежуточные итоги работы Блока по автокомпонентам ПАО «КАМАЗ», созданного в компании год назад.

Главная задача подразделения, объединившего дочерние предприятия, выпускающие разную востребованную на рынке продукцию, – уверенное развитие. Первые итоги совместных действий подвёл руководитель блока – заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по автокомпонентам Юрий Герасимов. «Всем подразделениям блока в той или иной мере пришлось пройти перезагрузку – у «КАМАЗа» свои корпоративные ценности, требования к качеству продукции и сжатые сроки реализации проектов. Определяющей стала политика, которую проводит генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин в отношении дочерних предприятий, их развитию уделяется столько же внимания, сколько предприятиям основной технологической цепочки», – пояснил Юрий Герасимов. Он также добавил, что это касается не только применения инструментов и методов работы на производстве, но и развития персонала. Колледжи Тутаева, Тольятти, Димитровграда, Белебея, как и Набережных Челнов, активно участвуют в федеральной программе «Профессионалитет», направленной на подготовку рабочих востребованных на рынке специальностей.

Уход европейских автопроизводителей подстегнул интерес к отечественной продукции. Самый востребованный продукт – это крепёжные изделия. Их поставляет на «КАМАЗ» и на АвтоВАЗ Белебеевский завод «Автонормаль» (БелЗАН). За короткий период этот коллектив освоил выпуск 250 видов новой продукции, большая работа была проведена и со специалистами Научно-технического центра «КАМАЗа» по подбору и унификации имевшихся в обороте болтов, гаек, пружин. Испытания показали их высокую надёжность.

На Тутаевском моторном заводе для «КАМАЗа» был создан центр ответственности по производству лебёдок. В рамках этого проекта удалось не только нарастить объём их выпуска почти в пять раз, но и выполнить заказ Окской судоверфи на этот вид продукции, заместив зарубежного партнёра.

Активно идёт освоение новых изделий и на Скопинском автоагрегатном заводе («СААЗ Комплект»). Стойки и амортизаторы разработаны с учётом жёстких требований потребителей, а новая технология окраски значительно продлит их срок службы. Предприятие «Автосвет» из Димитровграда, входящее в Группу ОАТ, сейчас поставляет фонари, фары и другую светотехнику не только на АвтоВАЗ, но и для большегрузов поколения К5. И таких примеров много.

«Практически все предприятия блока активно осваивают выпуск новой продукции, но поистине знаковым прошедший год стал для Тутаевского моторного завода, который является ещё и поставщиком Петербургского тракторного завода. Для этого потребителя был освоен выпуск двигателя с чугунной головкой блока цилиндров. В рамках этого проекта было закуплено новое оборудование – обрабатывающие центры и машины для производства стержней. Новые технологии позволят снизить себестоимость продукции и значительно улучшить её качество», – отметил Юрий Герасимов.

В этом году на площадке этого предприятия планируется начать производство двигателей с системой Common Rail. Это событие станет новой вехой в техническом развитии предприятия, а сельское хозяйство получит трактора с экономичным и надёжным двигателем. Ещё одно направление для сельскохозяйственной тематики – изготовление на этой площадке двигателя Р6. Он будет поставляться на Петербургский тракторный завод и в Ростсельмаш. В цехе, где разместится их производство, уже приступили к капитальному ремонту.

«Было бы правильно дождаться показателей по итогам года, не зря говорят, что цыплят по осени считают. Но уже сегодня практически все предприятия блока являются прибыльными и зарабатывают на развитие своего производства, а это ещё одна задача, поставленная год назад, – подчеркнул Юрий Герасимов. – Сейчас разрабатывается проект развития блока до 2030 года. Задач много, они разной степени сложности, многие будут решаться при участии специалистов НТЦ и Технологического центра «КАМАЗа». Работы хватит всем».

В атмосфере «Битвы эпох» команда Лизинговой компании «КАМАЗ» достойно прошла трассу протяжённостью 10 км с 38 препятствиями, в полном составе придя на финиш во Всероссийском забеге «Гонка героев».

В этом году на соревнования в Менделеевск приехало 234 корпоративные команды, 3100 участников и 7000 зрителей со всей России, стран СНГ, Южной Кореи и Китая.

«С осени прошлого года наша команда целенаправленно готовилась к гонкам с препятствиями, тренировки проводили опытные тренеры. Так что к «Гонке героев» мы были и физически готовы, и заряжены эмоционально. Считаю это одним из лучших командообразующих инструментов, где чувствуешь плечо товарища, и каждый готов протянуть руку помощи, подстраховать, подбодрить и порадоваться очередному пройденному препятствию. Однозначно мы хотим участвовать ещё, открывать новые локации», – рассказал капитан команды Лизинговой компании «КАМАЗ» Никита Локтев.  

Сборная «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» из 10 человек в костюмах в стиле 90-х годов преодолела «Лианы Джуманджи» «Пик коммунизма», «Змиев вал», «Чёрную пирамиду Гизы», «Берлинскую стену», «Лабиринт Минотавра» и другие препятствия за 2 часа 38 минут 42 секунды. «Поддержка, сплочённость – вот главное на «Гонке героев». Наша команда достойно прошла все испытания», – рассказала представитель команды Лизинговой компании «КАМАЗ» Светлана Залалова.

 На мероприятии для зрителей была обустроена зона с мастер-классами. Желающие смогли принять участие в эстафете семейного огня. Вечером состоялся рок-концерт с кавер-группами из Набережных Челнов и Казани. Хедлайнером вечера стала команда «Tribute Король и Шут». «Адреналин – вещь. Столько сил я в себе еще не чувствовала. Буду и дальше тренироваться и готовиться к следующим соревнованиям», – поделилась впечатлениями участник команды «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» Зульфира Султеева.

Руководство компании «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заботится о здоровье и физической форме сотрудников. Для всех желающих заниматься физической активностью арендован фитнес-зал с тренажерами и прочим спортивным инвентарем, а также есть возможность играть на профессиональном поле в волейбол.

Формат документации по ремонту и обслуживанию КАМАЗов претерпел изменения: теперь информация подаётся не в текстовом виде, а как видеоконтент, что гораздо доступнее и понятнее для потребителей.

Такой формат был предложен в рамках молодёжного проекта, разработанного командой инженера-конструктора Научно-технического центра «КАМАЗа» Антона Александрова. «Идея проекта давно витала в воздухе, ведь как бы тщательно ни прорабатывалась документация в бумажном варианте, сейчас для изучения ремонта агрегатов активно используется видеоформат. Он лучше воспринимается и позволяет клиентам значительно сократить время на ознакомление с инструкцией, снизить число возникающих вопросов», – рассказал руководитель проекта, инженер-конструктор КО эксплуатационно-технической документации и надёжности Антон Александров.

Инструкции в новом формате решили разместить на портале электронно-эксплуатационной документации (ЭЭД). Персоналу для выполнения задачи было предоставлено необходимое программное обеспечение. Начав работу, команда рассчитывала снизить на четверть количество заявок на техническую поддержку потребителей и значительно сократить время на подготовку технологических карт по ремонту.

На начальном этапе были подготовлены видеоинструкции для четырёх операций, включая трудоёмкий процесс по разборке и сборке раздаточной коробки КАМАЗ-6522 с использованием специального инструмента и соблюдением технических требований. «Разработка документации в новом формате возможна только для автомобилей, узлов и агрегатов, имеющих трёхмерные модели, – пояснил Антон Александров. – Они доступны для автомобилей поколений К3, К4 и К5. Сложности возникают при «разбивке» моделей на более мелкие детали из-за того, что некоторые поставщики комплектующих предоставляют только внешнюю оболочку трёхмерной детали с габаритными чертежами, а этого недостаточно, так как отсутствует внутренняя структура модели».

Тем не менее количество документов в новом формате будет постепенно увеличиваться. В приоритете – разработка видеоинструкций по наиболее востребованным ремонтным работам, актуальным для клиентов «КАМАЗа». Определяются они благодаря обратной связи с потребителем, который уже протестировал предоставленные видеоинструкции и дал предложения по их улучшениям.

Команда в ходе проекта утвердила инструкцию по разработке мультимедийной ремонтной документации, акт её тестирования на портале электронно-эксплуатационной документации и передала их в промышленную эксплуатацию. Со всеми задачами специалисты справились за три месяца. Экономический эффект проекта составил около 250 тыс. рублей.

Модернизированный дизельный двигатель 8801.10, изготовленный на дочернем предприятии «КАМАЗа» – Тутаевском моторном заводе – в июне, проходит испытания в составе трактора «Кировец».

В августе завершились заводские испытания трактора «Кировец» с модернизированным двигателем ТМЗ на Петербургском тракторном заводе. Следующий этап – тепловые испытания трактора в Поволжской МИС, которые планируется завершить в сентябре.

Двигатель 8801.10 оборудован электронной системой управления и топливной системой аккумуляторного типа Common Rail отечественного производства. Для повышения экономичности, надёжности работы и увеличения срока службы на двигатель устанавливаются чугунные головки цилиндров. С целью уменьшения нагрузок на подшипники, повышения ресурса и улучшения удобства обслуживания, привод агрегатов двигателя (водяного насоса, генератора, компрессора кондиционера) осуществлён поликлиновыми ремнями с автоматическим натяжителем.