Экипаж Богдана Каримова, показав лучшее время во второй день бахи «Холмы России», захватывает лидерство в грузовом зачёте.

Трассы Бахи «Холмы России» в Ульяновской области – по большей части грунтовые быстрые дороги с частой сменой направлений среди сельскохозяйственных полей. Такие рулёжные грунтовые маршруты наподобие трасс классического ралли требуют особых пилотажных навыков и специальных настроек машин, где во главу угла ставится быстрый разгон после быстрого торможения.

Триста сорок километров специального участка второго дня гонки «Холмы России» показали, каким командам грузового зачёта удалось наиболее правильно учесть специфику покрытий и трассы.

Камазовец Богдан Каримов (теперь уже не самый молодой пилот «КАМАЗ-мастера», моложе его пилот Дмитрий Авдеев) после финиша был доволен: «Сегодня был интересный день. Два кольца по 170 километров. Трасса скоростная. Было много лесных дорог, где было очень узко. Машину поцарапало ветками. Ехали стабильно. На первом круге показали лучшее время, а на втором проехали уже просто надёжно, чуть сбавили темп. У нас всё хорошо. Будем ждать завтрашний день».

Более насыщенным и нервным получился день у экипажа Дмитрия Сотникова: «Стартовали примерно в районе прошлогодних тестов. Спецучасток тем не менее не был знаком. Так как всё достаточно однотипно – лесопосадки, быстрые дороги, рвы, траншеи. Много было травы, очень много плохо заметных опасностей. Поэтому надо было найти баланс между скоростью и риском. Внимательно старался работать со штурманом, справлялись неплохо. И уже впереди появилась пыль от Богдана. На минуту примерно мы к нему «подъехали». Но потом было непростое место, дорога ушла правее, мы начали резать по следам, видно было, что 2-3 грузовика там проехало, внезапно мы упёрлись в поперечные рвы, решили резать направо через ров, чтобы выйти на дорогу. К сожалению, тут мы подсели и пришлось ждать Антона Шибалова, чтобы он нас поддёрнул, так как самостоятельно выехать не удавалось. Уже двигаясь на финиш спецучастка, заметили, что что-то не так с машиной, с трансмиссией: и торможение, и разгон некачественные. Попытались устранить на сервисе, который длился всего 30 минут, поэтому ещё и опоздали на старт второго круга. Скорее всего, за это будет штраф».

«В целом всё хорошо, проехали ровно. Немного потеряли время, вытаскивая Дмитрия Сотникова. Далее ехали, видели Сергея Вязовича, он тоже «сидел». Но, к сожалению, мы не могли остановится помочь, так как боролись за позиции даже между своих ребят, не говоря уже о других командах. Надеюсь, не обидятся», - рассказал на финише Антон Шибалов.

Сам Сергей Вязович так описал злоключения своего экипажа: «На самом деле я хотел похвалить и штурмана, и наши экипажи с отличной работой. Мы сегодня ехали «открывашкой». Целенаправленно выбирали эту позицию, потому что ульяновские дороги нам нравятся, нам хватает здесь скорости и на первой позиции ехать в темпе лидера. Так оно и было, мы ехали примерно с одним результатом с нашими соперниками ребятами из команды «КАМАЗ-мастер», но где-то за 15 километров до финиша на одной из подрезок мы, выходя из леса, завернули за дерево, а там оказалось три вырытых экскаватором рва. Видно брали песок для подсыпки дорог. И мы попали между рвами центром машины и «развесились» колёсами в воздухе. Ну и всё, на этом много потеряли. За нами ехал Эдуард Николаев, остановился, попытался нам помочь, но сидели мы крепко, выдернуть не получилось. Он поехал дальше. Ну и мы самостоятельно откапывались, потратив на это примерно 25 минут. Второй СУ сложился хорошо, мы показали второй результат, уступив только Диме Сотникову».

Картина дня от руководителя команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева: «Непростой, сложный день. Было два кольца. На первом видно было темп поменьше, чем на втором кольце этого же спецучастка. Видели стоящий на втором круге сгоревший Урал. Спросили у ребят, что случилось. Загорелось колесо от набившейся сухой травы и дальше сгорел практически весь автомобиль. Экипаж Игоря Чагина не пострадал, и это самое главное. Я доволен результатами наших ребят. Немного недоволен своим результатом. За несколько километров до финиша первого спецучастка увидел ребят из «МАЗа» махавших нам, я подумал, что они перевернулись. Подъехал, увидел, что их машина стоит в низине - увязла в песке. Несколько раз пытались выдернуть. К сожалению, не удалось - настолько плотно машина засела, поэтому продолжили движение дальше».

Согласно предварительным результатам, лучшее время на этапе по сумме двух кругов у экипажа камазовца Богдана Каримова (3 часа 36 минут 56 сек). Далее за ним в пределах 10 минут остальные камазовцы – Антон Шибалов, Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников. Следом за ними три белорусских экипажа – братьев Виталия и Павла Мурылёвых и Сергея Вязовича (с отставанием 24 минуты 05 сек от лидера). Экипаж самого молодого из камазовцев Дмитрия Авдеева показал восьмое время (+43:59).

«КАМАЗ» поэтапно поставит в Казань 157 низкопольных газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57 – первая партия из двадцати автобусов уже поступила в распоряжение заказчика.

Автобусы пополнили автопарк «ПАТП №2», на который приходится около 80% всех автобусных перевозок в Казани. Преимущества нового транспорта лично оценил мэр города Ильсур Метшин. В ходе осмотра техники он отметил, что развитие общественного транспорта – один из приоритетных городских вопросов. «Мы провели транспортную реформу 15 лет назад, одними из первых в стране достигли высокого уровня обслуживания. Но время бежит, с растущей автомобилизацией, с растущим населением – а мы приросли за это время более чем на 200 тысяч жителей – назрели новые проблемы, одной из которых является обновление подвижного состава, – подчеркнул Ильсур Метшин. – При поддержке раиса Татарстана Рустама Минниханова, на средства из республиканского и городского бюджетов, предприятий мы закупаем 157 автобусов». Глава Казани положительно оценил умеренную стоимость обслуживания нового транспорта, большой срок эксплуатации и наличие поблизости сервисной службы.

Новые автобусы вышли на городские маршруты 19 сентября. Следующая партия из 50 единиц НЕФАЗ-5299-40-57 поступит в Казань до конца месяца.

Автобус НЕФАЗ-5299-40-57 работает на экологичном природном газе, что позволяет снизить затраты на топливо. Предназначенные для столицы Татарстана НЕФАЗы оснащены двумя дополнительными газовыми баллонами, благодаря чему водители будут отрабатывать смену без заезда на дозаправку. Для безопасности в автобусах имеются датчики утечки газа. Также транспорт оснащён кондиционерами, системами видеонаблюдения, USB-розетками, медиасистемой с салонным экраном. К слову, казанцы хорошо знакомы с данной моделью: в 2020 году «КАМАЗ» поставил в столицу Татарстана свыше 70 аналогичных газомоторных автобусов НЕФАЗ.

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» прошла торжественная линейка для первокурсников Набережночелнинского политехнического колледжа, поступивших обучаться в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

Студентов на торжественной линейке поприветствовали почётные гости мероприятия – заместитель генерального директора «КАМАЗа» по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина и директор колледжа Ильдар Ганиев. Они пожелали первокурсникам активной студенческой жизни и выразили надежду, что ребята сплотятся в дружные учебные группы и сумеют стать настоящими профессионалами своего дела. Также Ильдар Ганиев поблагодарил администрацию «КАМАЗа» и коллектив завода двигателей за радушный приём, готовность к сотрудничеству и поддержку всех начинаний колледжа.

Со сцены новичков приветствовали и амбассадоры «Профессионалитета». По традиции лучшие студенты, удостоившиеся особой правительственной стипендии, торжественно передали символический ключ от мастерства первокурсникам. После торжественной части ребят ждала экскурсия по цехам предприятия.

В середине сентября состоялось открытие обновлённой столовой № 6 в здании 14 Индустриального парка ДААЗ (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ»).

В торжественной церемонии открытия новой столовой приняли участие генеральный директор АО «ДААЗ» Елена Гаврилова, генеральный директор ООО «ДЛЗ» Михаил Самаров, руководители и работники предприятий Группы ОАТ и ПАО «КАМАЗ», расположенных на промплощадке Индустриального парка ДААЗ.

Это уже вторая столовая, отремонтированная за счёт средств АО «ДААЗ». Выполнен большой объём строительных и ремонтных работ. Общая площадь отремонтированного помещения составляет около 400 квадратных метров. Произведена замена системы отопления, модернизирована система вентиляции обеденного и кухонного залов, заменено покрытие полов на керамическую плитку. Установлены пластиковые окна, подвесные потолки, обшиты декоративным материалом стены, проведено зонирование зала для приема пищи. Помещение столовой представляет собой комфортную обеденную зону на  200  посадочных мест, дизайн которой отвечает современным эстетическим, функциональным и гигиеническим требованиям.  В интерьер добавлены живые цветы и картины на стены, что делает помещение уютнее.

Также в ходе ремонтных работ была создана санитарно-гигиеническая зона перед столовой № 3 в здании 2, где теперь каждый работник перед посещением столовой может помыть руки. Эта зона не была изначально предусмотрена строительным проектом, но для удобства работников ее там создали, проведя большую кропотливую работу.

Открытие столовой в новом дизайне стало ещё одним шагом к улучшению условий труда и повышению качества жизни сотрудников предприятий промплощадки ДААЗ.