Продолжаются полевые испытания нового двигателя ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области. Модель 8807.10 с чугунными головками цилиндров тестируется в составе кормоуборочного комбайна КВК-8060 АО «Гомсельмаш».

С июня 2022 года комбайн работал на уборке кукурузы и других кормов с полной нагрузкой двигателя. По отзывам эксплуатирующей организации, новый двигатель ТМЗ по расходу топлива и тяге не уступает конкуренту, применявшемуся ранее в составе этой же машины. Как преимущество отмечено удобство технического обслуживания новых чугунных головок цилиндра.

В феврале двигатель был возвращён на завод для оценки технического состояния и исследования компонентов. «Была проведена контрольная переборка, микрометраж некоторых деталей, – рассказал заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов. – Определяющие мощность и ресурс двигателя компоненты, в том числе чугунные головки цилиндра, поршни, гильзы цилиндра, в хорошем состоянии. Вкладыши коленчатого вала, втулки шатуна и распредвала были осмотрены специалистом компании-поставщика этих изделий и допущены к дальнейшей эксплуатации».

В апреле двигатель прошёл приёмо-сдаточные испытания, все показатели соответствуют техническому заданию. В конце апреля он отправлен потребителю для продолжения полевых испытаний.

Серийно дочернее предприятие «КАМАЗа» поставляет в АО «Гомсельмаш» двигатели мощностью 450 л.с. Они предназначены для кормоуборочных комбайнов КВК-800. Новый двигатель 8807.10 отличается повышенной мощностью – 653 л.с. Этот показатель обеспечивается применением двух турбокомпрессоров и чугунных головок цилиндра. Также к конструктивным особенностям можно отнести электронную систему управления.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в деловой программе IX ежегодной конференции «Цифровая индустрия промышленной России», которая проходит 21-24 мая в Нижнем Новгороде.

Глава «КАМАЗа» выступил на пленарном заседании, посвящённом технологической независимости российской промышленности, её трансформации и внедрении отечественных цифровых технологий, состоявшемся при участии Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина. В качестве председателя Индустриального центра компетенций (ИЦК) «Автомобилестроение» Сергей Когогин доложил об итогах работы по разработке и внедрению отечественного программного обеспечения.

«В прошедшем с момента нашей последней встречи году работа нашего центра компетенций не изменила направления. Мы по-прежнему сфокусированы на отечественных решениях в области CAD/PLM. В настоящий момент уровень проникновения отечественных ИТ-решений в нашей индустрии составляет 38%. Лучше показатели в производственном программном обеспечении. Что касается решений для управления складами, систем управления качеством, здесь уровень проникновения выше 50%», – отметил спикер.

По мере готовности отечественных решений компании начинают работу в них. Отечественные решения по управлению данными об изделиях, PDM, уже начали применяться. Что касается «КАМАЗа», то за последние годы компания продвинулась в системах уровня MES. Это тот уровень автоматизации, которого в компании ранее не было. И создание нового слоя автоматизации ведётся на отечественных технологиях. Как сообщил глава компании, в собственные разработки «КАМАЗ» за два года инвестировал 1,2 млрд рублей.

«Новые производства, которые мы запускаем, также используют только отечественные продукты. Например, Москвич запущен на ландшафте ERP и MES от компании 1С. Общий бюджет этого проекта – около 200 млн рублей», – добавил Сергей Когогин.

В 2023 году «КАМАЗ» запустил ещё один большой проект, в котором отечественное ПО играет ключевую роль. Это цифровая платформа NATCAR – инструмент связи между грузоотправителем и перевозчиком, использующим автомобильный транспорт. «Мы видим, что широкое распространение беспилотного транспорта на магистралях будет сдерживаться разрозненностью отрасли. Поэтому наша цифровая платформа будет выступать связующим для маршрутизации беспилотных машин и их стыковки с традиционными автомобилями», – сообщил генеральный директор ПАО «КАМАЗ».

Переориентация предприятий отрасли на отечественные продукты сформировала новый заказ для ИТ-компаний. По сравнению с 2021 годом объём заказа вырос почти в шесть раз. Для отрасли сегодня работает 61 разработчик.

Переходя к сложным вопросам, Сергей Когогин ещё раз отметил, что на данный момент только 38% применяемых ИТ-решений являются российскими. По-прежнему главная причина – низкая готовность решений к тому, чтобы безболезненно заменить зарубежные аналоги.

«Мы настроены на продолжение цифровой трансформации и переход на отечественное программное обеспечение. Мы полагаем, что усилия разработчиков должны быть сконцентрированы на новых классах систем. Они действительно дадут отдачу от внедрения, смогут вывести наши предприятия на качественно новый уровень, а не только снизят риски технологической зависимости», – обозначил ориентиры для работы Сергей Когогин, завершая выступление. Он также подчеркнул, что внедрение западных продуктов уже обошлось предприятиям отрасли в десятки миллиардов рублей, и на это было затрачено около двух десятков лет. Внедрение отечественного ПО вновь потребует от компаний больших инвестиций, поэтому работа должна быть экономически целесообразна: российские продукты должны не просто стать альтернативой западным решениям, а вывести предприятия на качественно новый уровень.

Ежегодная конференция «Цифровая индустрия промышленной России» – самое представительное деловое мероприятие, входящее в пятёрку крупнейших мероприятий в области цифровой экономики в России, на протяжении многих лет является ключевой площадкой для обсуждения цифровой трансформации общества и ключевых отраслей экономики. ЦИПР – это место встречи лидеров рынка и трансляции лучших практик, технологий и идей.

Лизинговая компания «КАМАЗ» передала ООО ТК «ГОРОДСКОЙ АВТОВОЗ» из Москвы пять автоэвакуаторов на шасси КАМАЗ Компас.

Автотехника оформлена на 24 месяца с применением госпрограммы и будет использоваться для доставки новых легковых автомобилей на автовозах с площадок производства и хранения к дилерам.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» сотрудничает с ООО ТК «ГОРОДСКОЙ АВТОВОЗ» с 2021 года. Ранее предприятие оформляло через Лизинговую компанию «КАМАЗ» седельные тягачи КАМАЗ-5490, автоэвакуаторы на шасси КАМАЗ Компас.

На стенде ПАО «КАМАЗ» в рамках конференции ЦИПР-2024 (Нижний Новгород) Виктор Беспалов, заместитель генерального директора Инновационного центра «КАМАЗ», «вживую» продемонстрировал Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину работу отечественной цифровой платформы Kamotive.

Посетители стенда смогли увидеть, как инженеры из нескольких компаний с помощью Kamotive совместно разрабатывают модель автобуса.  Цифровая платформа Kamotive – один из проектов импортозамещения «КАМАЗа». Основным драйвером разработки «Цифровой платформы Kamotive» послужил процесс импортозамещения в автомобилестроении, требующий организации эффективного взаимодействия с большим количеством российских соразработчиков и поставщиков. Ранее для решения этой задачи использовалось зарубежное программное обеспечение. Kamotive позволяет эффективно управлять коллективной работой по проектированию изделия головного разработчика и соразработчиков. Благодаря сквозному процессу обмена цифровыми данными и широкому набору инструментов для совместной работы, Kamotive помогает легко организовать передачу конструкторской документации, планировать комплексные проекты, распределять задачи и осуществлять контроль за процессом разработки изделия.

В рамках деловой программы ЦИПР-2024 специалисты «КАМАЗа» рассказали о разработке отечественных решений для управления проектированием автомобилей, производством, логистикой, а также поделились опытом в сфере импортозамещения зарубежного ПО на российских промышленных предприятиях.

В течение последних 15 лет «КАМАЗ» успешно внедряет подходы Цифрового предприятия для проектирования и производства автомобилей нового поколения, что позволяет предприятию обеспечивать конкурентоспособность продукции на мировом рынке. Результатом этой упорной и сложной работы стал полностью настраиваемый и подключенный грузовик КАМАЗ-54901, целиком разработанный с помощью цифровых технологий. С 2022 года «КАМАЗ» ведёт работу по переходу на отечественные цифровые решения.