Вчера, седьмого июля, в Астрахани прошла торжественная церемония старта международного ралли «Шёлковый путь», передаёт пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.

Четверг разделился для участников ралли-рейда «Шёлковый путь» на две части. В первой половине дня гонщики вышли на старт пролога – пятикилометрового спецучастка, а вечером все экипажи ждала церемония торжественного старта автоспортивного соревнования.

Стартовый створ первого спецучастка 2022 года расположился в живописном месте на берегу Волги. По левую от пилота сторону – искрящаяся на солнце водная гладь одной из крупнейших рек планеты, по правую – многочисленные зрители и зелёные насаждения. Однако условия для гонщиков только казались комфортными – температура воздуха к полудню раскалилась до +37 градусов по Цельсию. И это только начало. В столице Чеченской Республики, куда караван ралли прибудет позднее, столбик термометра обещает подняться до 42 градусов. Настоящее испытание для людей и спортивной техники!

Несмотря на короткий скоростной отрезок, без ошибок преодолеть первые километры 10-дневного гоночного марафона смогли не все. Первым покорять астраханское бездорожье отправился мотогонщик Олег Павленко и почти сразу же застрял на коварном бархане. С небольшими трудностями в навигации столкнулся многоопытный экипаж обладателя Кубка мира по бахам и Кубка мира по ралли-рейдам Владимира Васильева, выступающего в зачёте внедорожников. А дебютанту ралли-рейдовой дисциплины бывшему пилоту Формулы 1 Никите Мазепину и вовсе пришлось непросто – на его мотовездеходе отказали штурманские приборы.

Грузовой зачёт в ралли-рейдах всегда привлекает особое внимание зрителей. В четверг собравшиеся вдоль гоночного канала болельщики увидели «летающие» на бесчисленных трамплинах и кочках многотонные машины. Со стороны это казалось красиво, но пилоты отмечали: в кабине им пришлось почувствовать дискомфорт. Не стоит забывать, что три первых астраханских этапа входят в этап чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана»-2022. Результаты всех участников грузовой категории также идут в этот зачёт.

Само прохождение спецучастка прошло на одном дыхании: победитель первого этапа Эдуард Николаев из «КАМАЗ-мастера» проехал по коварной песчаной трассе за 4 минуты и 4 секунды. Это всего на 5 секунд медленнее внедорожника Андрея Рудского! Высокая плотность результатов по итогам дня настраивает на острую борьбу на протяжении всех десяти гоночных этапов.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа № 300: «Сегодня был классический спецучасток – пролог. Здесь мы ездили много раз и в одну сторону, и в другую. Старались ехать надёжно, потому что много скрытых ям. Вся основная борьба развернётся завтра, а сейчас важно было доехать без приключений и потерь, и мы с задачей справились. Ехали сдержанно, хотели прочувствовать трассу, машину. Думаю, многие ехали процентов на 70 от своих возможностей, а потом будут искать свой предел. Трасса меняется постоянно, можно было не заметить препятствие, но опытные ребята всё понимают, видят, как избежать опасности».

Сергей Вязович, пилот экипажа № 301: «Традиционный для Астрахани пролог, который ездили много раз и в разные стороны. Сегодня берег Волги оставался слева. Очень ухабисто было по сравнению с тестовым участком, но проблем никаких не было. Кадры для зрителей будут красивыми – машина много прыгала, летала, хотя скорость невысокая. Со стороны выглядело классно, но внутри нас так хорошенько потряхивало. Для нас сегодня решалась расстановка на завтра, у каждого экипажа была своя тактика. По технике нет никаких вопросов, всё у нас хорошо. Не уверен, что кто-то специально сбавлял темп, потому что выигранные спецучастки тоже идут в копилочку, и каждый хочет побеждать постоянно».

Андрей Каргинов, пилот экипажа № 303: «Астрахань простой не бывает, даже по этим пяти километрам была видна напряжённая борьба. Спецучасток прошёл на одном дыхании, можно сказать, что пристёгивались ремнями безопасности дольше, чем ехали. Штурман постоянно диктовал, было много привязок по трассе, бесчисленное количество трамплинов, бугров и ям, кругом песок. Мы старались ехать быстро. Разница между экипажами составила считанные секунды, но вся борьба впереди, хотя и сегодня можно было найти приключения. Машина хорошо показывает себя, думаю, никаких поломок механикам не привезли».

Сергей Куприянов, пилот экипажа № 305: «По сравнению с прошлым годом на нашей машине принципиально новый мотор, переработанная в сторону увеличения надёжности газовая система. Все работает чётко, как часы. Мы победили небольшую проблемку, которая была на прошлом моторе на постоянном ровном газе и высоких оборотах – двигатель не грелся, но выхлопы были очень горячими. Сейчас всё отлично, машина на газу работает отлично, с гораздо более высокой динамикой, чем просто на дизеле. Отсутствие постоянных гонок сильно сказывается на нас, тем более и машина изменилась. По сути, мы начинаем с самого начала, и нужно время, чтобы привыкнуть, вкатиться».

Ровно в 18:00 по московскому времени на площади перед Астраханским государственным театром оперы и балета началась торжественная часть открытия ралли «Шёлковый путь». С приветственным словом к участникам соревнований обратились генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин. Они пожелали гонщикам достижения высоких результатов и успешного финиша на стадионе «Лужники» в Москве. Собравшиеся зрители тепло поприветствовали каждого спортсмена, выезжающего на стартовый подиум, зарядив членов экипажей позитивным настроем на долгую и сложную гонку.

Сегодня, в пятницу, караван ралли ждут первые серьёзные испытания – 227-километровый круговой спецучасток будет изобиловать первыми на «Шёлковом пути» дюнами. Старт запланирован на 9 утра.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и мэр Москвы Сергей Собянин подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электрического автомобиля.

Подписание соглашения состоялось вчера, шестого июля, на Московском автомобильном заводе «Москвич», бывшем заводе «Рено». Документ определяет намерения сторон о создании на мощностях «Москвича» российских легковых электрокаров, которые должны быть выведены на рынок максимально быстро. «КАМАЗ» выступит технологическим партнёром проекта. Также сформирована дорожная карта по созданию российской унифицированной платформы автомобиля, на которой предстоит развивать модельный ряд отечественного легкового автопрома.

«Учитывая актуальные тренды мирового автопрома, в течение нескольких лет «КАМАЗ» занимался разработками в сфере электромобилей. И сегодня эти знания и наработки становятся востребованными. Это не первый наш опыт сотрудничества с Москвой, успешное деловое взаимодействие с Правительством Москвы позволяет нам быть уверенными в успехе нашего нового совместного проекта. Кроме того, наличие профессионального коллектива на заводе «Москвич» является ещё одним ключевым фактором, благодаря которому «КАМАЗ» готов заниматься этим направлением», – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

До конца 2022 года будет выпущено около 600 автомобилей, 200 из них будут оснащены электрическими двигателями. В 2023 году предприятие выпустит минимум 50 тысяч машин, а в 2024 году – 100 тысяч. Число электрокаров составит 10 и 20 тысяч авто, соответственно. Полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов намечен на 2024 год.

Под маркой «Москвич» планируется выпускать пять моделей: в линейке продукции – четыре кроссовера и один седан.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг два самосвала КАМАЗ-6520-3026012-53 казанскому предприятию ООО «АЛЬ-ДАМ».

Ставшие предметом лизинга автомобили КАМАЗ-6520 – самосвалы высокой грузоподъёмности, предназначенные для транспортировки до 20 тонн грузов. Имеют колёсную формулу 6х4 и современную рессорную подвеску. Оснащены топливной аппаратурой АЗПИ, пневмоподвеской кабины, тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ. Также в комплектации 400-сильный двигатель КАМАЗ экологического стандарта «Евро-5», который в паре с трансмиссией обеспечивает самосвалу высокую динамику и отличные эксплуатационно-ходовые качества.  На текущий момент у клиента заключены договора на оказание транспортных услуг со строительными компаниями города Казани, в связи с чем возникла необходимость приобретения техники для перевозки груза.

ООО «АЛЬ-ДАМ» занимается грузоперевозками, оптовой торговлей строительными материалами и изделиями. Предприятие из столицы Татарстана сотрудничает с Лизинговой компанией «КАМАЗ» с 2019 года и активно использует финансовые продукты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Сделка стала очередным шагом в развитии сотрудничества компаний.

Подробнее с предложениями Лизинговой компании «КАМАЗ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Пожарная автотехника на шасси КАМАЗ была представлена на выставке, состоявшейся 5 июля в г. Балашихе Московской области, в рамках 85-летия ФГБУ ВНИИПО МЧС России.

В рамках проведения юбилейных мероприятий научно-исследовательского института противопожарной обороны Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий была организована выставка передовых разработок в области пожарно-спасательных технологий. «КАМАЗ», являющийся давним партнёром министерства, в своей экспозиции представил пять автомобилей для решения задач предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечения пожарной безопасности. В числе экспонатов – три уже зарекомендовавших себя автоцистерны на базе шасси КАМАЗ-43265, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-6511, а также две новинки поколения К5 на базе шасси КАМАЗ-63934 – пожарная автолестница АЛ-42 и автоцистерна АЦ-4,0-50/4.

Пожарный автомобиль АЦ-3,4-50/4 на базе КАМАЗ-43265 (4х4) предназначен для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента. Полный привод автомобиля обеспечивает необходимую проходимость и управляемость при плохих дорожных условиях и в зимний период. Управление элементами надстройки – насос пожарный, лафетный ствол, ступени и поручни, проблесковые маячки – осуществляется дистанционно водителем из кабины боевого расчета и насосного отсека через систему электронного управления (LCS).

Бак автоцистерны вмещает 3400 литров воды, бак для пенообразователя – 204 л. Насос производительностью 50 л/с и напором 100 м, ступени высокого давления насоса в номинальном режиме 4 л/с и напором 400 м расположен в заднем отсеке. Эксплуатация автомобиля возможна при температуре воздуха в диапазоне от - 40°С до + 40°С.

Пожарная автомобильная лестница АЛ-42 создана на базе двухосного шасси КАМАЗ-63934 с колесной формулой 4х2. Длина автомобиля – 11 500 мм, ширина – 2500 мм, высота – 3750 мм. Полная масса автомобиля составляет до 22 т. Увеличенная грузоподъёмность шасси позволяет монтировать на нём широкий спектр пожарной высотной техники.

Надстройка автомобиля представляет собой алюминиевый каркас, покрытый алюминиевыми листами без сварки. Система Х-образных телескопических опор позволяет установить автолестницу на грунте любого рельефа. Рабочая высота лестницы составляет 42 м, угол непрерывного вращения лестницы – не менее 360°, грузоподъёмность спасательной люльки – не менее 400 кг. Машина оборудована системой компьютерной стабилизации и другими инновационными решениями.

Автоцистерна пожарная с улучшенными тактико-техническими характеристиками АЦ-4,0-50/4 на базе КАМАЗ-63934 поколения К5 является новейшей разработкой компании. Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта из шести человек. Увеличенная грузоподъёмность шасси позволяет поднять объём возимого запаса воды с 3,2 куб. м до 4 куб. м. Под капотом установлен экономичный рядный 6-цилиндровый двигатель экологического уровня «Евро-5» мощностью в 310 л. с. и объёмом 6,7 литра. Коробка передач автоматизированная, 9-ступенчатая с отбором мощности.

Новая кабина К5 без спального места соответствует всем современным мировым требованиям эргономики и комфорта. Она оборудована цифровой автоматизированной системой управления и контроля, которая охватывает все основные системы пожарного автомобиля. Материал кабины экипажа – стеклопластик на стальном каркасе. Внутренняя облицовка – панели из ABS-пластика. Высокий комфорт салона обеспечивается просторным внутренним пространством, травмобезопасной и экологичной отделкой, удобными сиденьями, автономным отоплением и продуманной организацией вентиляции.

Автомобиль оснащён современным пожарно-спасательным спецоборудованием: переносными дизельгенераторами, оборудованием дымоудаления, гидравлическим аварийно-спасательным инструментом. Для тушения пожаров помимо ёмкости с водой имеется бак пенообразователя вместимостью 240 л. Скорость подачи смеси – 50 л/с. Рекомендованная длина напора – 100 м, а максимальная дальность – 400 м.