Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Хаиля (Саудовская Аравия), финиша первого этапа гонки «Дакар»:

- Общая площадь пустынь Саудовской Аравии составляет около одного миллиона квадратных километров и покрывает почти половину королевства. Бескрайние песчаные просторы и могучие дюны, устремляющиеся ввысь на 200-300 метров, непроходимые горные массивы и коварные камни, словно бритва, желающая оставить свой глубокий след на шине автомобиля — таким предстаёт место, в котором уже третий год подряд проводится ралли-марафон «Дакар».

«Дакар» - это соревнование, в котором побеждает самый выносливый, самый техничный и самый расчётливый гонщик. «Дакар» - это гонка, в которой всё может перевернуться за секунду: фаворит рискует досрочно отправиться домой, а новичок — подняться на верхние строчки таблицы. Так и произошло в первый день марафона.

Воскресный спецучасток включил в себя 333 километра боевой дистанции. Кольцевой маршрут, первый из пяти на этом «Дакаре», стал самым северным в 44-м издании ралли. И вечером в субботу бивуак в Хаиле оказался в плену непогоды, однако сильный дождь не внёс серьёзных корректив в работу команд. Зато неприятным известием стала информация от организаторов гонки о затоплении лагеря в Аль-Артавии, куда караван ралли должен был прибыть по окончании второго этапа. В спешном порядке бивуак был перенесён в Аль-Кайсума, где был запланирован финиш третьего этапа. О дальнейших возможных изменениях маршрута ближайших спецучастков на момент написания релиза не сообщается.

Рекордсмен по количеству побед на «Дакаре» и действующий чемпион автомобильного зачёта Стефан Петерансель приехал на Аравийский полуостров за своим 15-м титулом на совершенно новой Audi RS Q e-tron – гибридном внедорожнике, совмещающем бензиновый и электрический двигатели. В воскресенье на отметке 120 км «Мистер Дакар» шёл вторым, уступая только Нассеру Аль-Аттия, но уже через 33 километра француз разбил свою передовую технику – экипаж в аварии не пострадал.

Что же касается грузового зачёта, то по итогам пролога в результате выбора стартовых позиций первыми покорять ближневосточное бездорожье отправились экипажи команды «КАМАЗ-мастер». Открывать «Дакар-2022» было доверено пятикратному победителю ралли-марафона Эдуарду Николаеву, следом за ним стартовали Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов и Антон Шибалов.

Первый этап, получивший обозначение «1В», пролегал по преимущественно песчаной местности, а горные пейзажи Саудовской Аравии только добавили красоты телевизионной картинке. Быстрая и извилистая трасса в первой трети маршрута повела участников гонки через долины больших дюн по жёсткому песчаному покрытию, а уже на отметке 127 км темп снизился из-за заезда в гористую область. Именно здесь счёт проколам на «Дакаре» открыл экипаж Шибалова, потерявший около 10 минут, и чуть позднее столкнувшийся со сменой колеса и во второй раз. А к середине спецучастка лидерами была российская тройка во главе с Каргиновым.

Серьёзную конкуренцию камазовцам оказывали сразу несколько соперников – Алеш Лопрайс, Янус ван Кастерен, Игнасио Касале и Герт Хузинк. В опасной близости находились и другие представители грузового зачёта. Однако, чем ближе к финишу, тем больше становилось их отставание. Зацепиться за призовую тройку смог лишь Лопрайс, воспользовавшийся заминкой Каргинова, потерявшего из-за сложной навигации около 20 минут. Покружиться в поиске нужной скрытой путевой точки пришлось многим участникам «Дакара».

Лучший результат дня показал действующий победитель «Дакара». Время Дмитрия Сотникова на финише спецучастка – 3 часа 53 минуты 14 секунд. Всего в 38 секундах позади – Эдуард Николаев.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №500: «Насыщенный день получился сегодня. Первая часть этапа была песчаной, немного непонятной по навигации. Где-то километров через 50 пришлось поменяться местами с Эдиком – возвращались за скрытой путевой точкой. Дорога была чистой и без пыли, что позволяло ехать максимально быстро. А ближе к зоне нейтрализации попался сложный триалистый подъём. Выбрали правое направление, но дорога стала сужаться, и пришлось не рисковать и спускаться – в этот момент мимо нас проскочили Эдик и Андрей, и мы поехали за ними. После 20-минутного отдыха выехали на участок, по которому ездили ещё в 2020 году – большие спуски, песчаная и бугристая дорога. А дальше всех ждала навигационная путаница – видели, как кружил Каргинов, вместе с ним пытались найти точку. Подъехали и другие участники «Дакара» из разных категорий – все искали выход, ориентируясь на более опытные экипажи. К сожалению, Андрей не смог быстро решить эту головоломку и потерял много времени».

Эдуард Николаев, пилот экипажа №505: «Сегодня была сложная навигация, а во второй части маршрута нас ждали очень острые камни, и пришлось немного сбросить темп, чтобы сохранить шины. Вместе с Каргиновым и Сотниковым доехали до зоны нейтрализации – больше никого с нами не было. И только когда стартовали через 20 минут, увидели подъехавшего ван Кастерена. После продолжили движение с ребятами в зоне видимости, но столкнулись с очередными навигационными трудностями. Пришлось покружиться, чтобы найти верный путь. Благодарю своего штурмана Женю Яковлева за то, что смог найти верную дорогу, и наш экипаж первым выбрался из ловушки».

Дмитрий Никитин, штурман экипажа №501: «Всё начиналось неплохо для нас, смогли настигнуть Андрея Каргинова, который стартовал в двух минутах впереди. Понимали, что темп примерно одинаковый, и мы едем хорошо, но ближе к середине спецучастка пробили колесо – так и не поняли, где мы поймали этот камень. В это время нас опередил Касале, но мы довольно быстро его «накатили». И в пыли, при попытке обгона, увидели, что у нас снова спускает заднее право колесо. Пришлось опять останавливаться. Плюс столкнулись с навигационной задачей, потеряли много времени в районе 270-го километра».

Третью строчку в классификации первого этапа завоевал Лопрайс. Вслед за чешским пилотом расположились экипажи Шибалова и Каргинова. Позже выяснилось, что чешский гонщик в процессе прохождения спецучастка нарушил правила (пропустил контрольную точку) и получил 15-минутный штраф. Благодаря этому, Алеш Лопрайс переместился с третьего на пятое место на первом этапе ралли-марафона «Дакар» в зачёте грузовиков, пропустив вперёд четвёрку российских экипажей «КАМАЗ-мастера».

В понедельник на «Дакаре» запланирован 338-километровый спецучасток.

Грузовой зачёт. Результаты 1-го этапа

1.     Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») – 3:53.14

2.     Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») – +0.38

3.     Антон Шибалов («КАМАЗ-мастер») – +18.39

4.     Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер») – +19.04

5.     Алеш Лопрайс («Прага») – +24.15

6.     Игнасио Касале («Татра Баггира») – +32.08

7.     Мартин Масик («Ивеко») – +35.22

8.     Янус ван Кастерен («Ивеко») – +36.46

9.     Мартин ван ден Бринк («Ивеко») – +48.18

10. Рихард де Грот («Ивеко») – +56.19

Подводя итоги уходящего года, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин в конце декабря посетил производственные площадки компании и ознакомился с улучшениями в области Производственной системы «КАМАЗ», которые были внедрены на заводах в 2021 году.

Свой маршрут руководитель компании начал с «АвтоЗапчасти КАМАЗ». Генеральный директор АЗК Руслан Козадаев показал новое современное устройство хранения – мезонин. Теперь вся номенклатура запчастей собрана на едином современном участке с объёмом хранения 20 тыс. ячеек. Кроме того, первый блок высотного механического склада модернизирован под хранение стандартной тары 852.211 и европоддонов, создано 3168 ячеек хранения, заполняемость составила 92 %.

Далее Сергей Когогин направился на прессово-рамный завод. По словам директора завода Сергея Птичкина, в 2021 году было открыто 72 кайдзен-проекта, реализовано 70. Получен экономический эффект на сумму 94 млн рублей, в том числе реальный – 40,6 млн рублей. Организовано 50 эталонных участков, восемь эталонных цехов. Внедрены инструменты Poka-yoke и Jidoka в 20 процессов изготовления наиболее браконосных деталей, разработано 20 видеоинструкций для ответственных операций. Он особо отметил выполнение программы по универсализации (совмещению) профессий рабочих: при численности 2143 работника совмещённым профессиям обучено 411 из них (19 %).

Директор автомобильного завода Антон Сарайкин рассказал о выполнении целевых показателей 2021 года. Руководителями открыто 90 кайдзен-проектов, реализован 71 проект с общим экономическим эффектом на сумму 109 млн рублей. Организовано 156 эталонных бригад, шесть эталонных цехов, 160 эталонных офисов, 234 эргономичных места. Внедрено 20 приспособлений «защиты от дурака» Poka-yoke, создано 32 видеоинструкции. Заместитель директора автомобильного завода по развитию Наиль Замалиев более подробно рассказал о проекте «Адаптивный подъём стоек».

Директор логистического центра Евгений Архипов продемонстрировал примеры улучшений логистического центра на разных заводах «КАМАЗа» и рассказал о реализованных проектах.

В конце декабря 59 лет отметили предприятия Скопинской промышленной площадки, входящие в Группу ОАТ – структуру ПАО «КАМАЗ».

В честь дня рождения предприятия за добросовестный, безупречный труд, профессиональное мастерство, достижение высоких производственных результатов в работе, способствующей улучшению качества выпускаемой продукции, грамотами и дипломами разных уровней награждены 18 работников ООО «СААЗ Комплект» и АО «СААЗ». В Книгу Почёта предприятия занесены пять работников. Путёвками от предприятия на санаторно-курортное лечение поощрены шесть человек. Ещё четыре человека поощрены Знаком Губернатора Рязанской области. Также высоко оценена работа трёх коллективов, добившихся лучших результатов при выполнении нормированного задания осенью 2021 года.

В следующем году предприятие отметит свой 60-летний юбилей. Подготовка к нему уже началась. Идёт сбор личных и семейных фотографий, иллюстрирующих историю предприятия.

На «КАМАЗе» подписан Приказ-постановление № 192, согласно которому значительно повышаются денежные вознаграждения к различным наградам и поощрениям, применяемым в компании.

Размер сумм премий к наградам не менялся с 2012 года, в декабре они были пересмотрены. Например, если это касается корпоративных награждений ПАО «КАМАЗ», то с 2022 года выплата к Благодарственному письму составит 2000 рублей вместо прежних 600 рублей. Вознаграждение к Почётной грамоте с 1000 повысится до 3000 рублей, а за 30-летний непрерывный стаж работы в компании премия будет уже 5000 рублей. Кроме того, появилась новая награда – Почётная грамота ПАО «КАМАЗ» за 40-летний непрерывный стаж работы, и премия к ней составит 6000 рублей. Вознаграждение за размещение на Доске почёта увеличится с 2500 до 4000 рублей.

Самое высокое поощрение за труд на автогиганте – звание «Заслуженный работник КАМАЗа». Оно присваивается 20 высокопрофессиональным работникам раз в год к Дню машиностроителя и в особых случаях по решению руководства компании. Премия к нему будет увеличена в два раза и составит 10 000 рублей. Также двукратное повышение до 4000 рублей предусмотрено за звания «Почётный мастер ПАО «КАМАЗ» и «Почётный бригадир ПАО «КАМАЗ».

По ходатайству руководства компании камазовцы за особые достижения в профессиональной деятельности, продолжительную и безупречную работу могут быть представлены к городским, ведомственным и государственным наградам Республики Татарстан и Российской Федерации, ГК «Ростех». Денежные вознаграждения за них также повышаются в три-четыре раза.