В цехе окраски кабин прессово-рамного завода «КАМАЗа» успешно завершён проект по восстановлению маятникового конвейера.

Линия окраски кабин, запущенная в 2010 году на ПРЗ, – первая автоматическая линия катафорезного грунтования на «КАМАЗе». Именно здесь осваивалась окраска кабины для магистрального тягача поколения К4 КАМАЗ-5490. Постоянная работа в условиях агрессивной среды (в агрегате подготовки поверхности каркас кабины омывается различными химическими реагентами) оказала негативное влияние. «Цепь транспортной системы из-за усталости металла начала растягиваться и деформироваться. Датчики, контролирующие прохождение операций, уже не могли корректно передавать данные, из-за ошибок стопорился маятниковый конвейер, по которому шли каркасы кабин, – пояснил начальник цеха ремонта и обслуживания сварочно-окрасочного оборудования Руслан Султанов. – Чтобы компенсировать деформацию, пришлось убрать часть звеньев цепи, но этот вынужденный шаг повлёк снижение производительности – на линию помещалось уже не 44, а 42 каркаса». Добиться абсолютной синхронизации процессов не удалось – начал ломаться смазчик подшипников. Из-за выходящих из строя роликов клинило всю транспортную линию агрегата подготовки поверхности. В таких случаях счёт шёл на минуты – простой мог обернуться потерями продукции, передержанной в агрессивной среде АПП.

Первое время запасные звенья цепи и ролики изготавливали у себя на производстве, но эти изделия не могли обеспечить необходимого запаса прочности. Было принято решение заказать изготовление необходимых компонентов на профильных предприятиях России. Принципиальное значение имел состав металла: он должен быть устойчив к агрессивной среде. Заявка была подана в центр непроизводственных закупок «КАМАЗа». В результате было выбрано предприятие, взявшееся за исполнение заказа. В то же время на заводе шли работы по повышению стойкости роликов. Были проведены испытания с использованием специальных втулок и материала с нанонапылением, но из-за агрессивной среды они выходили из строя. Снова начался поиск поставщика: для функционирования линии требовалось 6 тыс. роликов, ещё 2 тыс. штук для оборотного фонда, всего продукции на сумму 18,5 млн рублей.

Когда все необходимые комплектующие поступили на завод, ремонтники взялись за работу – она велась под контролем заместителя исполнительного директора «КАМАЗа» по прессовому производству – директора ПРЗ Сергея Кленько. Работники цеха ремонта и обслуживания сварочно-окрасочного оборудования собирали цепь в будние дни, а в выходной вели монтаж на линии. Работу удалось закончить во время майского корпоративного отпуска, тогда же была запущена транспортная система агрегата подготовки поверхности.

Весь месяц маятниковый конвейер ЦОК отработал без замечаний и поломок. Ремонтникам удалось полностью восстановить производительность установки – сейчас на ней окрашиваются вместе с каркасами кабин детали оперения для большегрузов разных поколений. Линия снова в строю, качество покрытия высокое.

В детских лагерях «Солнечный» и «Крылатый», входящих в состав оздоровительно-образовательного комплекса «Саулык», прошла плановая проверка. Комиссия по охране материнства и детства профкома «КАМАЗа» оценила условия отдыха детей работников автогиганта.

В первую смену, с 1 по 21 июня, в лагерях отдыхали 380 детей камазовцев. Члены комиссии проверили соблюдение санитарных норм, условия проживания, питание, питьевой режим и организацию досуга. Сопровождала комиссию управляющая комплекса Наталья Шакирова.

В ходе визита инспекторы осмотрели жилые корпуса, душевые, санузлы, столовые, спортивные площадки. Каждая комната обеспечена бутылками с питьевой водой, а на улице установлены контейнеры для сбора пустой тары. Также в корпусах есть стиральные машины, предусмотрены зоны для сушки вещей. Помещения регулярно проветриваются, а в жаркие дни дети могут освежиться в уличном душе.

Отдельное внимание уделили чистоте территории, работе медпункта и состоянию столовых. Нарушений не выявлено. Питание в лагерях организовано по единому меню, которое комиссия оценила как сбалансированное. Программа досуга насыщенная: дети участвуют в спортивных мероприятиях, играют в настольный теннис, занимаются творчеством. По отзывам самих ребят, отдых проходит весело и интересно.

Очередная партия седельных тягачей КАМАЗ-РИАТ 65225-RT отправлена заказчику в Сургут.

Седельные тягачи КАМАЗ-РИАТ 65225-RT переданы крупной транспортной компании ООО ТТК «Союз», которая специализируется на перевозке топлива в северных районах. Автомобили произведены совместно с официальным партнёром «КАМАЗа» – ОАО «РИАТ». Приобретённые тягачи были гидрофицированы для работы с полуприцепами, имеющими гидравлическое оборудование. Это надёжные, мощные машины, которые просты в обслуживании и привычны для водителей и механиков. В целом, седельные тягачи КАМАЗ – наиболее востребованная категория грузовиков. Это универсальное транспортное средство, работающее с различными типами полуприцепов, а также используемое для челночных перевозок.

В номенклатуре официального партнёра «КАМАЗа» седельные тягачи занимают особое место. Учитывая, что потребители компании «РИАТ» работают в тяжёлых условиях Сибири и районах Крайнего Севера, все автомобили подвергаются тщательной проверке, на них устанавливается односкатная ошиновка колёс и пакет северных опций, что обеспечивает надёжную эксплуатацию в зимний период. Усилены ходовая часть и трансмиссия тягача. Для безотказной работы на таких автомобилях устанавливается рядный шестицилиндровый двигатель повышенной надёжности КАМАЗ 689.510-400 с высоким крутящим моментом, созданный для тяжёлых условий эксплуатации.

Напомним, «КАМАЗ» на протяжении многих лет сотрудничает с компаниями-партнёрами, совместно с которыми разрабатывается и выпускается широкий спектр спецтехники на базе шасси КАМАЗ. Эта техника востребована в регионах России в самых разных сферах деятельности, в том числе в области перевозок топлива.

Распоряжением генерального директора компании Сергея Когогина с 30 июня 2025 года на должность директора по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» назначен Денис Дрягин.

Денис Дрягин родился в городе Хотьково Московской области в 1976 году. Окончил МАТИ - Российский государственный технологический университет им. К.Э. Циолковского по специальности «Конструирование и производство изделий из композиционных материалов».

Трудовую деятельность начал с должности инженера в Центральном научно-исследовательском институте специального машиностроения (ОАО «ЦНИИСМ»), совмещая работу с учёбой. Впоследствии его трудовая деятельность была тесно связана с такими направлениями, как исследование рынка, продажи и маркетинг. Занимал руководящие должности в различных компаниях, в том числе ООО «Фольксваген Груп Рус», ЗАО «Гема Моторс», АО «Метео Лифт Москва», ФГУП НАМИ.

Денис Дрягин занял вакантное место, освободившееся в начале мая после ухода с этого поста Ашота Арутюняна, который занимался маркетингом и рекламой в ПАО «КАМАЗ» последние 17 лет.