В клинике-санатории «Набережные Челны», входящей в структуру «КАМАЗа», разработана программа физической и психологической реабилитации военнослужащих, возвращающихся из зоны СВО. Проект инициирован генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.

В ходе состоявшейся в Москве пресс-конференции Сергей Когогин рассказал журналистам федеральных СМИ, как на «КАМАЗе» отразилась частичная мобилизация. Несмотря на то, что у компании есть и бронь, и отсрочка от призыва, 200 камазовцев были мобилизованы. Глава компании лично провожал сотрудников в Набережных Челнах, его советники навещали призывников на сборном пункте, снабжали их всем необходимым. Сегодня автогигант уже готовится встречать мобилизованных сотрудников после СВО: на предприятии разработана программа реабилитации.

«Мы очень внимательно отнеслись к судьбе наших мобилизованных сотрудников, – рассказал Сергей Когогин, – постарались обеспечить их всем необходимым, компания взяла на себя и финансовое обеспечение их семей. Но я задумался о том, что войны вечными не бывают. Люди вернутся, пройдя через очень непростые ситуации. Я почитал о том, какие синдромы бывают после фронта, и попросил наш санаторий разработать программу реабилитации. Помощь – как после ранений, так и психологическая. Программа разработана, Правление её ещё не рассмотрело, но мы активно готовимся к тому, чтобы оказать медицинскую поддержку людям, вернувшимся из зоны СВО».

Генеральный директор ведущей российской машиностроительной компании считает этот вопрос крайне важным и требующим решения в масштабах всей страны. Помощь и забота о других способствуют социальной стабильности и сплочению в обществе России.

В целом, 2022 год доказал, что российское общество оказалось гораздо более консолидированным, чем о нём думали – ответом на давление и попытки расколоть страну изнутри стало сплочение и взаимопомощь. Камазовцы оказывают значимую поддержку участникам СВО, принимают активное участие в реализации гуманитарных миссий.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключил договор с ООО «СтройПроектСервис» по акционному продукту «Лизинг «Юбилейный» с эксклюзивными финансовыми условиями.

Партнёр Лизинговой компании «КАМАЗ» из Иркутска приобрёл 68 единиц различной спецтехники КАМАЗ: седельные тягачи КАМАЗ-44108 и -54504, самосвалы КАМАЗ-6520, автоцистерны, вахтовые автомобили, автобетоносмесители, краны-манипуляторы на шасси КАМАЗ-43118, автотопливозаправщики. Забрал автотехнику лизингополучатель несколькими партиями.

Клиент приобрёл автомобили КАМАЗ в лизинг для работ на Чаяндинском месторождении в Якутии, также под новые участки Святогора (Екатеринбургская область), Нового Уренгоя, Полюс Строй (Бодайбо). ООО «СтройПроектСервис» занимается строительством, ремонтом дорог, возведением зданий и сооружений.

Лизингополучатель уже имеет успешный опыт эксплуатации КАМАЗов. И в этот раз компания отдала предпочтение именно этой марке российской автотехники.

Коллектив ООО «Челныводоканал», дочернего предприятия автогиганта, отметил 51-ю годовщину с начала строительства объектов водоснабжения и водоотведения «КАМАЗа» и города, а также свой профессиональный праздник. Торжество состоялось в ДК «Энергетик».

Приветствуя свой коллектив и приглашённых гостей, генеральный директор «Челныводоканала» Владислав Гаврилов пояснил, почему водоканальцы считают День энергетика своим профессиональным праздником. «Истоки зарождения «Челныводоканала» лежали в управлении главного энергетика «КАМАЗа», и многие из ныне здравствующих ветеранов нашего предприятия начинали свою трудовую деятельность именно в этом замечательном подразделении. Сегодня «ЧВК» продолжает славные традиции обеспечения города и его предприятий таким энергоресурсом как вода», – рассказал руководитель.

Дочернее предприятие «КАМАЗа» нередко называют главной артерией Набережных Челнов. «ЧВК» – это высокотехнологичный современный комплекс инженерных сооружений в области водоснабжения и водоотведения города, протяжённость водопровода составляет более 1000 км. Ежедневно коллектив выполняет важные задачи: бесперебойно снабжает город водой, следит за качеством подаваемой питьевой воды и снижает негативное воздействие водоотведения на окружающую среду, увеличивает энергоэффективность инженерного оборудования и повышает качество обслуживания.

Со словами благодарности за непростой труд и с наилучшими пожеланиями выступил председатель профкома «ЧВК» Виктор Хлопунов. Кроме того, работников «Челныводоканала» поздравили заместитель генерального директора «КАМАЗа» – финансовый директор Андрей Максимов, заместитель генерального директора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов, а также председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, который зачитал поздравительную телеграмму от вице-премьера РТ Олега Коробченко.

За плодотворный труд и особые достижения в профессиональной деятельности, весомый личный вклад в развитие предприятия звания «Ветеран ООО «Челныводоканал» были удостоены восемь работников.

В 2023 году компания возобновит производство грузовиков нового модельного ряда: планируется выпустить 10,6 тыс. грузовиков поколений К4 и К5.

В основном, речь идёт о возобновлении производства новейшей линейки К5 на новой компонентной базе, но и автомобили поколения К4 в следующем году будут доступны. Это будут машины, собранные из остатков комплектующих. Цель компании – обеспечение технологического суверенитета и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Для сравнения, в 2021 году производство техники нового модельного ряда было на уровне 10957 единиц, а в этом году из-за дефицита компонентов, связанного с уходом зарубежных партнёров, снизилось до 4193 автомобилей.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин напомнил, что над проектом по выпуску автомобилей поколения К5 компания работала несколько лет. С этой целью были существенно модернизированы все основные производственные площадки компании, возведён новый завод каркасов кабин, запущен новый конвейер сборки двигателей Р6. В 2022 году в связи с беспрецедентным санкционным давлением и, как следствие, разрывом многолетних взаимовыгодных отношений с партнёрами, нарушением кооперационных и логистических цепочек, под вопросом оказалось будущее К5 и все вложенные усилия.

«Мы в течение пяти лет разрабатывали, инвестировали, готовились. Это международный проект, и для нас ситуация была болезненно сложной. Но надо сказать, что силами коллектива за несколько месяцев мы сделали то, на что можно было потратить несколько лет», – подчеркнул руководитель «КАМАЗа», рассказав о реализованной на предприятии программе импортозамещения для бесшовного перехода промышленности на отечественные аналоги.

В течение 2022 года «КАМАЗ» наряду с другими отечественными предприятиями активно работал над реализацией проектов в рамках импортозамещения. Удавалось решать поставленные задачи благодаря сформированному в предыдущие годы запасу прочности, а также оперативным антикризисным мерам. Кроме того, эффективной и востребованной оказалась финансовая поддержка со стороны государства. В результате последствия санкций, на которые рассчитывали недружественные страны, были успешно преодолены. Российская экономика доказала свою устойчивость.

В общей сложности, автогиганту пришлось локализовать 2,3 тыс. деталей и узлов, которые прежде поставлялись из ныне недружественных стран. Часть номенклатуры «КАМАЗ» локализовал сам, часть заместили новые партнёры. К настоящему времени автомобиль К5 локализован на 70-80%.

Кроме того, когда в компании запланировали рестарт производства, возник вопрос: повторить то, что есть, или предложить рынку улучшенную версию? Глава «КАМАЗа» рассказал, какое решение было принято.

«По финансам разницы большой не было, и мы решили доработать автомобиль в части удельного расхода топлива, шумовых характеристик и межсервисного интервала. По последнему параметру удалось добиться очень существенной разницы – межсервисный интервал увеличен со 120 тысяч километров до 150-ти тысяч, это подтверждено реальной эксплуатацией. Серийное производство К5 NEO, напомню, будет запущено в марте. Помимо сказанного, в нём улучшена конструкция, с 12-литрового мотора мы перешли на 13 литров. Старую версию тоже будем выпускать в течение 2023 года на базе имеющегося задела, а NEO будет выпускаться параллельно, и во втором полугодии станет основным продуктом», – сообщил журналистам Сергей Когогин в ходе состоявшейся в Москве пресс-конференции.

Стратегия развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года направлена на формирование условий для насыщения внутреннего рынка автомобилями и создание собственной компонентной базы. «КАМАЗ» успешно следует этому курсу.