Автотехника КАМАЗ была представлена на главном грузовом фестивале страны – TRUCKFEST-2021, состоявшемся 28-29 мая в Московской области.

Международный фестиваль-выставка TRUCKFEST-2021 прошёл в четвёртый раз. Площадкой для его проведения стал RDRC Racepark на аэродроме «Быково». Фестиваль был организован в модном формате зрелищного трак-шоу с множеством тематических событий для взрослых и детей.

В рамках мероприятия состоялось шоу грузовых автомобилей. Зрители могли увидеть необычные автомобили КАМАЗ. Так, например, в необычном образе предстал перед публикой КАМАЗ-54901 – с аэрографией супергероя Халк. Автомобиль КАМАЗ-5490 был также самостоятельно доработан владельцем: была увеличена мощность двигателя, на кабину грузовика нанесена оригинальная аэрография. Также был представлен КАМАЗ-53212 старых годов выпуска, полностью отреставрированный, в идеальном внешнем и техническом состоянии. Машина до сих пор на ходу.

Помимо деловой и развлекательной программ для компаний из отрасли коммерческого транспорта, транспортных и логистических услуг, автомобильных брендов, профессиональных сообществ дальнобойщиков и любых смежных сфер, связанных с автомобильными грузоперевозками, была организована выставка грузовиков от ведущих автопроизводителей из России и ближнего зарубежья. В своей экспозиции лидер российского машиностроения представил три модели грузовиков – КАМАЗ-54901, КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490 NEO.

Магистральный тягач КАМАЗ-54901 – это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5. Автомобиль оснащён новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 лошадиных сил, новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Daimler со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые.

Также в числе преимуществ модели – два топливных бака общим объёмом 1400 л, за счёт чего обеспечивается запас хода порядка 4,5 тыс. км. Уже в базовой комплектации магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля и многое другое, а также системой спутникового мониторинга транспорта ИТИС-KAMAЗ.

Грузовик КАМАЗ-5490 – это представитель модельного ряда поколения К4, способный эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок. Соответствующий экологическим стандартам «Евро-5» магистральный тягач спроектирован с учётом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность. Он оснащён экономичным дизельным двигателем Daimler мощностью 401л.с., комфортабельной кабиной Daimler со спальным местом, механической коробкой передач ZF, электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).

Представленный на выставке модернизированный магистральный тягач КАМАЗ-5490 NEO отличается от своего предшественника улучшенными потребительскими свойствами, более высокой эффективностью и производительностью.

Автомобиль оснащён топливным баком на 695 л и держателем запасного колеса, вместо которого при необходимости можно установить дополнительный бак на 400 л., что может быть выгодно на международных или дальних сибирских рейсах. А увеличенная колесная база и датчик нагрузки позволяют оптимизировать распределение нагрузок по оси, что снижает риск превышения осевых нагрузок и даёт возможность перевозить больше груза.

«КАМАЗ» заключил контракт на поставку почти пятисот городских низкопольных автобусов НЕФАЗ для нужд ГУП «Мосгортранс» с оказанием услуг по сервисному обслуживанию и ремонту в течение семи лет.

По условиям подписанного договора «КАМАЗ» должен поставить в Москву 473 автобуса большой вместимости НЕФАЗ-5299-40-52, в том числе 25 единиц с кабиной водителя-инструктора. Планируется, что 310 автобусов поступят в распоряжение заказчика до конца года, оставшиеся 163 ед. будут переданы в течение первого квартала 2022 года. Также данный контракт предусматривает оказание услуг по сервисному обслуживанию и ремонту на протяжении семи лет с момента поставки автобусов.

Напомним, «КАМАЗ» начал поставлять автобусы в российскую столицу с конца 2018 года. За 2,5 года компания поставила в общей сложности 1540 автобусов, собранных на «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане.

«Москва предъявляет высокие требования к поставляемой в столичные автопарки автотехнике. Отрадно, что наша продукция полностью удовлетворяет столь взыскательного заказчика. И подписанный очередной контракт – тому подтверждение», - отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров

Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 был запущен в серийное производство в 2018 году. Он разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Экстерьер и интерьер данной модели был полностью обновлён. У автобуса светлый просторный салон с широкой накопительной площадкой, удобные поручни с кнопками вызова водителя и usb-зарядками для гаджетов. Большое внимание уделено оборудованию рабочего места водителя: автобус оснащен креслом на пневмоподвеске, эргономичной панелью приборов, монитором с многофункциональным ЖК дисплеем.

В соответствии с техническим заданием ГУП «Мосгортранс» автобус дополнительно оснащается валидаторами, медиапанелями, системой мониторинга температуры в салоне, датчиками света и дождя. Для комфорта пассажиров предусмотрена климатическая система и двойное остекление. Автобус оснащен кнопками адресного открывания дверей пассажирами. Для повышения безопасности установлен комплекс из 13 видеокамер внутреннего и кругового обзора, камеры распознавания лиц. В автобусе установлено 31 место для сидения, предусмотрено специально оборудованное место для людей с ограниченными возможностями.

В воскресенье, 30 мая, на 84-м году жизни скоропостижно скончался главный советник, секретарь Совета Ассоциации «Объединение автопроизводителей России», бывший директор Представительства «КАМАЗа» в Москве Эдуард Антонович Рапницкий.

Эдуард Рапницкий родился 1 апреля 1938 года в городе Слуцк Минской области. В 1960 году окончил Белорусский политехнический институт по специальности «автомобили и тракторы» и был направлен на Минский тракторный завод. С 1964 по 1979 гг. работал на Минском моторном заводе, где прошёл по карьерной лестнице путь от инженера-конструктора до должности заместителя главного конструктора по испытанию двигателей.

Свою жизнь с «КАМАЗом» Эдуард Рапницкий связал в 1991 году – он был назначен на должность заместителя технического директора АО «КАМАЗ». С апреля 1995 по 1997 год работал заместителем директора по исследованиям и развитию АО «КАМАЗ». В 1997 году был назначен заместителем генерального директора–директором Представительства ОАО «КАМАЗ» в Москве. Здесь он проявил себя как опытный руководитель, способный сформировать работоспособный коллектив и направить его усилия на решение поставленных задач.

С августа 2004 года по апрель 2012 года работал советником генерального директора по взаимодействию с правительственными структурами. В этот период он вёл колоссальную работу: активно отстаивал интересы «КАМАЗа» в федеральных структурах, организовывал взаимодействие служб ОАО «КАМАЗ» по обоснованию поэтапного повышения ставок ввозных таможенных пошлин на подержанные грузовые автомобили в целях защиты российского авторынка. В 2012 году стал консультантом генерального директора филиала ОАО «ТФК КАМАЗ» в Москве. В октябре 2015 года ушёл на заслуженный отдых.

За долгие годы работы на автогиганте внёс большой вклад в развитие и повышение конкурентоспособности «КАМАЗа». При этом Эдуард Рапницкий, пользуясь своим безоговорочным авторитетом, до последнего дня продолжал отстаивать интересы отечественного автопрома, будучи главным советником – секретарём Совета «Объединения автопроизводителей России».

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин выразил соболезнования родным и близким покойного. «Эдуарда Рапницкого хорошо знали в автомобильной отрасли как талантливого руководителя, энергичного неравнодушного человека, истинного профессионала своего дела. В последние годы мы взаимодействовали с ним по различным вопросам, связанными с развитием «Объединения автопроизводителей России». Ему можно было поручить самые сложные задачи, зная, что они будут успешно решены. За любое дело он брался с большой ответственностью и самоотдачей, поэтому деятельность Эдуарда Рапницого не осталась незамеченной, о чём красноречиво говорят полученные им награды и медали, - отметил Сергей Когогин. – Вклад Эдуарда Антоновича в дело развития «КАМАЗа» и российского автопрома никогда не будет забыт! Добрая память и светлые воспоминания о нём навсегда останутся в сердцах всех, кто его знал. От трудового коллектива ПАО «КАМАЗ» и от себя лично выражаю соболезнования родным, друзьям и близким Эдуарда Антоновича. Примите слова искреннего сочувствия и поддержки».

В среду, 19 мая, на литейном заводе состоялся круглый стол с поставщиками материалов, посвященный вопросам качества.

Подобные совещания ежегодно проводятся на предприятии, начиная с 2015 года, исключение составил лишь 2020 год в силу неблагоприятной эпидемиологической обстановки. Цель мероприятия – донести информацию об узких моментах в сфере качества и в рамках диалога найти совместное решение.

В этом году участие в совещании приняли представители девяти фирм-поставщиков, из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Тагила, Черногорска, Тольятти, Челябинска, Белгорода и Минска. От «КАМАЗа» в решении вопросов качества участвовали специалисты литейного завода, представители департамента качества, центра закупок, НТЦ.

Стандартный регламент круглого стола включает в себя вступительную часть и работу в группах. Открыл мероприятие директор литейного завода Эдуард Панфилов. Он подчеркнул, что в настоящее время темп выпуска автомобилей КАМАЗ на 15% выше, чем в 2020 году, и в дальнейшем прогнозируется рост. В этих условиях вопрос качества материалов становится еще более значимым, поскольку высокое качество технологических материалов является одним из основополагающих условий производства качественных отливок и выполнения плана производства.

Также руководитель отметил, что решение узких моментов качества, выявленных на данный момент, не единственное направление для работы. Заводу необходимы долгосрочные программы, которые будут отражать взаимодействие с поставщиками в трех ключевых направлениях. Так, в рамках перспективного направления предстоит вести работу по подбору и внедрению новых материалов, более эффективных, чем используемые сейчас. Второе направление – состояние качества материалов, которые находятся в серийных поставках в настоящее время. Третье – сокращение удельных расходов.

Отличительной особенностью практической части круглого стола в этом году стала организация работы только двух групп – в производстве чугунного литья и в цветном корпусе. В остальных, по словам заместителя директора литейного завода по качеству Альбины Шаланды, критические замечания по качеству материалов отсутствуют.

В повестку совещания в производство чугунного литья вошли вопросы, связанные с качеством высокоуглеродистого материала ВУМ-97, смол ФПР-24 и СФЛ-020, бентонитового порошка «Бентокарб» и экзотермических вставок. В производстве цветного литья обсудили вопросы по химическому составу алюминия АК9ПЧ, качества и безопасности смолы СВХК – 40Л, качества чехла для термопар и флюсов.

В итоге мероприятия стороны пришли к ряду договорённостей и разработали план мероприятий.