Кайдзен-проект главного специалиста по транспортным системам – руководителя группы Службы главного конструктора технологического центра по проектированию новых производств Виталия Мирошникова позволил сэкономить «КАМАЗу» около 60 млн рублей.

Вместо покупки нового станка камазовец предложил оптимизировать использование имеющегося оборудования. Как пояснил Виталий Мирошников, с внедрением нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ возникла необходимость в изготовлении новых модификаций картера переднего моста 63501-2301010 и 635012321010. Изначально при обработке первых партий использовали станок с ЧПУ CW1000 (аналог КТ1000), однако с увеличением плана при обработке на этом станке приходилось много времени затрачивать на переналадку. Плюс к этому росла загруженность станка и по другой номенклатуре изделий.

Решая возникшую проблему, автор проекта консультировался с технологами и наладчиками автомобильного завода. В итоге было принято решение модернизировать автоматическую линию ЛМЭ0735 под детали нового модельного ряда с сохранением возможности обработки деталей серийного производства. У линии высокая производительность, она справится с новыми объёмами. «Работа над проектом шла в течение трёх месяцев. Мы спроектировали три шпиндельные коробки, – рассказал Виталий Мирошников. – Специальные многошпиндельные коробки обеспечивают одновременную работу несколькими одноимёнными инструментами. Они служат для обработки деталей с определённым расположением отверстий, поэтому их шпиндели не могут изменять своего положения. Такие коробки используют в крупносерийном и массовом производстве».

Благодаря проведённой модернизации имеющегося оборудования отпала необходимость в приобретении дополнительного станка стоимостью свыше 72 млн рублей. Экономические расчёты за вычетом затрат на проектирование, изготовление, внедрение и запуск модернизированной линии подтверждают: ожидаемый эффект – около 60 млн рублей.

Автомобиль КАМАЗ-43118 стал самым продаваемым в 2020 году грузовиком на отечественном рынке, согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ».

За минувший год в России было продано 6485 грузовиков этой модели. Примечательно, что КАМАЗ-43118 лидирует в рейтинге второй год подряд. В этот раз он опередил ещё одного представителя популярных камазовских грузовиков – магистральный тягач КАМАЗ-5490.

Шасси повышенной проходимости КАМАЗ-43118 (6х6) является многофункциональной универсальной платформой для установки различных видов специального оборудования для перевозки различных грузов и людей. Также на базовую платформу можно установить кузова-фургоны общего назначения для перевозки грузов, требующих защиты от внешних факторов.

Автомобиль может оснащаться восьмицилиндровым V-образным дизельным или газовым двигателем КАМАЗ («Евро-5») максимальной мощностью 300 л.с. или шестицилиндровым рядным дизельным двигателем Cummins максимальной мощностью 292 л.с. или 333 л.с. с системой турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. В зависимости от комплектации на автомобиль может устанавливаться механическая 9-ступенчатая КПП ZF-9S1310, 10-ступенчатая КАМАЗ-154 или 16-ступенчатая КПП ZF в различных вариациях. Допустимая масса надстройки с грузом – до 13,75 т, полная масса – до 22,5 т. Максимальная скорость – 90 км/ч, угол преодолеваемого подъёма составляет не менее 31%. Возможна установка топливных баков различного объёма – 170 л, 350 л, 210 + 210 л или 350 + 210 л.

КАМАЗ-43118 – это неприхотливый в обслуживании автомобиль для народного хозяйства. Более 170 заводов-изготовителей различной спецтехники устанавливают свои спецнадстройки на данное шасси. В результате этого партнёрства на базе шасси КАМАЗ-43118 производятся автомобили с КМУ, автокраны, техника для нефтегазодобывающей отрасли, ёмкостно-наливная техника, автомастерские и т.д. – сегодня эта машина широко используется в различных отраслях. Высокая проходимость и выносливость обеспечивают большую популярность автомобиля КАМАЗ-43118, сохраняя стабильный спрос на эту модель.

Подписано соглашение между Министерством промышленности и торговли РФ, Правительством Санкт-Петербурга, ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Газпром» о поэтапном переходе в 2021-2023 годах на использование природного газа в качестве моторного топлива в Санкт-Петербурге.

Подписи под документом поставили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер. Четырёхстороннее соглашение подписано в целях повышения экономической эффективности транспортного комплекса, снижения негативного воздействия на окружающую среду, с учётом заинтересованности сторон в объединении усилий по расширению использования компримированного и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива.

Сторонами признана целесообразность осуществления поэтапного перехода в 2021-2023 годах к использованию природного газа в качестве моторного топлива на автомобильном и водном транспорте в Санкт-Петербурге, комплексного развития рынка газомоторного топлива в городе, реализации государственных программ Санкт-Петербурга. В частности, речь идёт о пассажирском автомобильном транспорте, водном транспорте и коммунальной технике. В целях организации эффективной работы по исполнению соглашения в рамках рабочей группы планируется проводить совместные встречи, консультации, совещания, переговоры для решения вопросов по направлениям сотрудничества. Также будет разработана Дорожная карта по реализации проекта «Развитие рынка газомоторного топлива в Санкт-Петербурге» на 2021-2023 годы с ежегодным отчётом о ходе реализации мероприятий.

В соответствии с подписанным документом, Минпромторг России рассматривает возможность предоставления мер государственной поддержки в виде субсидий в целях стимулирования производства, приобретения и переоборудования транспорта на природном газе, в том числе водного.

Правительство Санкт-Петербурга в пределах компетенции и в соответствии с действующим законодательством рассматривает возможность принятия нормативных правовых актов, связанных с комплексом мероприятий по расширению использования в Санкт-Петербурге газомоторного топлива.

ПАО «КАМАЗ» на основе анализа потребностей предприятий Санкт-Петербурга определяет и при необходимости разрабатывает модели газомоторной автотехники, обеспечивающие высокий уровень пассажирских перевозок и эффективное выполнение конкретных технологических задач в городском хозяйстве. Компания берёт на себя обязательства по производству автотранспортных средств, работающих на природном газе, в необходимом для города количестве и ассортименте. Кроме того, «КАМАЗ» обеспечивает подготовку и аттестацию персонала предприятий Санкт-Петербурга, связанного с эксплуатацией и ремонтом транспорта, работающего на газомоторном топливе, а также газобаллонного оборудования, с привлечением существующего учебного центра ПАО «КАМАЗ» в Санкт-Петербурге. Также в сфере ответственности компании – развитие существующей системы сервисно-технического обслуживания газомоторной техники дилерской сетью ПАО «КАМАЗ» в Санкт-Петербурге.

«Газпром» продолжит развивать в Санкт-Петербурге собственную газозаправочную сеть. Планируется, что к 2024 году она вырастет в 2,5 раза – до 25 объектов (в основном – автомобильных газонаполнительных компрессорных станций). Дополнительно компания проработает варианты создания инфраструктуры для заправки городского и водного транспорта сжиженным природным газом (СПГ). Компания также изучит возможность долгосрочной, до конца 2030 года, фиксации стоимости реализации в Санкт-Петербурге газомоторного топлива на уровне не более 50% стоимости дизельного топлива.

«Последние несколько лет характеризуются высокой динамикой развития газомоторного рынка России, и можно констатировать, что он уже вступает в период зрелости: эра природного газа, как моторного топлива, уже наступила. Всё это время «КАМАЗ» активно участвует в процессах становления и развития этого сегмента рынка. Сегодня «КАМАЗ» серийно производит в газомоторном исполнении аналоги практически всех моделей автотехники, и мы намерены развивать это направление, предлагая регионам страны лучшие решения. Сотрудничество с партнёрами такого уровня важно для «КАМАЗа», поскольку объединение усилий позволит повысить эффективность работы в рамках одного из важнейших для страны направлений», – прокомментировал подписание соглашения Сергей Когогин.

Под председательством заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительного директора Юрия Герасимова состоялось заседание Совета директоров ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.

На заседании присутствовали топ-менеджеры ПАО «КАМАЗ», ПАО «ТЗА» и представители сторонних акционеров. Совет директоров дал высокую оценку деятельности компании и её положительная динамика.

Согласно утверждённому бизнес-плану, в 2021 году планируется достичь следующих показателей:

- доходы по основной деятельности – 1,8 млрд. рублей;

- прибыль от продаж – 72 млн. рублей;

- чистая прибыль – 45 млн. рублей;

Также в ходе заседания были подведены итоги прошедшего 2020 года. Несмотря на пандемию коронавируса, Туймазинский завод автобетоновозов на рынке автобетоносмесителей достиг доли в 54%, реализовав свыше 500 ед. техники. В 2021 году дочернее предприятие «КАМАЗа» планирует укрепить позиции в сегментах бетонотранспортной и бетоноподающей техники и увеличить долю на рынке прицепной техники. Кроме того, в числе основных целей на 2021 год – вывод на рынок премиального класса магистрального (шторного) полуприцепа EURASIA CARGOTECH, совершенно нового продукта в линейке ПАО «ТЗА».