Компания «СЭТранс», дочернее предприятие «КАМАЗа», приняла участие в подготовке выставки «Станция Манеж. Московский транспорт – 2030». В экспозиции представлена современная пассажирская автотехника КАМАЗ, а также симулятор электробуса.

Масштабная выставка «Станция Манеж. Московский транспорт – 2030» проходит в Москве с 1 августа и посвящена развитию транспортного комплекса столицы. Часть экспозиции отведена электрическому транспорту – именно здесь представлены современные модели пассажирской техники производства ПАО «КАМАЗ». Так, перед входом на выставку гостей встречает электробус КАМАЗ-6282 в обновлённом дизайне. В новой версии, которая поставляется в автопарки Москвы с мая 2024 года, изменилась форма бампера и капота, а также габаритных и противотуманных фар.

Основная экспозиция начинается с иммерсивного путешествия пассажира из прошлого в настоящее и будущее столичного транспорта. Через старые московские дворики посетитель попадает в виртуальный аттракцион, где может сравнить внешний вид и удобство пассажирского транспорта в режиме «было – стало». Для имитации мира пассажира городского транспорта дочерняя компания «КАМАЗа» – «СЭТранс» предоставила боковую часть электробуса, в которую вмонтированы интерактивные видеопанели.

Значительную часть раздела современных достижений в сфере городского транспорта занимает экспозиция, посвящённая электробусам. Здесь наглядно показано, чем эта инновационная техника отличается от автобусов. Центральный экспонат – разделённое на четыре части транспортное средство, две части которого представляют внешний вид, устройство и интерьер электробуса, и две другие – современного автобуса КАМАЗ. При этом компания «СЭТранс» предоставила не только комплектующие, необходимые для создания этого стенда, но и организовала инженерно-технические консультации по вопросам, связанным с конструктивными и эксплуатационными особенностями транспортных средств КАМАЗ. Благодаря проведённой работе посетители выставки могут получить наглядное представление об отличиях основных узлов и агрегатов этой пассажирской техники (они видны сквозь прозрачные вставки в корпусе), а также понаблюдать за работой пантографа, отдохнуть в креслах салона и посидеть за рулём на месте водителя.

Рядом расположен стенд, иллюстрирующий работу станции технического обслуживания электробусов, на котором представлен макет ультрабыстрой зарядной станции, зоны техобслуживания и автомойки. На стенде демонстрируется видеоряд с участием работников ООО «СЭТранс», заснятый на территории электробусного парка «Митино». На противоположной стороне оборудована фотозона, где все желающие могут сделать памятные снимки в кабине электробуса КАМАЗ-6282.

У юных посетителей выставки особым успехом пользуется интерактивный симулятор вождения электробуса. К слову, попробовать себя в роли водителя электробуса КАМАЗ-6282 может любой желающий, но для этого необходимо предварительно записаться. Тренажёр позволяет «проехать» по одному из московских маршрутов, на всём протяжении которого виртуальный мир практически неотличим от реальности. Для создания симулятора специалисты ООО «СЭТранс» предоставили комплектующие кабины водителя электробуса. Также они оказали техподдержку застройщикам стенда для обеспечения максимального «эффекта присутствия» и правдоподобного отклика оборудования при нажатии кнопок панели управления, педалей движения и тормоза, поворотах рулевого колеса и взаимодействии с другими участниками дорожного движения.

«Экспозиция «Электротранспорт» демонстрирует самые прогрессивные разработки ПАО «КАМАЗ» в сфере пассажирского транспорта и их реальное внедрение на столичных магистралях. Перед нами была поставлена задача обеспечить содействие застройщику стендов при подготовке выставки, и участие в таком грандиозном проекте было одновременно увлекательно и крайне ответственно», – рассказал менеджер по продажам ООО «СЭТранс» Николай Мечтанов.

Выставка «Станция Манеж. Московский транспорт – 2030» продлится до 8 сентября 2024 года.

На выставке, организованной в рамках Дня клиента Лизинговой компании «КАМАЗ», был представлен мобильный учебно-тренировочный центр на базе КАМАЗа-54901.

Идея новой разработки конструкторов НТЦ появилась после встреч с представителями крупных компаний-перевозчиков, отмечавших дефицит квалифицированных водителей категорий С и Е. «В мобильном учебном классе могут пройти обучение как желающие управлять большегрузом, так и водители, для которых сложно пересесть с кресла тягача поколения К4 за руль КАМАЗа-54901, – отметил директор «ДОСААФ-Авто Лизинг» Тахир Бикеев. – Сначала они проходят курс обучения на одном из четырёх статических тренажёров, расположенных в прицепе, а затем на динамической платформе, которая повторяет движения автомобиля. Закрепить полученные навыки можно за рулём магистрального тягача, который доставит мобильный учебный класс в любой уголок нашей страны. Учебно-тренировочный центр можно также использовать для оценки уровня подготовки кандидатов при устройстве на работу».

По словам директора департамента конструкторско-технологических изменений блока развития ПАО «КАМАЗ» Марата Садыкова, в программе обучения, разработанной сотрудниками НТЦ совместно со специалистами «Эйдос-Инновации», есть маршруты, проложенные по зимней и летней трассе, а также шоссе Миасс – Челябинск и дорога в горном карьере для водителей самосвала. «Система оценки учитывает манеру вождения каждого водителя, а также даёт задания, направленные на оттачивание навыков экономичного вождения. Первыми за тренажёр сели водители-испытатели НТЦ, они своими рекомендациями в настройке программы помогли максимально приблизить управление на симуляторе к реальному», - рассказал Марат Садыков.

Сейчас учебно-тренировочный центр передан в подконтрольную эксплуатацию ДОСААФ Москвы для проведения пилотного обучения курсантов на категории С и СЕ, а также повышения навыков обучения водителей транспортных компаний.

В дальнейшем планируется разработка новых учебных программ для совершенствования курса, в частности в обучение будет введён кейс «Безопасное вождение». На экране будут создаваться аварийные ситуации, а водитель должен вовремя среагировать на них. Рассматривается и вариант обучения удалённым управлением реальным автомобилем.

Автотехника КАМАЗ была представлена на выставке сельхозтехники, прошедшей в Саратовской области в рамках XI Открытого чемпионата России по пахоте.

Мероприятие состоялось на территории Гагаринского района Саратовской области. Лучшие механизаторы из более чем 50 регионов страны и дружественных стран собрались, чтобы померяться силой и определить победителя всероссийских пахотных соревнований. Традиционно для посетителей Чемпионата было организовано множество интересных событий, в том числе выставка и тест-драйвы сельхозтехники. Официальные дилеры ПАО «КАМАЗ» – АВТОДОР-МОТОРС и Саратовский автоцентр «КАМАЗ» при поддержке Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» представили здесь современную автотехнику сельскохозяйственного назначения.

В экспозиции демонстрировался автопоезд КАМАЗ-54901 в сцепке с бортовым полуприцепом-зерновозом ТЗА-588536. Автомобиль построен на новой санкционноустойчивой компонентной базе. Тягач оснащён двигателем KAMAЗ-910.52-460 (Евро-5) рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также установлена новая 12-ступенчатая роботизированная коробка передач, обладающая низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

В свою очередь полуприцеп ТЗА-588536 в составе автопоезда является оптимальным вариантом для перевозки всех видов зерновых культур. Объём платформы ТЗА-588536 составляет 59 куб. м, снаряжённая масса – 7 480 кг, полная масса – 48 т, первая и четвертая ось – подъёмные. Боковые борта – верхние глухие, нижние – на верхней навеске, задний борт – распашные ворота с лючком для ссыпания груза. Предусмотрено два положения сцепного шкворня. Полуприцеп оборудован пологом со сматывающим устройством. Благодаря пневматической подвеске обеспечивается сохранность перевозимого груза.

Также на выставке был представлен самосвал-зерновоз-653510 на шасси КАМАЗ-65115-3094-48 с двухсторонней разгрузкой. Автомобиль подходит для перевозки сельскохозяйственных грузов по всем категориям дорог. Размеры платформы: длина – 7100 мм, ширина – 2550 мм, высота –1700мм. Объём кузова составляет 30 куб.м.

Ещё один экспонат, привлекший внимание посетителей, – КАМАЗ-45143 с прицепом НЕФАЗ-8560. Популярный на рынке трёхосный самосвал оборудован «крупнокубовой» грузовой платформой, ориентированной на перевозку сыпучих грузов по дорогам любых категорий и в полевых условиях. Машина имеет колёсную формулу 6х4 и применяется для транспортировки минеральных удобрений, различных видов сельскохозяйственной продукции и сыпучих строительных материалов (кроме скальных пород и булыжника). При этом модель часто называют техникой сельскохозяйственной сферы, поскольку платформа может разгружаться на две стороны. Надставные борта существенно увеличивают объём транспортировочной платформы. Цельнометаллическая кабина оборудована спальным местом, имеет шумо- и термоизоляцию. Самосвалы КАМАЗ-45143 оснащаются современными двигателями и системами, что существенно снижает топливные расходы сельхозпредприятий. С целью увеличения экономической эффективности потребители эксплуатируют данный автомобиль в сцепке с самосвальным прицепом НЕФАЗ-8560. Объём кузова – 15,2 куб. м, масса перевозимого груза – до 11,7 т. Платформа – металлическая, сварная, прямоугольного сечения, коробчатого типа. Опрокидывающий механизм платформы – гидравлический с электропневматическим дистанционным управлением.

Также в экспозиции был продемонстрирован самосвал-зерновоз КАМАЗ-43255.

ПАО  «КАМАЗ» выплатил дивиденды акционерам, акции которых учитываются у регистратора ПАО «КАМАЗ», в соответствии с решением акционеров, принятым акционерами ПАО «КАМАЗ» на годовом общем собрании акционеров  27 июня 2024 года. Размер дивиденда на одну акцию по итогам 2023 года составил 4 рубля 49 копеек, что почти в 2,5 раза больше, чем размер дивидендов  по итогам 2022 года.