Блоком безопасности и службой судебной работы ПАО «КАМАЗ» совместно с отделом экономической безопасности и противодействия коррупции УМВД России по г. Набережные Челны ведётся работа, направленная на защиту исключительных прав на объекты интеллектуальной собственности компании.      

Решением Арбитражного суда РТ от 9 сентября 2022 года по делу №А65-18972/2022 с челнинского предпринимателя Набиевой Натальи Владимировны в пользу ПАО «КАМАЗ» взыскана компенсация в размере 60 тыс. рублей за нарушение исключительных прав на патент №117389 на полезную модель «Шкворень поворотного кулака», а также товарные знаки по свидетельству №631343.

Тремя месяцами ранее тем же судом ИП Набиева Н.В. по факту реализации контрафактной продукции была привлечена к административной ответственности, предусмотренной ст. 14.10 КоАП РФ, в виде предупреждения. Контрафактная продукция, изъятая в ходе производства по делу об административном правонарушении, была направлена на уничтожение.

Детский технопарк «Кванториум», соучредителем которого является ПАО «КАМАЗ», провёл молодёжный форум «Пром креатив», участниками которого стали 120 студентов из колледжей и вузов Республики Татарстан.

«Пром креатив» – это форум креативных индустрий для промышленности. Его главной целью является разработка инновационных идей и проектов для решения реальных задач промышленных предприятий региона и демонстрация интеллектуального молодёжного потенциала. Его организация стала возможной благодаря поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

Работа над форумом началась ещё весной, когда в онлайн-формате прошла форсайт-сессия «Тренды креативных индустрий для промышленных предприятий», в рамках которой студенты вузов и ссузов Татарстана смогли продемонстрировать все свои креативные способности. Лучшие команды были приглашены на форум «Пром креатив».

«Наш форум – это сочетание дизайна и технологий. Нам хотелось показать, что эти вещи не только могут сочетаться, но и дополнять друг друга. Цифровой дизайн, технологии VR/AR, 3D-туры – всё это как раз соединяет в себе эти две составляющие», – поделилась директор детского технопарка «Кванториум» Юлия Фукина.

На протяжении трёх дней 120 студентов изучали теорию по дизайну, разрабатывали собственные дизайн-проекты для промпредприятий с применением новейших технологий. Тематика проектных работ была обширной: от пространств промышленных выставок до объектов развития территорий в моногородах. Чтобы представить жюри результат своей работы, ребятам необходимо было разработать матрицу проекта по специальной методике «Цветок лотоса».

На первом этапе команды формулировали цели своего проекта для дизайн-объекта конкретного предприятия Татарстана, на втором – делали анализ целевой аудитории проекта. Третий этап представлял собой проработку методов и технологий, с помощью которых предстояло реализовывать проекты. На четвёртом этапе участники уже генерировали идеи дизайна объекта в соответствии с потребностями аудитории и методами, которые команды будут применять. На пятом, заключительном этапе ребята собирали всю схему «Лотоса», чтобы получить общую схему проекта.

Что и для какого предприятия будет разработано, участники форума определяли жеребьёвкой. Таким образом, кому-то достались музейные экспозиции для промпредприятий, территории моногородов, а кому-то – интерфейсы для предприятий (сайты, мобильные приложения и проч.).

«В моём классе ребята занимаются макетированием пространства промышленной выставки для автомобилей КАМАЗ. Для них было предоставлено оборудование технопарка «Кванториум» – лазерные станки, 3D-принтеры, VR-очки и т.д. Макет выставочного стенда ребята будут собирать на лазерном станке, используя разные виды материалов – пластик, фанеру, оргстекло, бумагу, – рассказал преподаватель дополнительного образования по направлению «Лазерные технологии и аэроквантум» Рустам Латипов. – В итоге у команды будет готовый макет выставочного павильона. Его входная группа будет представлять собой кабину камазовского грузовика. Основная часть выставки расположится в кузовной части автомобиля: здесь в отдельных секциях разместятся историческая ретроспектива, новейшие разработки «КАМАЗа», экспозиция различных моделей грузовиков».

Помимо студентов в работе форума приняли участие преподаватели сети детских технопарков «Кванториум» из городов России – 33 педагога квантумов «Промдизайн» из Сургута, Элисты, Владимира, Перми, Красноярска. Все они не просто приехали с целью повышения квалификации, но и активно участвовали в работе студентов – давали свои рекомендации и советы.

«Технопарк в Набережных Челнах – один из ведущих в стране. К нам часто приезжают за новыми идеями. Надеемся, что благодаря такой форме работы и взаимодействия, мы сможем масштабировать этот проект, показав его значимость и право на существование», – отметила Юлия Фукина.

По итогам форума жюри определило команду-победителя, ею стали студенты Набережночелнинского филиала Казанского Инновационного Университета с проектом «Пространство промышленной выставки для ПАО «КАМАЗ». Лучшие работы форума будут представлены на экспозиции в ИТ-парке. Если они вызовут интерес для предприятий, они смогут внедрить их у себя на производстве.

Кроме того, у проекта «Пром креатив» есть онлайн площадка, на которой представлены различные курсы. Их можно самостоятельно пройти дома, в дальнейшем разрабатывать свои проекты и претворять в жизнь.

«КАМАЗ» передал в Волгоград электробус КАМАЗ-6282 для проведения тестовой эксплуатации на улицах города.

В мероприятии приняли участие глава Волгограда Владимир Марченко, директор департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин, руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов и другие руководители.

В ходе передачи ключей от электробуса директор департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин отметил экологические и экономические преимущества инновационного электротранспорта. «Электробус КАМАЗ успешно прошёл тестовую эксплуатацию в Казани, Сочи, Белгороде, Уфе, Перми, Севастополе и Республике Крым, получив высокие оценки как пассажиров, так и перевозчиков. Уверен, что жители и гости Волгограда, оценят все преимущества нашего инновационного электротранспорта», – сказал Данил Гинятуллин.

Руководитель также подчеркнул, что «КАМАЗ» является абсолютным лидером рынка России в данном направлении. Компания произвела и поставила в Москву уже более 770 электробусов, которые демонстрируют высокий коэффициент технической готовности 0,98. Для решения транспортных вопросов Волгоградской области «КАМАЗ» готов поставлять не только электробусы, но и комфортные экологичные автобусы на газомоторном топливе, которые успешно эксплуатируются во многих российских городах.

«Мы представляем вам электробус третьего поколения, который успешно прошёл эксплуатацию в различных климатических условиях. Надеемся, что волгоградцы по достоинству оценят его комфорт, удобство и экологичность. Это электробус с ультрабыстрой зарядкой, может заряжаться как в парке, так и на маршруте от станций ультрабыстрой зарядки. Он бесшумный, не имеет никаких выхлопов, внутри есть все для удобства пассажиров», – пояснил Андрей Долганов.

Сегодня, 14 сентября, электробус КАМАЗ вышел на маршрут троллейбуса №15а, он будет курсировать от Больничного комплекса до Тулака. Затем инновационный пассажирский транспорт будет направлен на другие маршруты, чтобы протестировать новинку смогли жители всех районов. В общей сложности в течение месяца электробус успеет поработать на нескольких маршрутах городского общественного транспорта. В этот период муниципалитет организует приём отзывов волгоградцев для оценки эксплуатационных характеристик и определения возможных перспектив использования такого вида подвижного состава на дорогах областного центра.

«Электробус может стать альтернативой трамвайному сообщению там, где есть выделенные полосы. Нет шума, нет рельсов, это удобно», – подчеркнул Владимир Марченко.

Для зарядки электробуса на конечной остановке маршрута, по которому будет курсировать электробус, установлена станция ультрабыстрой зарядки. Тестовая обкатка электробуса КАМАЗ позволит властям области оценить все его преимущества на практике и принять решение о возможности приобретения партии электробусов для работы на городских улицах.

         Электробус КАМАЗ-6282 обладает высокими потребительскими свойствами и техническими характеристиками. Инновационный транспорт пополняет запас энергии с помощью ультрабыстрых зарядных станций за 10 минут, запас хода составляет 50 км. Общая пассажировместимость – 85 человек, мест для сидения – 33, также предусмотрено четыре места для лиц приоритетной категории.

Габаритные размеры электробуса КАМАЗ-6282 –12400х2550х3260 мм, полная масса – 18 000 кг. Электробус оборудован системой климат-контроля, USB-разъёмами для зарядки телефонов, датчиком света и дождя, системой удержания электробуса на уклоне, комплексом видеокамер с внутренним и круговым обзором.

В рамках выставочной программы Петербургского международного газового форума-2022 «КАМАЗ» в своей экспозиции представляет новейшую газомоторную автотехнику. Широкие производственные возможности компании продемонстрированы на примере седельного тягача КАМАЗ-54901 на СПГ и полноприводного автобуса КАМАЗ-6250.

Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 – это инновационный автобус-вездеход, разработанный инженерами «КАМАЗа» по заказу ПАО «Газпром». Новинка отличается оригинальным дизайном. Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 может комплектоваться различными вариантами ДВС – дизельным, СПГ или КПГ, а также оснащаться дополнительным набором опций – северное исполнение и дополнительный запас хода (для КПГ) до 550 км.

Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа. Кузов получил силовой каркас (сваренный из стальных труб) и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАЗ новейшего поколения К5. Кузов автобуса базируется на шасси КАМАЗ-43502 (4х4).

Автобус оснащён двигателем мощностью 290 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для плавности хода на автобусе применена передняя подвеска с длиннолистовыми рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска пневматическая – на четырёх пневмоэлементах.

Вместимость салона – 32 пассажира или 23 пассажира + багажные отсеки. В автобусе установлены современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счёт автоматической выкатной подножки. Установлен кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне автобуса.

Автобус соответствует требованиям по безопасности – силовой каркас обеспечивает сохранность пассажиров при опрокидывании, установлены сиденья с трёхточечными ремнями безопасности (для всех пассажиров). Кузов универсален и подходит для более широкого применения – в качестве передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.

Также на стенде компании посетителям продемонстрирован седельный тягач поколения К5 – КАМАЗ-54901, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Помимо нового рядного шестицилиндрового двигателя КАМАЗ-950.10 мощностью 450 л.с., предназначенного для магистральных тягачей нового поколения, экологического класса «Евро-6», в числе основных преимуществ грузовика КАМАЗ-54901 на СПГ – автоматизированная коробка передач ZF Traxon с ретардером, широкая комфортабельная кабина с ровным полом и одним или двумя спальными местами. Вместимость двух криогенных газовых баллонов составляет 1060 л (суммарно), запас хода автопоезда при полной заправке – около 1400 км.

В России грузы перемещаются на огромные расстояния и снижение затрат на магистральных перевозках является важнейшей задачей. Применение газомоторного топлива в этой сфере даёт максимальную экономию. Поэтому «КАМАЗ» освоил производство целой гаммы тягачей, работающих как на компримированном, так и сжиженном природном газе. КАМАЗ-54901 на СПГ – одна из моделей, разработанная для магистральных перевозок, которая позволяет достичь существенной экономии при эксплуатации на дальние расстояния.

В общей сложности компания уже выпустила 1600 магистральных тягачей, использующих в качестве топлива сжиженный природный газ. Конструкция данных автомобилей построена на современных инновационных решениях. К примеру, СПГ хранится на борту в специальных баках с высокой термоизоляцией при температуре минус 160 градусов. Высокая энергоёмкость такого топлива позволяет тягачу при полной загрузке преодолевать без дозаправки большие расстояния.

В целом «КАМАЗ» может производить 8 тыс. автомобилей и 2 тыс. автобусов в год в газомоторном исполнении. Высокая производительность достигнута за счёт того, что газовые двигатели, автомобили и автобусы изготавливаются в едином технологическом потоке с дизельной техникой, и только монтаж газобаллонного оборудования производится в отдельном корпусе. Газомоторные автомобили и автобусы уже являются для компании обычными серийными продуктами. Производится модельный ряд практически полностью эквивалентный дизельному, как с компримированным, так и сжиженным природным газом на борту.

Выпуск всех типов специализированных автомобилей, магистральных тягачей и автобусов на газомоторном топливе организован компанией для решения экологических проблем в российских регионах, а также с целью повышения экономической эффективности использования автотехники. Компания активно сотрудничает с регионами по замещению устаревших дизельных автобусов в их парках этой экологичной и экономичной техникой, в том числе в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

В целях увеличения объёмов производства в АО «ВИС» – предприятии Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», запущен проект порошковой окраски картера масляного в сборе.

Картер масляный в сборе – комплектующее изделие, которое применяется в производстве автомобилей классических моделей. Для окрашивания изделий были оперативно адаптированы имеющиеся подвески на линии порошковой окраски участка окраски и мехобработки.

Проект реализуется в целях увеличения объёмов производства. Его реализация стала возможной, благодаря проведённой ранее модернизации линии порошковой окраски.

В рамках Петербургского международного газового форума-2022 генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил с докладом «Развитие производства автотранспорта КАМАЗ» и рассказал о планах компании по дальнейшему развитию модельного ряда газовой автотехники.

ПМГФ-2022 собрал ведущих экспертов, чтобы выйти на новые совместные инициативы, обсудить стоящие перед отраслью задачи и определить дальнейшие пути её развития. В числе спикеров – генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, поделившийся планами по развитию производства грузовой газовой автотехники в современных условиях.

Как отметил руководитель ведущего российского машиностроительного предприятия, в настоящее время автомобильный транспорт находится на этапе глобального перехода от монополии жидкого топлива к полигамии источников энергии, поэтому «КАМАЗ» ведёт активную работу по разработке и организации производства соответствующей автотехники. Вместе с тем, по оценке Института энергетических исследований РАН, среди всех доступных альтернатив традиционному топливу в транспортном секторе Российской Федерации доминировать будет природный газ.

«Газомоторная техника подтвердила свою состоятельность и эффективность и уже является полноценной альтернативой дизельной. Более того, необходимость перехода на широкое использование газомоторного топлива в текущих сложных экономических условиях существенно возрастает, так как позволяет с минимальными затратами продолжить работу по реализации Стратегии низкоуглеродного развития, не снижать экологический класс производимых автомобилей ниже «Евро-5», в силу простоты конструкции двигателя, системы нейтрализации и доступности всех необходимых компонентов», – рассказал Сергей Когогин.

Кроме того, широкое применение газомоторного топлива даёт возможность частично компенсировать сокращение экспорта природного газа ростом внутреннего потребления. К примеру, замещение только 10% дизельных магистральных тягачей газомоторными обеспечивает годовое потребление природного газа в объеме более 3,5 млрд кубических метров.

«В ПАО «КАМАЗ» создано массовое производство широкой гаммы автомобилей и автобусов, использующих как компримированный, так и сжиженный природный газ. Объёмы производства газомоторной техники КАМАЗ демонстрируют хорошую динамику: парк автомобилей и автобусов на природном газе, изготовленных на предприятии, уже приближается к 17 тысячам», – привёл цифры руководитель «КАМАЗа».

Спикер отметил, что компания в кратчайшие сроки в основном решила проблемы, вызванные западными санкциями. Были предприняты своевременные меры по замещению импортных изделий в составе продукции аналогами российского производства. В результате обеспечено устойчивое производство серийного модельного ряда.

На этом фундаменте компания продолжила реализацию планов развития газомоторной техники, которые предусматривают завершение производства автомобилей поколения К4, модернизацию автомобилей поколения К3 с применением альтернативной компонентной базы, а также разработку и освоение автомобилей поколения К5. Учитывая высокий спрос на полноприводные газомоторные автомобили К3, предприятие в приоритетном порядке разработало модернизированные версии этих моделей с газовым двигателем КАМАЗ V8 и уже с октября начинает их производство.

«Будущее «КАМАЗа» связано с поколением автомобилей К5, которые на российском рынке уже по праву заняли место в премиум сегменте. Принимая во внимание, что использование газомоторного топлива является стратегическим приоритетом компании, разработка и освоение дизельных и газовых моделей поколения К5 ведутся одновременно», – рассказал Сергей Когогин.

В ближайших планах компании – вывести на рынок в конце 2023 года наиболее востребованные газомоторные магистральные тягачи КАМАЗ-54901 на СПГ, а также транспортные автомобили КАМАЗ-65657 и КАМАЗ-65658 на КПГ. На этих моделях применяется современная локализованная кабина и газовый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью до 450 л.с., высокотехнологичное производство которого организовано на предприятии.

Газомоторные автомобили транспортного семейства имеют широкий диапазон применения, их модернизация также завершается, старт производства запланирован на ноябрь 2022 года. Эти автомобили имеют в составе газовый двигатель КАМАЗ V8 и локализованную коробку передач 1310 ТО.

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа», выпускает широкий модельный ряд современных городских и пригородных автобусов большого класса на природном газе. В настоящее время также проводится работа по изменению их компонентного состава на альтернативные доступные изделия. В рамках развития модельного ряда газомоторных автобусов ведётся работа над созданием сочленённого автобуса особо большого класса КАМАЗ-6299 на КПГ. Завершение НИОКР планируется в 2023 году, а начало производства – в 2024 году.

«Газомоторное топливо – реальный инструмент решения экономических проблем и улучшения экологии в текущих условиях, – подвёл итоги генеральный директор «КАМАЗа». – Развитие модельного ряда газомоторной техники остается для компании приоритетным стратегическим направлением».

Две позиции из перечня анонсированной в докладе автотехники представлены на стенде ПАО «КАМАЗ» – это тягач КАМАЗ-54901 на СПГ и газомоторный автобус КАМАЗ-6250 (4х4) на СПГ.

Сегодня, 14 сентября, в рамках Петербургского международного газового форума-2022, состоялась презентация вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами по заказу ПАО «Газпром».

Презентация полноприводного вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром», прошла на стенде «КАМАЗа». Лидер российского грузового машиностроения представил новую модель руководителям компании-заказчика, участникам форума и аккредитованным журналистам.

Полноприводный автобус КАМАЗ-6250 – это инновационный автобус-вездеход. Новинка отличается оригинальным дизайном. КАМАЗ-6250 может комплектоваться различными вариантами ДВС – дизельным, СПГ или КПГ, а также оснащаться дополнительным набором опций – северное исполнение и дополнительный запас хода (для КПГ) до 550 км.

Что касается экстерьера модели, это полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, а не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа. Кузов получил силовой каркас (сваренный из стальных труб) и внешнюю облицовку из композитов, передняя маска автобуса по дизайну имеет общие черты с грузовыми автомобилями КАМАЗ новейшего поколения К5. Кузов автобуса базируется на шасси КАМАЗ-43502 (4х4).

Автобус оснащён двигателем мощностью 290 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для плавности хода на автобусе применена передняя подвеска с длиннолистовыми рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска пневматическая – на четырёх пневмоэлементах.

Вместимость салона – 32 пассажира или 23 пассажира + багажные отсеки. В автобусе установлены современные комфортабельные сиденья для водителя и пассажиров. Удобная посадка и высадка людей обеспечивается за счёт автоматической выкатной подножки. Установлен кондиционер и дополнительный отопитель для комфортных условий в салоне автобуса.

Автобус соответствует требованиям по безопасности – силовой каркас обеспечивает сохранность пассажиров при опрокидывании, установлены сиденья с трёхточечными ремнями безопасности (для всех пассажиров). Кузов универсален и подходит для более широкого применения – в качестве передвижных лабораторий, переговорных офисов, медицинских кабинетов, инженерных центров, пунктов управления.

На заводах, в подразделениях и дочерних предприятиях «КАМАЗа» продолжается ревакцинация сотрудников от коронавируса. На данный момент процедуру ревакцинации прошли 85% персонала.

Отмечен рост уровня заболеваемости коронавирусной инфекцией в РТ и РФ. Согласно рекомендации Министерства здравоохранения РФ, делать прививку следует каждые шесть месяцев.

Сегодня на заводах и в подразделениях компании полностью ревакцинацию прошли 26 283 человека, что составляет 85% от среднесписочной численности персонала, подлежащего проведению данной процедуры. Первым компонентом препарата «Спутник V» ревакцинированы 26 939 человек (87,1%).

Ревакцинацию камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Кроме инъекции препаратом «Спутник V», можно пройти ревакцинацию новой вакциной – назальной, которая в виде спрея вводится в организм через носовые пазухи. Для того чтобы записаться на вакцинацию или ревакцинацию, необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

Также на «КАМАЗе» началась прививочная кампания против гриппа. Привиться можно в здравпунктах без записи.

Завтра, 14 сентября, в рамках Петербургского международного газового форума-2022, состоится презентация первой модели новой линейки – вахтового автобуса КАМАЗ-6250, разработанного камазовскими инженерами в соответствии с техзаданием ПАО «Газпром».

Приглашаем на стенд «КАМАЗа» к 9.15ч всех аккредитованных журналистов.

На картодроме «Техногород» прошёл заключительный этап Первенства и Чемпионата Республики Татарстан по картингу на Кубок спортивной команды «КАМАЗ-мастер».

В минувшие выходные на картодроме «Техногород» собрались 133 картингиста из восьми регионов России, чтобы побороться за звание сильнейших спортсменов 2022 года. В течение двух дней зрители и гости турнира наблюдали за зрелищными заездами в одиннадцати спортивных классах: от группы начальной подготовки до Класса KZ-2 и Хонда Формула-200.

Почётными гостями праздника стали руководитель исполкома г. Набережные Челны Фарид Салахов, председатель профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов, начальник УМВД по г. Набережные Челны Айрат Ханбиков, ветеран «КАМАЗа» Юрий Кухаренко, руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, пилот спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Сотников и другие руководители.

Приветствуя гостей и участников турнира, Фарид Салахов отметил, что автоград по праву считается автомобильной столицей России, ведь здесь не только выпускают знаменитые грузовики, но и живут и трудятся прославленные гонщики, не раз доказывавшие миру своё спортивное мастерство. «Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» когда-то были такими же, как вы, начинали свою спортивную карьеру за штурвалами картов. Своим трудом и стараниями они добились того, что их сейчас знает весь мир. Вы тоже можете стать чемпионами, если будете стараться, заниматься и совершенствовать свои профессиональные навыки. Желаю вам честной борьбы и победы сильнейшим», – сказал он.

«Хочу пожелать каждому из вас успеха. А самый главный успех в том, что вы выходите на трассу и показываете хороший результат. Здесь на гоночной трассе куётся характер, куётся человек, здесь закладывается ваше будущее. Хочу пожелать всем вам успехов, побед и самое главное – спортивной дружбы», – обратился к юным спортсменам председатель профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов.

Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин отметил, что этот сезон выдался для ребят удачным, в нём были и упорная борьба, и преодоление себя, яркие победы и новые достижения: «Мы видели здесь борьбу, эмоции, ваши улыбки. Желаем вам и в дальнейшем заниматься спортом, получать новые знания, а мы вам в этом будем помогать».

После официальной части соревнований внимание гостей и зрителей переключилось на гоночную трассу, где уже готовились к заезду самые маленькие участники гонок – спортсмены группы начальной подготовки в возрасте от шести до восьми лет. На протяжении трёх этапов юные пилоты боролись за призовые места. Эта гонка должна была определить абсолютного победителя, которому по итогам летнего сезона вручат спецприз – гоночный карт. Нешуточная борьба в этой группе развернулась между двумя соперниками – Софьей Серовой из Нижнего Новгорода и Данилой Сотниковым, представляющим «КАМАЗ-мастер Юниор». В этот раз удача оказалась на стороне юной спортсменки, сумевшей вырвать победу за считанные метры до финиша. Третье место в этой группе досталось Ярославу Саварскому из Ижевска.

Насыщенная борьба была и в других классах: пилоты на каждом этапе зарабатывали очки, по сумме которых определяются результаты всего сезона и расстановка спортсменов в итоговом зачёте Первенства и Чемпионата Республики Татарстан по картингу.

Самым массовым по количеству участников – семнадцать человек – стал класс Мини, где соревновались карты мощностью 60 куб.см. Здесь победу завоевала Софья Шаргородская из Набережных Челнов, на втором месте расположился Демид Юшков, представлявший «КАМАЗ-мастер Юниор». Третье место осталось за Михаилом Ангальдтом из Тольятти.

Особый интерес у зрителей вызвал Класс Хонда Формула-200, где спортсмены от восьми до двенадцати лет пилотировали карты с двигателями мощностью 200 куб.см. Здесь победу одержали челнинцы Салават Галиуллин, Карим Гильфанов и Илья Шустов, занявшие первые три места.

Всего зрители и гости турнира увидели заезды в одиннадцати спортивных классах среди детей, юниоров и молодёжи. Эти соревнования стали завершающими в летнем сезоне. По результатам двух дней соревнований в командном зачёте победу праздновали спортсмены команды «КАМАЗ-мастер Юниор-1». На втором месте расположилась команда Mad Max Racing Team, представляющая Набережные Челны, на третьем – спортсмены команды «Торнадо» из посёлка Богатые Сабы.