Ещё одна группа студентов средних профессиональных учебных заведений завершает производственную практику на кузнечном заводе ПАО «КАМАЗ».

Ребята учатся на четвёртом и пятом курсах Камского государственного автомеханического техникума им. Л. Б. Васильева и Технического колледжа им. В. Д. Поташова. Многие из них из них не впервые проходят практику на кузнечном заводе. Например, Ильяс Шайдуллин в 2022 году заключил договор по программе «Целевая подготовка студентов» и теперь совмещает учёбу в техникуме и работу электрика на заводе.

На организованной встрече специалисты отдела развития персонала предложили ребятам пройти импровизированное собеседование с потенциальными работодателями: показать себя, рассказать о своих профессиональных знаниях и умениях и обозначить свои ожидания по уровню заработной платы, условиям труда, режиму работы.

Как выяснилось в ходе встречи, практически все учащиеся довольны прохождением практики на кузнечном заводе. Начальник Центральной лаборатории метрологии Сергей Фёдоров выстраивал диалоги с представителями Технического колледжа. Они пятикурсники, имеют удостоверения наладчиков КИПиА, поэтому практиковались в ЦЛМ. Руководитель ЦРиОТО ТВЧ Алмаз Хайруллин и начальник ЦРиОК-5 Дмитрий Иванов интересовались у обучающихся по специальности «Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий», насколько быстро те усваивают новый материал, читают ли схемы электрооборудования и насколько для них интересна работа электрика.

Большинство ребят уже сегодня задумываются о получении высшего образования. О саморазвитии зашёл разговор и после рассказа о себе пятикурсника Технического колледжа Кирилла Шрамко, он проходил практику как наладчик КИПиА, а учится по специальности «Робототехника: обслуживание, эксплуатация и наладка». Кирилл – участник регионального этапа чемпионата WorldSkills Russia в Татарстане, занял третье место в компетенции «Робототехника». Прохождением практики на кузнечном заводе остался доволен, но останавливаться на среднем специальном образовании не собирается, в его планах получить высшее по направлению робототехники.

В условиях масштабного технологического развития сегодня в стране уделяется большое внимание вопросу подготовки компетентных специалистов для современного промышленного производства, расширяется комплекс мер, направленных на укрепление системы образования. В этой связи всё большую актуальность приобретает взаимодействие реального производства с системой образования: в России создаются Передовые инженерные школы, в альянсе с профильными предприятиями реализуются другие перспективные проекты. «КАМАЗ» имеет многолетний успешный опыт в этом направлении и является активным участником процесса подготовки востребованных на рынке кадров.

За последние несколько лет в компании созданы современные учебные площадки, где персонал может повысить квалификацию по наиболее востребованным и перспективным профессиям. При активном участии «КАМАЗа» в Набережных Челнах реализуется проект Передовой инженерной школы. Много лет работает целевая программа подготовки кадров, стипендиальная поддержка и идёт обучение студентов машиностроительного профиля конкретным рабочим профессиям с последующим трудоустройством на «КАМАЗ». Организованная на кузнечном заводе практика студентов стала одним из очередных мероприятий в рамках многогранной работы компании в сфере подготовки компетентных специалистов для современного производства.

Первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов по итогам 2022 года стал обладателем двух значимых дипломов.

Юрий Герасимов стал лауреатом республиканского общественного конкурса «Руководитель года-2022» в номинации «За высокую социальную ответственность». Торжественная церемония награждения победителей конкурса состоялась 23 декабря в Казани в ГТРК «Корстон». В ней приняли участие глава Татарстана Рустам Минниханов и премьер-министр РТ Алексей Песошин.

Кроме того, Юрий Герасимов награждён дипломом в номинации «Лучший председатель Совета директоров организаций, созданных с участием ПАО «КАМАЗ» по итогам 2021–2022 годов». Диплом вручил генеральный директор Сергей Когогин на совещании по подведению итогов 2022 года.

В 2021–2022 годах Юрий Герасимов работал председателем Совета директоров ПАО «ТЗА». В этот период на Туймазинском заводе автобетоновозов создано более 300 новых рабочих мест, проведена работа по оптимизации имущественного комплекса, успешно реализуется курс на увеличение доли продукции с высокой добавленной стоимостью, проводится замена зарубежных материалов и покупных комплектующих на отечественные аналоги, а также замена дорогостоящих компонентов на узлы и детали собственной разработки и собственного производства. В течение 2022 года приоритетными для компании были инициативы, обеспечивающие плавный переход промышленности на отечественные аналоги. Под руководством топ-менеджера дочерним предприятием «КАМАЗа» реализованы актуальные проекты, направленные на достижение технологического суверенитета страны, удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Эта работа продолжается.

Объём отгруженной продукции в ТЗА за 2021 год составил 2709 млн рублей, что составляет 145,2 % по отношению к предыдущему году. Средняя заработная плата по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 24,3 %; чистая прибыль в 2021 году составила 248 млн рублей.

Электробус КАМАЗ-6282 с улучшенными характеристиками стал лауреатом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» и получил специальный приз «Гордость Отечества». Церемония награждения победителей состоялась в Москве.

«Гордость Отечества» – это высшая награда конкурса «100 лучших товаров России». Присуждается инновационной и высокотехнологичной продукции в номинациях «Промышленные товары для населения» и «Продукция производственно-технического назначения», в которой и был представлен электробус КАМАЗ-6282 в новой модификации. Приз и диплом лауреата вручены главному конструктору по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Эдуарду Данилову в ходе церемонии награждения победителей конкурса.

Производство электробусов КАМАЗ-6282 стартовало в 2018 году. За четыре года специалисты Научно-технического центра «КАМАЗа» провели большую работу по модернизации электробуса, внедрив ряд улучшений, направленных на повышение потребительских свойств инновационной техники и комфорта пассажиров.

Так, электробус КАМАЗ-6282 в новой модификации способен проехать на одном заряде аккумуляторов свыше 80 километров (запас хода электробуса предыдущего поколения составлял 50 км). Среди внедрённых новшеств – улучшенная климатическая система, в новой версии электробуса КАМАЗ-6282 появился полностью электрический отопитель, т. е. электробус не осуществляет выбросы в атмосферу. Также электробус оборудован адаптивным освещением салона, которое будет меняться от холодного к тёплому в зависимости от времени суток. В салоне (на накопительной площадке) появился четвёртый валидатор для оплаты проезда. Улучшения коснулись и переднего маршрутоуказателя, который стал больше, номер маршрута крупнее, а сам текст – ярче.

КАМАЗ-6282 востребован в Москве: сегодня на улицах столицы курсирует уже 772 электробуса, собранных на предприятии. С учётом современных реалий в 2022 году была проведена масштабная работа по импортозамещению, и в феврале текущего года «КАМАЗ» планирует начать производство обновлённого электробуса с увеличенной долей российских компонентов и компонентов из дружественных стран. В очередном тендере Москвы компания будет участвовать уже с новым электробусом.

Сегодня эта работа и другие инновационные решения компании имеют стратегическое для страны значение. «КАМАЗ» активно работает над укреплением технологического суверенитета и удовлетворением спроса на современную экологичную автотехнику за счёт отечественной продукции, что соответствует Стратегии развития автомобильной промышленности РФ.

Ранее электробус КАМАЗ-6282 с улучшенными характеристиками был признан лауреатом регионального этапа конкурса «Лучшие товары и услуги Республики Татарстан» в номинации «Продукция производственно-технического назначения».

Молодые специалисты «КАМАЗа» стали победителями нескольких конкурсов, прошедших в Республике Татарстан.

В конкурсе «Молодой рационализатор и изобретатель Республики Татарстан» в номинации «Машиностроение» раздела «Рационализация» дипломом за первое место отмечен главный специалист по освоению и внедрению систем контроля за работой оборудования с ЧПУ конструкторско-технологического отдела завода двигателей Айнур Мирсаетов. В номинации «Менеджмент качества» первое место также у работника завода двигателей – ведущего инженера-технолога Василия Иванова. В разделе «Изобретательство» в номинации «Транспорт» дипломантом конкурса стал ведущий инженер-конструктор конструкторского отдела трансмиссии НТЦ Станислав Костин, а в номинации «Машиностроение» первое место получил ведущий инженер-конструктор группы агрегатов и систем автомобилей НТЦ Рамиль Казаргельдинов.

Победителем III республиканского конкурса «Инженер года» по направлению «Машиностроение» в категории «Опыт, достижения, компетентность» стал начальник конструкторского отдела двигателей НТЦ Марат Ханнанов.

В республиканском конкурсе на лучшую работу по освещению деятельности движения работающей молодёжи РТ «Лучший копирайтер работающей молодёжи Татарстана» в номинации «Культурно-массовая работа» победил инженер-конструктор блока развития Егор Кочуров, а заместитель председателя профкома литейного завода Азат Хамидуллин занял первое место в номинации «Социальная политика». Специалист по коммуникациям автомобильного завода Алина Зимина получила диплом за третье место в номинации «Развитие патриотизма». Также она стала обладательницей ещё одного диплома – за первое место в конкурсе «Эшләүче каләм» в номинации «Интернет» (интернет-СМИ и блогеры).

В ПАО «ОСВАР» – предприятии Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», состоялось торжественное мероприятие по случаю исторической даты.

Уже полвека предприятие производит автомобильную светотехнику и является крупнейшим российским производителем. Одной из основных вех в истории ПАО «ОСВАР» принято считать подписание Приказа о создании в городе Вязники Владимирской области дирекции вновь строящегося завода по производству автотракторного осветительного оборудования, как предприятия-спутника строящегося Волжского и проектируемого Камского автозаводов. Этот документ был подписан Министром автомобильной промышленности СССР в феврале 1967 года.

В том же году осуществилась разбивка основного корпуса завода и началась подготовка технической документации первой продукции – переносной и подкапотной лампы. При этом завод вступил в строй действующих 29 декабря 1975 года – 47 лет назад. К 1984 году ПАО «ОСВАР» стало крупнейшим российским предприятием по выпуску автомобильных светотехнических приборов, благодаря освоению более 120 наименований изделий и поставкам продукции на все автомобильные, тракторные, велосипедные, мотоциклетные и другие предприятия России и стран СНГ с экспортом более чем в 20 стран мира.

В настоящее время в арсенале предприятия – современное производство, освоены передовые и прогрессивные технологии с высокой производительностью и высоким уровнем качества продукции. Однако на этом компания не останавливается.

Обращаясь к коллегам, генеральный директор ПАО «ОСВАР» Игорь Крынин отметил, что сегодня перед заводом стоят новые масштабные задачи. «У нашего завода богатая история и перспективное будущее, в которое мы смотрим с оптимизмом. Я уверен, что в наших с вами силах дать достойный ответ на все запросы времени. Наш коллектив – это прочный фундамент, который может достойно реализовывать новые проекты, выполняя программу импортозамещения, закрывая потребности рынка отечественной продукцией, содействуя достижению технологического суверенитета страны. Искренне благодарю каждого сотрудника компании за вклад в развитие предприятия и российской промышленности», – сказал руководитель.

Слова благодарности прозвучали в адрес сотрудников компании и от генерального директора Группы ОАТ Фирдауса Кабирова. «ПАО «ОСВАР» – это многолетние славные традиции устойчивого производства, стремление коллектива к совершенствованию процессов производства и развитию предприятия. Сложность и масштаб задач, стоящих перед предприятием, требуют от коллектива завода максимальной сплочённости, высочайшего профессионализма и нацеленности на результат. Уверен, у завода есть всё необходимое, чтобы выйти на траекторию устойчивого роста и укрепить позиции на рынке», – сказал он, пожелав коллегам крепкого здоровья, семейного счастья, благополучия, успехов в повседневной работе и реализации актуальных для страны проектов.

Торжественное мероприятие продолжилось награждением лучших сотрудников компании. Были вручены награды федерального, городского уровней. За многолетний добросовестный труд и большой личный вклад в развитие отечественного машиностроения один сотрудник награждён медалью «Трудовая доблесть», один сотрудник занесён на городскую «Галерею славы», ещё один сотрудник и один коллектив занесены в Книгу Почёта предприятия. Благодарность генерального директора компании объявлена двадцати пяти сотрудникам. Также были вручены и другие награды.

В четверг, 29 декабря, состоялось подписание договора между ПАО «КАМАЗ» и МГТУ им. Н. Э. Баумана о передаче автомобиля КАМАЗ для проведения исследований.

Документ подписали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и ректор МГТУ им. Н. Э. Баумана Михаил Гордин. Согласно договору, главному техническому вузу страны был передан тяжёлый автомобиль КАМАЗ для проведения лабораторных исследований и испытаний систем, разработанных в университете. Грузовик уже стоит в новом корпусе, где можно испытать транспортные системы на различных стендах, к примеру, создав разные дорожные условия и скоростные режимы без выхода на реальные дороги.

Подписание прошло в рамках торжественного мероприятия, в ходе которого мэр Москвы Сергей Собянин и зампред правительства РФ Дмитрия Чернышенко открыли новые корпуса научно-исследовательского кластера МГТУ им. Баумана, том числе инжиниринговый центр наземных транспортно-технологических систем, предназначенный для выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

На протяжении многих лет МГТУ им. Н. Э. Баумана является партнёром «КАМАЗа». В 2020 году на базе старейшего технического университета страны был открыт научно-образовательный центр, который работает под проекты «КАМАЗа», ориентированные на укрепление технологического суверенитета России. В последующие два года был трёхкратно увеличен объём инновационных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в интересах «КАМАЗа» и страны. Сегодня автогигант и МГТУ им. Н. Э. Баумана связывает успешное сотрудничество по ряду направлений: это проекты по карьерным самосвалам, автотехнике для лесозаготовительной отрасли, вездеходным арктическим транспортным средствам, электротранспорту.

«КАМАЗ» при содействии партнёра успешно следует Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года, направленной на формирование условий для насыщения внутреннего рынка автомобилями и создание собственной компонентной базы. На 2023-2030 годы запланирована масштабная программа: на базе научно-образовательного центра «КАМАЗ – Бауман» планируется реализация проектов НИОКР по карьерной и самосвальной автотехнике, мостов и осей для тяжёлых карьерных самосвалов и вездеходной автотехники, семейства электромеханических трансмиссий, тяжёлых многоосных шасси для кранов и других направлений.

В клинике-санатории «Набережные Челны», входящей в структуру «КАМАЗа», разработана программа физической и психологической реабилитации военнослужащих, возвращающихся из зоны СВО. Проект инициирован генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.

В ходе состоявшейся в Москве пресс-конференции Сергей Когогин рассказал журналистам федеральных СМИ, как на «КАМАЗе» отразилась частичная мобилизация. Несмотря на то, что у компании есть и бронь, и отсрочка от призыва, 200 камазовцев были мобилизованы. Глава компании лично провожал сотрудников в Набережных Челнах, его советники навещали призывников на сборном пункте, снабжали их всем необходимым. Сегодня автогигант уже готовится встречать мобилизованных сотрудников после СВО: на предприятии разработана программа реабилитации.

«Мы очень внимательно отнеслись к судьбе наших мобилизованных сотрудников, – рассказал Сергей Когогин, – постарались обеспечить их всем необходимым, компания взяла на себя и финансовое обеспечение их семей. Но я задумался о том, что войны вечными не бывают. Люди вернутся, пройдя через очень непростые ситуации. Я почитал о том, какие синдромы бывают после фронта, и попросил наш санаторий разработать программу реабилитации. Помощь – как после ранений, так и психологическая. Программа разработана, Правление её ещё не рассмотрело, но мы активно готовимся к тому, чтобы оказать медицинскую поддержку людям, вернувшимся из зоны СВО».

Генеральный директор ведущей российской машиностроительной компании считает этот вопрос крайне важным и требующим решения в масштабах всей страны. Помощь и забота о других способствуют социальной стабильности и сплочению в обществе России.

В целом, 2022 год доказал, что российское общество оказалось гораздо более консолидированным, чем о нём думали – ответом на давление и попытки расколоть страну изнутри стало сплочение и взаимопомощь. Камазовцы оказывают значимую поддержку участникам СВО, принимают активное участие в реализации гуманитарных миссий.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключил договор с ООО «СтройПроектСервис» по акционному продукту «Лизинг «Юбилейный» с эксклюзивными финансовыми условиями.

Партнёр Лизинговой компании «КАМАЗ» из Иркутска приобрёл 68 единиц различной спецтехники КАМАЗ: седельные тягачи КАМАЗ-44108 и -54504, самосвалы КАМАЗ-6520, автоцистерны, вахтовые автомобили, автобетоносмесители, краны-манипуляторы на шасси КАМАЗ-43118, автотопливозаправщики. Забрал автотехнику лизингополучатель несколькими партиями.

Клиент приобрёл автомобили КАМАЗ в лизинг для работ на Чаяндинском месторождении в Якутии, также под новые участки Святогора (Екатеринбургская область), Нового Уренгоя, Полюс Строй (Бодайбо). ООО «СтройПроектСервис» занимается строительством, ремонтом дорог, возведением зданий и сооружений.

Лизингополучатель уже имеет успешный опыт эксплуатации КАМАЗов. И в этот раз компания отдала предпочтение именно этой марке российской автотехники.

Коллектив ООО «Челныводоканал», дочернего предприятия автогиганта, отметил 51-ю годовщину с начала строительства объектов водоснабжения и водоотведения «КАМАЗа» и города, а также свой профессиональный праздник. Торжество состоялось в ДК «Энергетик».

Приветствуя свой коллектив и приглашённых гостей, генеральный директор «Челныводоканала» Владислав Гаврилов пояснил, почему водоканальцы считают День энергетика своим профессиональным праздником. «Истоки зарождения «Челныводоканала» лежали в управлении главного энергетика «КАМАЗа», и многие из ныне здравствующих ветеранов нашего предприятия начинали свою трудовую деятельность именно в этом замечательном подразделении. Сегодня «ЧВК» продолжает славные традиции обеспечения города и его предприятий таким энергоресурсом как вода», – рассказал руководитель.

Дочернее предприятие «КАМАЗа» нередко называют главной артерией Набережных Челнов. «ЧВК» – это высокотехнологичный современный комплекс инженерных сооружений в области водоснабжения и водоотведения города, протяжённость водопровода составляет более 1000 км. Ежедневно коллектив выполняет важные задачи: бесперебойно снабжает город водой, следит за качеством подаваемой питьевой воды и снижает негативное воздействие водоотведения на окружающую среду, увеличивает энергоэффективность инженерного оборудования и повышает качество обслуживания.

Со словами благодарности за непростой труд и с наилучшими пожеланиями выступил председатель профкома «ЧВК» Виктор Хлопунов. Кроме того, работников «Челныводоканала» поздравили заместитель генерального директора «КАМАЗа» – финансовый директор Андрей Максимов, заместитель генерального директора «КАМАЗа» по безопасности Сирень Галиакберов, а также председатель профкома «КАМАЗа» Ильдар Шамилов, который зачитал поздравительную телеграмму от вице-премьера РТ Олега Коробченко.

За плодотворный труд и особые достижения в профессиональной деятельности, весомый личный вклад в развитие предприятия звания «Ветеран ООО «Челныводоканал» были удостоены восемь работников.

В 2023 году компания возобновит производство грузовиков нового модельного ряда: планируется выпустить 10,6 тыс. грузовиков поколений К4 и К5.

В основном, речь идёт о возобновлении производства новейшей линейки К5 на новой компонентной базе, но и автомобили поколения К4 в следующем году будут доступны. Это будут машины, собранные из остатков комплектующих. Цель компании – обеспечение технологического суверенитета и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Для сравнения, в 2021 году производство техники нового модельного ряда было на уровне 10957 единиц, а в этом году из-за дефицита компонентов, связанного с уходом зарубежных партнёров, снизилось до 4193 автомобилей.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин напомнил, что над проектом по выпуску автомобилей поколения К5 компания работала несколько лет. С этой целью были существенно модернизированы все основные производственные площадки компании, возведён новый завод каркасов кабин, запущен новый конвейер сборки двигателей Р6. В 2022 году в связи с беспрецедентным санкционным давлением и, как следствие, разрывом многолетних взаимовыгодных отношений с партнёрами, нарушением кооперационных и логистических цепочек, под вопросом оказалось будущее К5 и все вложенные усилия.

«Мы в течение пяти лет разрабатывали, инвестировали, готовились. Это международный проект, и для нас ситуация была болезненно сложной. Но надо сказать, что силами коллектива за несколько месяцев мы сделали то, на что можно было потратить несколько лет», – подчеркнул руководитель «КАМАЗа», рассказав о реализованной на предприятии программе импортозамещения для бесшовного перехода промышленности на отечественные аналоги.

В течение 2022 года «КАМАЗ» наряду с другими отечественными предприятиями активно работал над реализацией проектов в рамках импортозамещения. Удавалось решать поставленные задачи благодаря сформированному в предыдущие годы запасу прочности, а также оперативным антикризисным мерам. Кроме того, эффективной и востребованной оказалась финансовая поддержка со стороны государства. В результате последствия санкций, на которые рассчитывали недружественные страны, были успешно преодолены. Российская экономика доказала свою устойчивость.

В общей сложности, автогиганту пришлось локализовать 2,3 тыс. деталей и узлов, которые прежде поставлялись из ныне недружественных стран. Часть номенклатуры «КАМАЗ» локализовал сам, часть заместили новые партнёры. К настоящему времени автомобиль К5 локализован на 70-80%.

Кроме того, когда в компании запланировали рестарт производства, возник вопрос: повторить то, что есть, или предложить рынку улучшенную версию? Глава «КАМАЗа» рассказал, какое решение было принято.

«По финансам разницы большой не было, и мы решили доработать автомобиль в части удельного расхода топлива, шумовых характеристик и межсервисного интервала. По последнему параметру удалось добиться очень существенной разницы – межсервисный интервал увеличен со 120 тысяч километров до 150-ти тысяч, это подтверждено реальной эксплуатацией. Серийное производство К5 NEO, напомню, будет запущено в марте. Помимо сказанного, в нём улучшена конструкция, с 12-литрового мотора мы перешли на 13 литров. Старую версию тоже будем выпускать в течение 2023 года на базе имеющегося задела, а NEO будет выпускаться параллельно, и во втором полугодии станет основным продуктом», – сообщил журналистам Сергей Когогин в ходе состоявшейся в Москве пресс-конференции.

Стратегия развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года направлена на формирование условий для насыщения внутреннего рынка автомобилями и создание собственной компонентной базы. «КАМАЗ» успешно следует этому курсу.