Лизинговая компания «КАМАЗ» оснащает каждый автомобиль спутниковой системой мониторинга. Это позволяет клиентам компании чётко понимать местонахождение каждого автомобиля в любой момент времени.

«Сегодня по России ездит более 10 тысяч грузовиков, оснащенных нашей системой мониторинга. Мы продолжаем оборудовать ею всю автотехнику КАМАЗ, передаваемую в лизинг», – прокомментировал генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» открывает для клиентов возможности комфортного управления автопарком. Владельцы грузовиков могут отслеживать местоположение автомобиля КАМАЗ в режиме реального времени, точно зная, какая машина сейчас «на остановке», а какая в пути. «При этом легко контролируются издержки: хищение бензина, «накручивание» спидометров, отклонения от маршрутов – такое в автомобилях от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» невозможно», – добавил Андрей Гладков.

Подробнее о предложениях Лизинговой компании «КАМАЗ» – на сайте www.kamazleasing.ru.

Сегодня, 26 октября, ООО «КРАН центр «КАМАЗ», дочернему предприятию ПАО «КАМАЗ», исполняется 10 лет.

Зарегистрированное в 2012 году, ООО «КРАН центр КАМАЗ» сегодня – автомобилестроительное предприятие, предлагающее рынку готовые решения в сегменте грузовых автомобилей с грузоподъёмным оборудованием для разных отраслей. В продуктовую линейку ООО «КРАН центр «КАМАЗ» входят бортовые автомобили, самосвалы и седельные тягачи с КМУ, крюковые погрузчики, сортиментовозы, ломовозы, автоэвакуаторы, автогидроподъёмники, автомастерские и решения для нефтедобывающей промышленности. Благодаря высокому профессионализму коллектива, современным технологиям и широким производственным возможностям, ООО «КРАН центр КАМАЗ» стало крупнейшим в России предприятием-изготовителем специальной техники с крано- и гидроманипуляторными установками.

За 10 лет работы производственные площади компании увеличились в 2,5 раза – с пяти до 13 тысяч кв. м. Сегодня численность сотрудников ООО «КРАН центр КАМАЗ» составляет 122 человека. Производственные возможности – 160 ед. спецтехники разных типов ежемесячно. Среди клиентов – крупнейшие российские корпорации, лидеры нефтегазовой отрасли.

Председатель Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Ильдар Шамилов посетил предприятия Группы ОАТ в Тольятти и Димитровграде.

Ильдар Шамилов встретился с работниками управляющей компании холдинга ОАТ, входящего в структуру «КАМАЗа», и предприятий тольяттинской и димитровградской промышленных площадок. Он принял участие в совместных совещаниях руководителей заводов и профсоюзных активистов, а также посетил основные производства.

У работников предприятий была возможность задать актуальные вопросы. Общей темой всех встреч с профлидером ПАО «КАМАЗ» стала поддержка мобилизованных работников и их семей. Руководитель призвал коллективы внимательно относиться к каждому случаю, не допускать равнодушия и формализма, поддерживать друг друга, чтобы те, кто сейчас находятся на передовой, были спокойны за тылы.

В ходе встречи с профсоюзными активистами Ильдар Шамилов также вручил Почётные грамоты Центрального комитета АСМ РФ, отметив вклад коллектива в решение фундаментальных вопросов.

На заводе запасных частей и компонентов «КАМАЗа» выпустили 100-тысячную коробку перемены передач с момента открытия предприятия. В честь выпуска юбилейной коробки передач прошёл торжественный митинг.

«В первые месяцы текущего года на заводе изготавливалось по 1500 коробок в месяц, уже в марте-апреле – по 2400. Надо отдать должное вашему коллективу – работать пришлось в напряжённом темпе, но вы сделали всё, чтобы главный конвейер «КАМАЗа» не останавливался. По итогам девяти месяцев 2022 года на ЗЗЧиК было выпущено 16 516 коробок, за весь прошлый год – 16 001 коробка, то есть за девять месяцев удалось перевыполнить показатели прошлого года. Спасибо за то, что вы отлично работаете в таких непростых условиях», – поблагодарил присутствующих первый заместитель генерального директора «КАМАЗа» – исполнительный директор Юрий Герасимов. Также коллектив поздравили директор ЗЗЧиК Рафис Галиев, заместитель директора по развитию по техническим вопросам Ильдар Гильфанов и другие руководители.

За добросовестный, высокопроизводительный труд и в связи с празднованием выпуска юбилейной коробки почётными грамотами ЗЗЧиК были награждены 15 работников завода.

Приказ о создании завода запасных частей и компонентов на базе цехов производства деталей коробки перемены передач и запасных частей, ранее входящих в состав завода двигателей, был подписан 1 февраля 2016 года. А через полгода с конвейера уже сошла первая коробка передач 154-й модели.

Всего на «КАМАЗе» выпускается семь моделей коробок перемены передач и около 250 их модификаций – под различные автомобили и типы компоновок. С начала сборки на ЗЗЧиК, с августа 2016 года, было собрано 100 тыс. коробок передач 65 различных модификаций. Освоен выпуск трёх новых модификаций КПП, при этом наиболее востребованы из общего числа 30 модификаций.

На ЗЗЧиК развиты мощности по механической обработке деталей КПП на 40 тыс. машкомплектов в год. В 2022 году в связи с резким ростом плановых задач по КПП было принято решение об изготовлении картерных деталей также на автомобильном заводе и заводе двигателей. Мощность выпуска КПП достигла 28 тыс. в год.

Департамент качества ПАО «КАМАЗ» подвёл итоги ежегодного конкурса «Качественная игра».

Конкурс «Качественная игра» в этом году проводился в двенадцатый раз. Его основная задача – дать участникам возможность расширить свой кругозор в профессиональной сфере и приобрести новые знания в области качества. Ежегодно в конкурсе принимают участие различные заводы и подразделения «КАМАЗа». В этот раз заявки подали пятнадцать команд. Онлайн-формат конкурса позволил принять в нём участие и удалённым подразделениям компании.

Сама игра проходила на протяжении полутора месяцев. По традиции она состояла из четырёх этапов: два творческих – плакат и видеоролик, и два интеллектуальных. В рамках первого этапа командам необходимо было отобразить на плакате формата А1 тематику визитки – «Соблюдение принципов «3НЕ» в профессиональной деятельности». На этапе «Качественный вопрос» команды соревновались в знаниях терминологии и определений по теме «Качество». Участникам было задано пять вопросов: за правильный ответ без подсказок начислялось два балла, за использование каждой подсказки от итогового балла отнималось 0,4 балла.

Третий этап – «Инструменты качества» – потребовал от участников не только креативности мышления, но и понимания базовых инструментов качества (диаграмм, гистограмм, контрольных карт и др.). Здесь в формате видеороликов камазовцы представляли своё видение решения той или иной проблемы с обязательным использованием инструментов качества.

Четвёртый этап – интеллектуальная игра «Эпоха турбулентности» – приближенная к реальной жизни настольная игра-путешествие по Землям «КАМАЗа». Здесь участникам необходимо было ознакомиться с принципами менеджмента качества, процессным подходом, понятиями системы менеджмента качества, политикой в области качества, а также владеть информацией о базовых ценностях ПАО «КАМАЗ». Проходя по заданному маршруту, команды отвечали на вопросы по качеству, за каждый верный ответ им начислялось по два балла.

По словам членов оргкомитета конкурса, все команды показали хорошие результаты. Наиболее интересные и актуальные работы будут рекомендованы учебным площадкам «КАМАЗа» в качестве обучающего материала.

Церемонию подведения итогов и награждения открыл директор по качеству – директор Департамента качества, председатель жюри Евгений Леонов. В своём приветственном слове он отметил, что конкурс объединил не только постоянных участников, но и привлёк новые команды. «Отдельно хотелось бы отметить обособленное подразделение – Сервисный центр АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» из Хабаровска. Мы очень рады, что тематика конкурса, удалённость и разница во времени не повлияли на их желание посоревноваться в знаниях, – сказал Евгений Леонов. – Мы постарались сделать конкурс разносторонним. Все задания были направлены на то, чтобы участники могли прокачать свои навыки в разных направлениях в рамках общей темы. Жюри было сложно оценивать работы, об этом говорит и небольшая разница в баллах между командами. Надеемся, что участники смогли получить удовольствие от игры, расширили свои знания в области качества. Будем рады всех видеть в следующем году».

По итогам конкурных заданий с результатом 30,2 балла третье место заняла команда прессово-рамного завода, на втором месте расположилась команда Совета мастеров автомобильного завода (33,3 балла). Лидером «Качественной игры-2022» с общим результатом 34,2 балла стала команда кузнечного завода.

Победители игры получат денежные премии в размере 10 тысяч, 8 тысяч и 6 тысяч рублей, в соответствии с занятым местом.

Экипажи «КАМАЗ-мастера» заняли три первых места в грузовом зачёте по итогам участия в Бахе «Тихий Дон-2022», сообщают организаторы гонки.

Дороги бахи «Тихий Дон» оказались насколько сложными, настолько же и интересными для каждого участника гонки. Организаторам удалось совместить разность покрытий, рельефа и пейзажей, чем заслужили признание гонщиков. А саму баху некоторые пилоты назвали лучшей гонкой в сезоне чемпионата России 2022 года.

Основная борьба развернулась в зачёте Т4 (грузовики). Баха «Тихий Дон» стала третьим и финальным этапом этой категории в чемпионате России. Напомним, что за победу в сезоне боролись пилот команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов и лидер команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович. Также на первое место мог претендовать Богдан Каримов, самый молодой представитель «синей армады», а на третье место стремился мазовец Алексей Вишневский.

По итогам пролога лучшим в зачёте Т4 стал Эдуард Николаев, четырёхкратный победитель ралли-марафона «Дакар», пилот «КАМАЗ-мастера» и тренер Богдана Каримова. Ученик от своего учителя отстал всего на 4 секунды. Плотно подобрался и Сергей Вязович: от лидера его отделяли всего 7 секунд. А вот лидер сезона Андрей Каргинов финишировал в прологе в своей группе лишь седьмым.

Субботний день не задался для команды «МАЗ-СПОРТавто»: Сергей Вязович, лидировавший в абсолюте по итогам СУ2, во время следующего спецучастка столкнулся с большими техническими проблемами. Сначала у автомобиля полностью отказал передний привод и раздаточная коробка, а затем МАЗ и вовсе потерял шансы финишировать своим ходом – сломался карданный вал на заднюю ось. Далее Алексей Вишневский столкнулся с отказом турбокомпрессора, запасную турбину пилоту отдал сокомандник Виталий Мурылёв, но шансы на борьбу за подиум бахи и по итогам сезона были потеряны.

К слову, основной целью участия экипажа Айрата Мардеева в гонке были тесты нового автомобиля капотной компоновки. Как отметил Эдуард Николаев, этот автомобиль быстрый, и относительно него команда сможет доводить свои бескапотные автомобили.

Айрат Мардеев, пилот команды «КАМАЗ-мастер»: «Трасса интересная очень. Я был на ростовской гонке, а именно в станице Вёшенской я впервые. И навигация есть, и грунт разнообразный, и то, что прошли дожди, конечно, местами очень скользко, такая – раллийная езда. Очень разнообразные спецучастки, и особенно сегодня, очень понравилось. Действительно, организаторы большие молодцы. Только нужно деревья подпилить, нам, конечно, очень сложно ехать, приходится сбрасывать скорость, чтобы лобовые стекла сохранить. А так всё хорошо, и машина себя хорошо показала. Вчера был неплохой день, сегодня тоже ехали хорошо. Что касается техники, очень много с подвеской работали, особенно, на капотной машине. По машине всё здорово, для себя тоже хорошо вкатились, прокатились, интересная трасса. Да, к сожалению, на ралли-марафон «Дакар» мы не поедем, поэтому нужно себя в тонусе держать и готовиться к следующему сезону».

Штурман Айрата Мардеева, Александр Куприянов, прокомментировал победу своего экипажа так: «Я думал, у нас опять что-нибудь сломается, и мы никуда не доедем, даже спортивную книжку не подавал для получения зачёта по гонке (смеётся)».

По итогу в воскресенье за подиум в зачёте Т4 соревновались только пилоты «КАМАЗ-мастера». Победителем бахи «Тихий Дон» в грузовом зачёте стал Айрат Мардеев, Андрей Каргинов занял второе место, Богдан Каримов – третье. Таким образом, Андрей Каргинов сохранил и укрепил свою позицию в зачёте сезона и стал чемпионом России 2022 года в зачёте Т4.

Результаты бахи «Тихий Дон» в зачёте Т4:

1 - А.Мардеев/Р.Ахмадеев/А.Куприянов («КАМАЗ-мастер») - 06:27:59

2 - А. Каргинов/ Д. Никитин/ И. Мальков («КАМАЗ-мастер») - 06:31:52

3 - Б.Каримов/А.Арсланов/И.Ахметзянов («КАМАЗ-мастер») 06:32:50

4 - В.Мурылёв/А.Швед/П.Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто») - 06:39:37

5 - Э.Николаев/Е.Яковлев/С.Кренёв («КАМАЗ-мастер») - 07:07:36

6 - М. Шкляеев/ В. Моисеев («ГАЗ Рейд Спорт») - 08:39:53

7 - А. Лагута/ А. Шелудько («ГАЗ Рейд Спорт») - 08:48:44

8 - А. Хлебов/ А. Филякин («ГАЗ Рейд Спорт») - 11:30:34

9 - С.Вязович/П.Гаранин/А.Крагельский («МАЗ-СПОРТавто») - 11:47:19

10 - А.Вишневский/М.Новиков/С.Сачук («МАЗ-СПОРТавто») - 15:32:46

Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» отметила свой 25-летний юбилей.

Акционерное общество «Торгово-финансовая компания КАМАЗ» зарегистрировано 23 октября 1997 года. Основным видом деятельности является торговля автотранспортными средствами, при этом ТФК предоставлено исключительное право на продажу автомобилей на территории России.

За прошедшие 25 лет АО «ТФК «КАМАЗ» реализовало в общей сложности около 700 тыс. автомобилей КАМАЗ. Реализация грузовиков и спецтехники осуществляется через разветвлённую дилерскую сеть, в которую сегодня входит 105 субъектов по продажам автомобилей. Каждый дилер проходит ежегодную аттестацию, защищает планы по собственному развитию и соответствует жёстким требованиям и стандартам, установленными ПАО «КАМАЗ». Также специалисты ТФК ведут долгосрочное сотрудничество с крупными заводами – изготовителями спецтехники. Среди корпоративных клиентов – более 50 предприятий, включая известные нефтегазовые компании и лидеров рынка грузоперевозок.

Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» стабильно обеспечивает выполнение показателей бизнес-плана по реализации автомобилей КАМАЗ на территории России и успешно выводит на рынок новые модели грузовой и прицепной техники. К слову, объём продаж готовой спецтехники в 2021 году вырос в 2 раза по сравнению с 2020 годом, а по итогам 9 месяцев 2022 года рост продаж спецтехники составил 70 % в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Сегодня «КАМАЗ» занимает 45 % российского рынка грузовых автомобилей, 59 % – доля компании в сегменте спецтехники.

Также за 9 месяцев текущего года значительно увеличился объём продаж самосвалов, на 35 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это рекордный объём продаж за последние 14 лет. При этом объём реализации автобетоносмесителей за тот же период увеличился на 27 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это рекордный объём продаж за последние 9 лет.

Кроме того, АО «ТФК «КАМАЗ» ведет работу по модернизации сервисных центров в целях повышения скорости и качества обслуживания клиентов. За пять лет, начиная с 2018 года, выручка от реализации сервисных услуг увеличилась в 4 раза и составила в 2021 году 1 млрд 368 млн рублей. За 9 месяцев 2022 года выручка по сервисным услугам составила 1 млрд 462 млн рублей, т. е. превысила уровень 2021 года.

ООО «ЭВР» – предприятию Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», исполнилось 10 лет.

ООО «ЭВР» запустило свою работу в 2012 году на тольяттинской промышленной площадке – в мкр. Шлюзовой г. Тольятти. Сегодня в перечне продукции предприятия – диск сцепления нажимной, диск сцепления ведомый, комплект дисков сцепления. В компании применяются новые принципы организации производства в комплексе с использованием современных технологий сборки и выведением всех непрофильных функций на аутсорсинг. В результате создан эффективный гибкий процесс производства запасных частей к отечественным легковым автомобилям с учётом колебаний рынка и быстроменяющейся внешней ситуации.

«Несмотря на то, что предприятие небольшое, оно является важным звеном в работе тольяттинской площадки. Я поздравляю коллег с десятилетним юбилеем и благодарю всех сотрудников компании за труд и постоянное развитие», – сказал генеральный директор ООО «ЭВР» Евгений Ротман.

На литейном заводе «КАМАЗа» в короткие сроки освоены и поставлены на механическую обработку отливки жаропрочных коллекторов.

Выпускной коллектор – это конструктивный элемент системы, предназначенный для отвода отработавших газов от отдельных цилиндров двигателя. Для дизельных двигателей коллекторы выплавляются из серийного высокопрочного чугуна, но для газовых данный металл не подходит, поскольку такой коллектор работает в тяжёлых условиях: под высоким давлением и температурой. «Именно поэтому для газовых коллекторов требуются повышенные эксплуатационные характеристики отливок, – пояснил начальник бюро подготовки производства чугунного литья Марат Хайруллин. – Она достигается использованием специального жаропрочного чугуна, содержащего молибден».

С этим специфичным составом металла литейщики прежде имели дело, но в серийное производство отливки из него не запущены, потому что выделять под жаропрочный чугун отдельную печь нецелесообразно. Металл с молибденом не должен смешиваться с высокопрочным чугуном, иначе увеличатся потери от брака серийных отливок. «Так что, по сути, нам нужно под жаропрочные отливки отдельно приготовить металл и выделить под него целую печь. А это 20 тонн металла за раз! Затем необходимо разделить литники и обрубку и направить их по разным печам с серийным сплавом и с жаропрочным», – рассказал Марат Хайруллин.

Литейщикам предстояло за короткий срок подготовить годные формы и стержни, чтобы получить соответствующего качества литьё. «Первые годные отливки уже отправлены на завод двигателей. На днях мы получили положительное заключение от обработчика по одной из двух групп коллекторов. Совместная работа наших технологов, основного производства и производства литейной оснастки позволила нам достичь цели», – подчеркнул начальник бюро производства чугунного литья.

В ближайшее время на заводе ждут результатов от обработчиков второй группы коллекторов.

В дочернем предприятии «КАМАЗа» – ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» прошёл первый конкурс профессионального мастерства среди водителей погрузчика.

На этом предприятии водитель погрузчика – одна из ключевых профессий на складе. От их профессионализма зависит чёткое соблюдение тайминга в условиях работы автоматизированной системы хранения, а значит, и своевременная доставка потребителю.

Соревнование проходило на главной площадке предприятия – в корпусе № 504, свои знания и умения решили проверить 27 участников. Сначала они сдали тест по теории. За 15 минут предстояло ответить на 10 вопросов по охране труда, правилам дорожного движения и соблюдению производственных инструкций. После теста к практической части конкурса были допущены 15 участников.

На каждом из трёх этапов проверки практических навыков организаторы постарались максимально усложнить задание. Так, выполнить «Змейку» водителю нужно было с грузом на вилах, не задев при этом ни одной фишки. Заброс вилами мяча в баскетбольную корзину на следующем этапе требовал особой аккуратности. Организовали в «АЗК» и своё испытание «Пирамида». Участник, управляя погрузчиком на площадке 4х4 метра, должен был поставить друг на друга три картонные тары, при этом не уронив мяч на подставке, венчающий последний «этаж». Судьями учитывалась как чистота прохождения дистанции, так и время. Конкурсанты на каждом этапе могли использовать три попытки.

В результате победителем конкурса профмастерства стал водитель погрузчика участка комплектации Радик Ахмеров. Ему был вручён памятный кубок и именной рабочий жилет «Лучший водитель погрузчика-2022». Второе место у Алмаза Фатихова с участка отгрузки и СКД, третье место заняла водитель погрузчика участка комплектации Елена Смирнова. Все призёры были награждены дипломами и памятными медалями.

Первый опыт оказался успешным и конкурс в ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» намерены сделать традиционным.