Автотехника КАМАЗ была представлена на выставке, проходившей в МВЦ «Казань Экспо» в рамках заседания Межправительственного совета Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

На выставке лучших товаров, производимых в Республике Татарстан, «КАМАЗ» представил несколько перспективных машин – седельный тягач КАМАЗ-54901, самосвал КАМАЗ-65951, электробус КАМАЗ-6282 и автобус КАМАЗ-6299-40-52.

Низкопольный автобус особо большой вместимости КАМАЗ-6299, разработанный компанией специально по заказу ГУП «Мосгортранс», представляет собой 18-метровый сочленённый автобус вместимостью 162 пассажира с 44 посадочными местами. Он создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции, что позволило сделать пол низким как спереди, так и сзади.

Новинка оснащена дизельным двигателем мощностью 340 л.с. и двумя топливными баками общим объёмом 400 литров. В салоне установлены валидаторы, зарядные устройства с USB-портами, поручни снабжены кнопками сигнала водителю для открывания двери. Также установлена климатическая система и двойное остекление. Благодаря этому будущие пассажиры смогут чувствовать здесь себя комфортно как в сильную жару, так и в морозы. Система книлинг, которой также снабжён автобус, позволяет наклонять кузов к бордюру для облегчая посадки пассажиров. Рабочее место водителя оборудовано жидкокристаллическим монитором, где отображается вся нужная информация.

Самосвал КАМАЗ-65951 (8х4), также представленный на выставке, предназначен для перевозки различных сыпучих грузов весом до 32 тонн. Он является представителем тяжёлого семейства автомобилей поколения К5 и имеет полную массу 50 т. На автомобиль установлен двигатель КАМАЗ мощностью 450 л.с. («Евро-5»), автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач, задние ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 т. Техника оснащена самосвальной установкой из износостойкой стали с обогревом, объём – 20 куб.м.

ЕАЭС – международная организация экономической интеграции, в состав которой входят Россия, Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия. В повестке заседания – вопрос об основных направлениях промышленного сотрудничества до 2025 года, а также дорожная карта по обеспечению свободного перемещения органической сельхозпродукции в ЕАЭС и др.

Цикл гостевых лекций, направленных на профориентацию студентов Набережночелнинского института КФУ, продолжил заместителя главного технолога по сопровождению производства автомобильного завода Дмитрий Бородинов.

Тема его выступления – «Автомобильный завод – вчера, сегодня, завтра». Знакомство студентов с финишным производством спикер начал с исторического экскурса. Он рассказал об основных этапах развития завода, о выпускавшихся в разные годы моделях грузовиков.

Говоря о современном периоде автомобильного завода, Дмитрий Бородинов подчеркнул, что завод развивается в ногу со временем. Новые проекты, которые стоят перед компанией сегодня, требуют современного оснащения производства, без этого производить конкурентоспособный грузовик невозможно.

«Ежемесячно на автомобильном заводе собирается свыше 45 моделей автомобилей. Изменение конструкции автомобиля ведёт за собой изменение технологии – внедрение сборочных систем, информационных систем», – рассказал Дмитрий Бородинов.

По словам спикера, основные направления, по которым происходят изменения, связаны с разработкой новых комплектаций на базе уже существующих, применение других моделей двигателей, коробок передач и изменение компоновки автомобиля с целью установки на него соответствующих надстроек. Ещё одна причина – обеспечение соответствия автомобиля экологическому классу, что также влечёт за собой изменение систем впрыска топлива, процессов его сгорания и нейтрализации выхлопных газов.

Рестайлинг существующих моделей и переход на новый модельный ряд также влечёт за собой изменение в технологическом плане. На данный момент идёт активное освоение автомобилей «Рестайлинг-2»: здесь меняется экстерьер и интерьер кабин первого поколения. Так, например, цельный пластиковый бампер заменили на составной стальной, что значительно повышает ударопрочность. Изменения коснулись и оптики: фары увеличились в размере и стали светодиодными, боковые зеркала заднего вида увеличили в размере, они получили электропривод и обогрев. Интерьер во многом схож с тяжеловозами нового модельного ряда. В салоне появилась новая передняя панель и мультируль, как у модели КАМАЗ-54901. Также добавили электростеклоподъёмники, крупный дисплей борткомпьютера в комбинации приборов, новые подрулевые переключатели, рычаг коробки передач, иную обивку дверей, бокс между сиденьями и климатическую установку.

Что касается автомобилей нового поколения, то у них введено множество блоков электронного управления. Например, блок управления ЭФУ контролирует процесс горения, нагрев свечи и впрыск топлива, центральный блок управления электрооборудованием Continental и другие. Таким образом, за каждую систему на автомобиле отвечает свой блок управления.

Также Дмитрий Бородинов рассказал о системах, позволяющих управлять производством – MES-система, SAP и TeamCenter, развитии модельного ряда поколения К5 и о проектах, которые будут реализованы в ближайшие годы на автомобильном заводе.

В завершении лекции спикер провел традиционную викторину для студентов. Победителям вручили сувенирную продукцию с символикой «КАМАЗа».

Блоком безопасности компании был выявлен факт реализации в г. Набережные Челны контрафактной продукции с незаконно нанесённым товарным знаком «КАМАЗ».

В ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «Проверочная закупка» сотрудниками ОЭБиПК установлен факт того, что индивидуальный предприниматель С.В. Кувшинов, находясь на рабочем месте, а именно в торговом павильоне, реализовал ламбрекен с признаками подделки, маркированный товарным знаком «КАМАЗ».

Сотрудникам полиции нарушитель не смог предоставить документы, которые бы подтверждали факт легального использования и ввода в гражданский оборот на территории Российской Федерации продукции с наименованием «КАМАЗ». ПАО «КАМАЗ» обратилось в правоохранительные органы с заявлением о проведении проверки и привлечении данного предпринимателя к административной ответственности, предусмотренной ст. 14.10 КоАП РФ.

Решением Арбитражного суда РТ от 29.03.2021 г. по делу № А65-3867/2021 ИП Кувшинов С.В. был признан виновным и привлечён к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 14.10 КоАП РФ. Продукция, изъятая сотрудниками полиции, согласно решению суда, подлежит уничтожению в порядке, установленном действующим законодательством.

В Набережных Челнах состоялся отборочный тур проекта «Новые имена», организованный при поддержке «КАМАЗа» и генерального директора компании Сергея Когогина, а также при личном содействии народного артиста РФ, президента Благотворительного фонда «Новые имена» Дениса Мацуева.

В этом году конкурсный отбор на соискание стипендии фонда «Новые имена» в Набережных Челнах состоялся в четвёртый раз. Традиционно профессора провели прослушивания юных музыкантов и просмотры художественных работ. В нынешнем сезоне ко второму туру были допущены 18 музыкантов (пять из них – на подтверждение званий стипендиатов) и 10 учащихся художественных школ.

Работу по поиску и поддержке одарённых детей проводят члены экспертного совета Международного благотворительного общественного фонда им. И.Н. Вороновой «Новые имена». Все они – выдающиеся преподаватели ведущих учебных заведений страны. «Я на протяжении уже десятков лет остаюсь верен фонду. Мы продолжаем следовать заветам Иветты Николаевны Вороновой: по всей стране искать юные дарования, поддерживать их и всячески помогать раскрытию таланта», – отметил заслуженный художник РФ, профессор Московского государственного академического художественного института им. В.И. Сурикова Сергей Сиренко. В этом году он провёл мастер-класс по живописи, дав задание написать натюрморт. И по совокупности критериев номинантом фонда «Новые имена» стала учащаяся ДХШ № 1 Анастасия Сергеева.

С одарёнными юными музыкантами занимались доцент кафедры баяна и аккордеона Российской академии музыки им. Гнесиных Александр Селиванов, доцент кафедры домры РАМ им. Гнесиных Евгений Волчков, ассистент кафедры специального фортепиано Московской государственной консерватории им. П.И. Чайковского Эльмар Гасанов, эксперт фонда «Новые имена», куратор направления «Исполнительское искусство» Валентина Шапиро. После прослушивания они коллегиально отобрали трёх человек: Григория Тюлеманова (аккордеон, ДМШ № 1), Елизавету Цапкову (фортепиано, ДМШ № 3) и Дамира Пичугина (баян, Детская школа искусств).

Кроме того, три стипендиата подтвердили статус своими творческими успехами и в этом году: София Балаева (фортепиано, ДМШ № 3), Мария Цапкова (фортепиано, ДМШ № 3) и Алиса Демакова (домра, ДМШ № 1).

Победителям вручены свидетельства стипендиатов 2021 года, а также приглашения в XXIX Международную летнюю творческую школу «Новые имена» в Суздале. Поездка туда уже по традиции пройдёт при поддержке «КАМАЗа» и лично генерального директора Сергея Когогина. В творческой школе для стипендиатов предусмотрены мастер-классы, пленэры, открытые уроки, репетиции, концерты, экскурсии, спортивные состязания.

На период между майскими праздниками, с 4 по 8 мая, запланирован корпоративный отпуск работников ПАО «КАМАЗ».

В 2021 году, в соответствии с распоряжением-постановлением № 518-ко от 05.11.2020 г. «Об изменениях дат ежегодного оплачиваемого отпуска работникам ПАО «КАМАЗ» в 2021 году», корпоративный отпуск работников компании разделён на несколько периодов. Так, камазовцы уже отдохнули 31 декабря 2020 года (один календарный день), с 11 по 17 января 2021 года (семь дней). Предстоит отдых с 4 по 8 мая (пять дней) и 23 августа (один день). Это первая часть ежегодного корпоративного отпуска. Напомним, практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части – зимнюю и летнюю – успешно применяется на «КАМАЗе» с 2010 года. Продолжительность второй части отпуска (летней) в 2021 году составит 15 дней – с 9 по 23 августа.

В период между майскими праздниками объявленные президентом РФ Владимиром Путиным нерабочие дни на «КАМАЗе» не коснутся персонала, занятого в непрерывных процессах, а также работников тех подразделений, на которые не распространяется график корпоративных отпусков. В штатном режиме в дни майского корпоративного отпуска продолжит работать часть персонала, занятая реализацией продукции, проведением годовой инвентаризации, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительный отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, будут предоставлены в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков.

«В указе Президента РФ Владимира Путина вторым пунктом сказано, что, если предприятию необходимо обеспечивать производственный процесс, то оно имеет право организовать рабочие дни, – прокомментировал решение руководства компании заместитель генерального директора по управлению персоналом и оргразвитию ПАО «КАМАЗ» Александр Ушенин, – Мы не меняем приказ об отпусках. Все, кто не уходит в корпоративный отпуск, продолжают работать по установленному графику. Перед нами стоят большие задачи, и мы не имеем права не выполнить бизнес-план. Пока рынок располагает, мы должны сделать всё возможное, чтобы закрепить свои позиции. Главная цель президентского указа заключается в сохранении положительной динамики в части эпидемиологической обстановки. «КАМАЗ» сделал всё возможное, чтобы эпидемиологическая обстановка в компании была хорошей».

Также в первом квартале Лизинговая компания «КАМАЗ» подтвердила свои позиции в рэнкинге «Эксперт РА»: 1-е место - в сегменте грузового автотранспорта, 12-е место – в рэнкинге крупнейших лизинговых компаний РФ всех сегментов рынка лизинга среди 129 участников.

В этот же промежуток времени СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернее общество «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в Узбекистане, вошло в ТОП-3 рейтинга лизингодателей по объёму новых лизинговых сделок в своём сегменте, по данным «Ассоциации Лизингодателей Узбекистана» за 2020 год.

Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» запустил новый акционный продукт «Выгодный» на приобретение тягачей КАМАЗ с прицепной техникой. Весной Лизинговая компания «КАМАЗ» продлила до 1 июля 2021 года акционный продукт «Сильный» на популярные модели самосвалов КАМАЗ.

В 1-м квартале 2021 года было подписано соглашение на эксклюзивных условиях между АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ООО «ИТЕКО Россия» о намерении по поставке 1000 автомобилей КАМАЗ-54901 – флагманов модельного ряда поколения К5. Торжественная церемония передачи первых 80 современных магистральных тягачей ООО «ИТЕКО Россия» состоялась в апреле в Нижнем Новгороде на площадке автотранспортного подразделения ИТЕКО в посёлке Кудьма.

Лизинговая компания «КАМАЗ» и СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» приняли участие в Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Большая промышленная неделя в Узбекистане», состоявшейся в начале апреля в Ташкенте. На мероприятии узбекскому рынку были представлены новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 и газодизельный седельный тягач KAMAЗ-5490 NEO. Новинки можно будет приобрести в Узбекистане уже с 1 мая 2021 года.

В апреле Лизинговая компания «КАМАЗ» и дочернее предприятие СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» приняли участие в XXIV конференции официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» в Сочи. В рамках мероприятия «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» презентовал специальную программу для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» «Лизинг «Партнёрский».

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

На Туймазинском заводе автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиального класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.

Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене на сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Это стандартный по длине полуприцеп с объёмом платформы 92 кубометра, что даёт возможность перевозить 34 стандартные европаллеты.

Полуприцеп оснащён осями фирмы SAF и пневматической подвеской того же производителя, с подъёмной передней осью, позволяющей экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами, оснащена системой ТЕBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.

Рама полуприцепа представляет собой облегчённую стальную конструкцию. Передняя жёсткая стенка платформы изготовлена из алюминия с противоударной защитой из фанеры толщиной 9 мм, боковые борта выполнены в виде трёх стальных стоек с деревянными перекладинами, задняя стенка тоже алюминиевая в виде распашных ворот с четырьмя замками – по два на каждую дверь. Пол выполнен из бакелизированной водостойкой фанеры толщиной 30 мм. Для удобства на платформе установлена система многоточечной фиксации груза. Легкоразборный каркас тента обеспечивает высокую прочность при низкой массе. На раме полуприцепа установлены пластиковый инструментальный ящик, корзина на два запасных колеса и алюминиевая боковая защита. Опционально доступна рама с закладными под коники и комплект коников.

Шторная конструкция позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд водителя. Боковины и крыша полуприцепа сдвигаются без разборки конструкции, при этом боковой тент и крышу можно сдвинуть как одновременно, так и по отдельности. Учитывая, что в задней части полуприцепа установлены распашные двери, полуприцеп Eurasia Cargotech становится универсальным средством перевозки – его можно загружать и сзади, и сбоку, и сверху. Сдвижная крыша «Sesam» имеет цельные направляющие и тент плотностью 750 гр/кв.м. Боковой тент более плотный – 900 гр/кв.м, с двусторонним направлением складывания шторы.

Трёхосный шторный полуприцеп предназначен для транспортировки различных типов грузов в составе седельного тягача с колёсной формулой 4х2 и высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм. Идеальным вариантом является автопоезд в составе магистрального полуприцепа Eurasia Cargotech и седельных тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901.

Вчера, 27 апреля, состоялось открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. В мероприятии приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

Открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе – часть большой программы по замене автобусного парка столицы. Прежние транспортные средства в столице заменят на электробусы. Как отметил Сергей Собянин, власти Москвы практически прекратили закупку автобусов на дизельном топливе.

«Такая революционная история, которая значительно улучшает экологию, создает новейшие технологические продукты, будущее для пассажирского транспорта не только в Москве, не только в России, но и в мире. Сегодня электробусный парк Москвы самый большой в Европе. И мы с каждым годом будем наращивать и наращивать объёмы», – сказал Сергей Собянин.

Один из цехов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода модернизировали под сборку до 500 электробусов в год. Сами машины, как и прежде, приезжают в Москву из Нефтекамска на специальных тралах. В Сокольниках их оснащение продолжается. На втором этапе развития производства - до 2023 года, на предприятии на сборку перейдёт ещё один цех, выпуская в год плюс 200 электробусов.

«У Правительства Москвы есть чёткий план по замене дизельных автобусов на экологичный транспорт. На новом производстве происходит 40% от всех операций по сборке. Это высокотехнологичные и самые дорогие операции - от установки дверей и отделки салона до установки «мозга» электробуса - центрального ПО. Это 60% всей стоимости производства электробуса. Большая часть налогов от производства электробусов будет поступать в бюджет Москвы - уже в этом году «КАМАЗ» перечислит городу порядка 60 млн. рублей. Также столичное производство позволило создать 100 высокотехнологичных рабочих мест, до 2023 года их количество увеличится вдвое», - отметил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

Первые собранные в Москве электробусы выйдут на маршруты уже в мае. Организация производства электробусов в столице сократит сроки поставки, сборки и обслуживания транспорта и позволит сэкономить на логистике.

Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по техзаданию «Мосгортранса», – это один из наиболее высокотехнологичных продуктов «КАМАЗа». Запуск в серийное производство принципиально нового вида пассажирского транспорта в 2018 году стал одним из знаковых этапов в развитии компании. Коллективу ПАО «КАМАЗ» удалось за короткий срок наладить производство такого инновационного высокотехнологичного продукта, как электробус КАМАЗ-6282, аналогов которому нет в мире.

Напомним, в мае 2018 года «КАМАЗ» выиграл тендер на производство и поставку 100 электробусов и ультрабыстрых зарядных станций для «Мосгортранса». В январе 2019 года автогигант стал победителем ещё одного тендера и поставил в Москву дополнительно 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций. В 2020 году «КАМАЗ» заключил контракт на поставку 200 электробусов в адрес ГУП «Мосгортранс» – он стал уже третьим по счёту в рамках сотрудничества с мегаполисом и самым крупным в истории компании. К концу года компания успешно завершила выполнение обязательств. В рамках очередного договора передано 200 электробусов КАМАЗ – реализована самая крупная партия электробусов в России. При этом компания будет отвечать за полную функциональность подвижного состава в течение 15 лет с момента поставки.

В общей сложности, с сентября 2018 года в адрес «Мосгортранса» поставлено 400 электробусов КАМАЗ и 69 зарядных станций.

На «КАМАЗе» продолжается приём заявок от сотрудников на вакцинацию от коронавируса.

За четыре месяца с начала прививочной компании на заводах и в подразделениях «КАМАЗа» оба компонента вакцины сделали 4023 человека. Первый компонент введён 6268 камазовцам. До начала майских праздников планируется привить ещё 660 человек.

Перед вакцинацией желающие могут пройти лабораторное исследование крови на определение антител. По результатам исследования врач даст заключение о допуске работника к прививке или медотвод.

Напомним, процедуру вакцинации камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того, чтобы записаться на лабораторное исследование крови и для проведения вакцинации необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.