В рамках профориентационной работы ПАО «КАМАЗ» в Набережночелнинском институте КФУ после годового перерыва, связанного с пандемией, состоялась первая гостевая лекция. Гостем встречи со студентами автомобильного отделения стал заместитель главного конструктора по автомобилям – руководитель службы Игорь Валеев.

Лекцию «Перспективные автомобили» Игорь Валеев начал с главного – условий, исходя из которых будут прокладывать путь транспортные средства нового поколения. «Сейчас важный тренд – ограничение выбросов CO₂. На грузовых автомобилях к 2030 году они будут составлять не более 120 г/км, к 2040-му – не более 70 г/км, ещё через 10 лет автомобиль не должен делать никаких выбросов вообще, – подчеркнул Игорь Валеев. – Именно поэтому сегодня наблюдается рост транспортных средств на электрической тяге. Более отдалённая перспектива – двигатель на топливных элементах, водороде. Кроме инноваций в двигателе внутреннего сгорания и трансмиссии конструкторам и технологам необходимо будет решать задачи по снижению веса автомобиля и лобового сопротивления, а также повышения уровня активной и пассивной безопасности».

Будущие инженеры узнали, как грузовик, выпускаемый «КАМАЗом», трансформируется в уникальный продукт. В линейке появятся беспилотники для горнодобывающей продукции, лёгкий коммерческий транспорт, перспективная пассажирская техника и даже легковые автомобили для каршеринга. Среди направлений развития компании – компонентная база под альтернативные источники энергии (батареи, топливные элементы), выход на новые рынки сбыта, сервисное программное обеспечение.

Продолжится и эволюция традиционных для «КАМАЗа» автомобилей. На них будут устанавливаться как дизельные двигатели класса «Евро-6» и «Евро-7», так и газовые, а также газодизельные. Все транспортные средства будут укомплектованы системой помощи водителю ADAS.

Выпуск автомобилей К4 планируется закончить к 2023 году, его место на дороге займут грузовики К5 с просторной комфортной кабиной и двигателем Р6, имеющим ресурс в 1,5 млн км и межсервисный интервал в 150 тыс. км. Системы помощи водителю, которыми оснащаются КАМАЗы премиум-класса, соответствуют первому уровню автоматизации (водитель полностью контролирует процесс), К5+ предусматривает элементы автономного движения, а К6 станет беспилотником.

Студентов интересовали перспективы развития водородных двигателей, социальные аспекты автоматизации, а также самые востребованные направления профессионального развития. «Хорошие инженеры нужны будут всегда. Эта специальность обеспечит вам профессиональный рост и стабильный уровень зарплаты», – подчеркнул Игорь Валеев.

«КАМАЗ» опубликовал бухгалтерскую отчётность за первый квартал 2021 года по РСБУ: общая выручка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросла на 49% и превысила 48 млрд рублей.

Рост выручки обусловлен динамикой продаж грузовых автомобилей на внутреннем рынке: активной реализацией автомобилей КАМАЗ-54901 – новинки модельного ряда компании поколения К5, которая была выведена на рынок в 2020 году, интересом потребителей к автотехнике поколения К4 на компримированном и сжиженном природном газе. Также стоит отметить продажи по направлению «Пассажирский транспорт». В результате прибыль от продаж по итогам отчётного периода увеличилась более чем в два раза по сравнению с первым кварталом прошлого года и достигла 1,2 млрд рублей.

Чистая прибыль компании за отчётный период составила 1,01 млрд руб. против убытка в 798 млн руб. за аналогичный период 2020 года. Валовая прибыль по результатам первого квартала составила 4,38 млрд рублей, что на 37% выше результата аналогичного периода прошлого года (АППГ – 3,19 млрд руб.).

Заводы и подразделения «КАМАЗа» по итогам выполнения производственного плана первого квартала 2021 года почти на треть превзошли аналогичные показатели прошлого года, что также способствовало достижению высоких финансовых результатов. Так, автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, сдал для отгрузки потребителям в марте 4 347 машкомплектов (за аналогичный период прошлого года, АППГ – 3 565 ед., +22%). Показатель за первые три месяца года составил 9 796 ед. (АППГ – 7 403 машкомплекта, +32%). 

В ООО ДЗПМ – предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа» состоялся ресертификационный аудит. Подтверждено соответствие Cистемы менеджмента качества требованиям международного автомобильного стандарта IATF 16949:2016.

Аудит провели специалисты ООО «ЮРС- Поволжье», которое является уполномоченным представительством международной компании United Registrar of Systems Ltd. на территории России по проведению сертификации систем менеджмента качества.

«Все предприятия Группы ОАТ сертифицированы по требуемым стандартам, в том числе на соответствие требованиям международного стандарта IАTF 16949:2016. Мы работаем с крупными автопроизводителями, поэтому стремимся соответствовать тем высочайшим критериям, которые они ставят перед нами, – отметил директор по качеству Группы ОАТ Иван Гетманцев.

Обширная программа проверок ООО «ДЗПМ» затронула все подразделения и ключевые процессы, задействованные в производстве. Аудиторы оценили качество технологических процессов, подготовку персонала, соблюдение требований потребителей и законодательных норм. По итогам проверки аудиторы рекомендовали органу по сертификации выдать ООО «ДЗПМ» сертификат соответствия.

Стандарт IATF 16949:2016 – это международный отраслевой стандарт, а также техническая спецификация, разработанная Международной организацией по стандартизации ISO. Стандарт описывает требования к Системам менеджмента качества предприятий. Наличие сертификата соответствия требованиям IATF 16949:2016 подтверждает высокое качество выпускаемой продукции и стабильность компании-поставщика.

На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» для студентов Камского автомеханического техникума провели мастер-класс. Будущие ремонтники освоили навыки работы слесарей механосборочных работ.

Знакомство с финишным производством компании для третьекурсников началось с главного сборочного конвейера (ГСК). После экскурсии в учебном классе им рассказали о перспективах профессионального роста. Выпускники КГАМТ по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» могут начать на автомобильном заводе «КАМАЗа» с позиции слесаря МСР, дорасти до мастера или продолжить обучение на заочном отделении и познакомиться поближе с профессией технолога.

Мастер-класс, который состоялся на конвейере сборки кабин К5, был посвящён изучению схем сборки. Вместе с главным специалистом отдела эффективности сборочных производств Иваном Макарченковым студенты по технологической карте провели операцию по установке рукоятки в правый корпус запора кабины для автомобиля КАМАЗ-54901. Большое впечатление на будущих техников произвела продукция, сходящая с ГСК. Ребята ознакомились с интерьером кабины грузовика премиум-класса, а также сделали памятные фотографии.

В рамках работы по развитию Производственной системы «КАМАЗ» оптимизирован процесс на участке сборки редуктора привода ТНВД завода запасных частей и компонентов (ЗЗЧиК) – участок получил звание эталонного.

Помимо редукторов, на участке собирают ремкомплекты (около 10 видов) и водяные насосы. Все комплектующие и операции теперь сосредоточены на территории около 80 кв. метров. Там же организовано рабочее место по упаковке запчастей. «До появления участка комплектующие находились в разных местах, рабочим приходилось тратить массу времени на лишние перемещения и поиски нужных деталей. Испытательный стенд для проверки редукторов на герметичность и вовсе располагался в сотне метров от сборки, а теперь он буквально в двух шагах. Собрав редуктор, наладчик сразу его тестирует и складирует в тару», – рассказал замначальника цеха 016 по технической части Азат Салахов.

Главная достопримечательность эталонного участка – агрегатно-сборочный стенд, на котором выполняется установка и сборка узлов редуктора. В верхней части конструкции установлены светильники – ручная сборка требует хорошего освещения; также к верху крепятся пневмогайковёрты, находящиеся от наладчика на расстоянии вытянутой руки. По центру расставлены ящики с комплектующими – распределитель работ наполняет их перед началом каждой смены, чтобы круговой мини-конвейер не простаивал ни минуты. Вдоль стола протянут рельс, по которому ездят «спутники» – приспособления, на которые устанавливается редуктор при сборке. Их конструкция разработана совместно с наладчиком, настоявшем на использовании поворотного механизма, позволяющего крутить редуктор при сборке в разные стороны. Спроектированы и изготовлены «спутники» на ремонтно-инструментальном заводе «КАМАЗа». Прежде сборка происходила на столах так называемым отвёрточным методом. Это было неудобно и затратно по времени.

Собирать редукторы привода ТНВД на ЗЗЧиК начали в 2018 году. К 2020-му все операции по сборке, испытаниям, упаковке готовой продукции были перенесены на новый участок. К концу года участок защитил статус эталонного. Экономическая эффективность организации нового участка просчитана в рамках кайдзен-проекта – более 500 тыс. руб. в год. Она складывается из средств, сэкономленных благодаря повышению производительности труда, исключения потерь, устранения травмоопасных ситуаций.

Пока на участке производят 250-300 редукторов в месяц, но уже в текущем году планируется довести ежемесячный выпуск до 1000 штук. В настоящее время основной объём этих деталей поставляют на завод двигателей другие предприятия, но уже в скором времени полностью закрывать потребность в них планирует ЗЗЧиК – всё необходимое для этого на заводе уже есть.

На заводах и в подразделениях «КАМАЗа» продолжается прививочная кампания против коронавирусной инфекции.

По последним данным, прививку первым компонентом вакцины «Спутник V» сделали 5 040 работникам компании, ещё 204 человека будут провакцинированы сегодня. Второй компонент получили 2 880 камазовцев.

Кроме того, в клинике-санатории «Набережные Челны» сотрудники «КАМАЗа» могут пройти лабораторное исследование крови на определение антител. По результатам исследования будет дано заключение врача о допуске работника к прививке или медотвод.

Напомним, процедуру вакцинации камазовцы проходят в здравпунктах заводов и подразделений без отрыва от производства. Для того, чтобы записаться на лабораторное исследование крови и для проведения вакцинации необходимо обратиться в службу персонала своего подразделения.

В Ташкенте состоялось выездное заседание Совета директоров СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING», дочернего общества «КАМАЗ-ЛИЗИНГ в Узбекистане.

Встреча прошла с участием генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» - финансового директора Андрея Максимова, заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Рустама Шамсутдинова, генерального директора АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрея Гладкова, генерального директора ООО «UzAuto TRAILER» Алишера Ходжибаева, исполняющего обязанности генерального директора АО «ВТК «КАМАЗ» Василия Цыганова, заместителя генерального директора по экономике и финансам ООО «UzAuto TRAILER» Фарруха Гулямова, генерального директора ООО «KAMAZ ASIA LEASING» Феруза Ибрагимова.

В ходе заседания был рассмотрен ряд стратегических вопросов, заслушаны итоги выполнения бизнес-плана совместным предприятием в 2020 году. Также члены совета директоров утвердили план работы на 2021 год.
Отметим, что по итогам года СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» (бренд «КАМАЗ-ЛИЗИНГ Узбекистан»), по данным «Ассоциации Лизингодателей Узбекистана», заняло первую строчку на рынке лизинга Узбекистана в сегменте автотранспорта.

«КАМАЗ» возобновляет работу в рамках промышленного туризма: решение о начале приёма делегаций и организации экскурсий принято на заседании штаба по профилактике коронавирусной инфекции.

На «КАМАЗе» не принимали гостей целый год, но даже после наложения запрета заявки на проведение экскурсий продолжали поступать в турагентства – деятельность крупнейшей автомобилестроительной компании вызывает большой интерес. С 2016 по 2020 год на заводах побывали 132 группы туристов из разных городов России, а также из-за рубежа: Германии, Турции, Кубы, Азербайджана. Кроме того, на заводах организовывались профориентационные мероприятия для школьников, каждый месяц их посещало от 400 до 500 человек. Больше всего туристов интересовал процесс сборки автомобилей.

В ближайшее время экскурсии будут организованы на заводе двигателей, автомобильном и прессово-рамном заводах «КАМАЗа». Все посетители должны выполнять требование Роспотребнадзора – быть в масках.

На кузнечном заводе «КАМАЗа» полностью заменена система общего освещения в кузнечно-прессовом корпусе № 3.

Система общего освещения заменена в рамках энергосервисного контракта, заключённого в декабре 2020 года между ПАО «КАМАЗ» и ООО «Торговый Дом «Эконекс». Работа в этом направлении началась с подготовки заводом технического задания. Заменив неэффективные источники света на современные светодиодные системы, предстояло уменьшить затраты на электроэнергию в кузнечно-прессовом корпусе № 3 (КПК-3) и улучшить условия труда. При этом согласно контракту, «КАМАЗ» не вкладывает средств в реализацию мероприятий по энергосбережению, а только впоследствии, после реализации энергоэффективных мероприятий, должен будет перечислять на счёт компании «Эконекс» сэкономленные средства. В этом заключается суть энергосервисного контракта.

В феврале в КПК-3 начались работы по замене освещения. ООО «ТД «Эконекс» взяло на себя ответственность за все этапы реализации проекта – от энергоаудита и разработки технического решения до строительно-монтажных и пусконаладочных работ. Специалисты энергетической службы кузнечного завода выполняли только контролирующую функцию. Специфика работ заключалась в том, что светильники в КПК-3 находятся на уровне третьего этажа, все действия велись с мостовых кранов, на которых были установлены специальные площадки. «Всё было построено так, чтобы не мешать производству, – рассказал главный энергетик завода Айдар Садыков. – Во время монтажа нового оборудования старые светильники оставались в работе, затем зажгли новые и провели демонтаж старых. Конечно, разницу в качестве освещённости почувствовали сразу».

К новейшему оборудованию специалисты завода получили и его интеллектуальное управление, а также полный мониторинг энергопотребления и состояния осветительной установки. Также применены индивидуальные технические решения, которые учли потребности производственного корпуса. Так, беспроводная автоматическая система управления сможет обеспечить нужное освещение там, где это необходимо. Работая в трёх режимах, она, к примеру, может позволить освещать только выбранный участок производства или снизить освещённость в те часы, когда работники идут на обед. Кроме того, нужный уровень освещённости поддерживается в зависимости от естественного света.

Согласно контракту, в последующие два года энергосервисная компания будет обслуживать новейшее оборудование непосредственно на кузнечном заводе, затем, получив право, сможет работать дистанционно.

Первый положительный опыт использования механизма энергосервиса на «КАМАЗе» будет тиражироваться. Уже сегодня ведутся расчёты по замене системы общего освещения в кузнечно-прессовом корпусе № 1, в цехе рубки металла и штампово-инструментальном корпусе.

Соглашение о намерении по поставке 1000 автомобилей КАМАЗ-54901 – флагманов модельного ряда поколения К5 – подписано на эксклюзивных условиях между АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и ООО «ИТЕКО Россия».

Торжественная церемония передачи первых 80 современных магистральных тягачей в адрес ООО «ИТЕКО Россия» состоялась сегодня, 12 апреля, в Нижнем Новгороде на площадке автотранспортного подразделения «ИТЕКО». Открыл мероприятие губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

«Сегодня подписывается соглашение такого масштаба – о поставке 1000 автомобилей – это укрепление позиций компании «ИТЕКО» и флагманский заказ со стороны нашего регионального бизнеса для компании «КАМАЗ». «КАМАЗ» – это флагман промышленности Республики Татарстан, партнёра нашего региона, с которым у нас очень хорошие взаимоотношения. При этом «КАМАЗ» размещает большое количество заказов в Нижегородской области. Более 75 предприятий области являются подрядчиками, исполнителями, поставщиками компании «КАМАЗ». Любой заказ для «КАМАЗа» – это потенциальное размещение этого заказа здесь. В прошлом году более 100 млн рублей составила такого рода кооперация. Поэтому состоявшаяся сделка – взаимовыгодная во всех отношениях», – отметил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

Глава региона также подчеркнул, что «КАМАЗ» за последнее время совершил большой рывок в развитии производственных мощностей и технологий. Мощности компании при производстве коммунальной и другой техники будут учитываться в вопросах обеспечения региона. Для Нижнего Новгорода важно сотрудничество с такими высокотехнологичными партнёрами.

Соглашение о поставке тягачей «КАМАЗ» подписали генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков и генеральный директор ООО «ИТЕКО Россия» Дмитрий Калашников. По условиям документа автомобили будут поставлены в течение 6 месяцев. На сегодня это одна из крупнейших партий флагманской модели тягачей, реализуемых коммерческому перевозчику. После подписания соглашения генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин вручил символический ключ Президенту Группы компаний «ИТЕКО» Евгению Бабаеву.

«Прошло всего полгода, как была приобретена первая сотня автомобилей КАМАЗ-54901, и сегодня мы передаём ещё 80 единиц этой техники. Это значит, что новейшая модель испытана партнёром в деле, оценены её преимущества, и это уже уверенный выбор, – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – История нашего сотрудничества подтверждает: партнёр ориентируется на современные тенденции, и мы рады оказать содействие в развитии бизнеса и повышении его эффективности. «КАМАЗ» готов и в будущем быть надёжной опорой в реализации бизнес-проектов корпорации «ИТЕКО».

Руководитель ведущей российской машиностроительной компании также подчеркнул, что именно водители «ИТЕКО» в числе первых получают в тестовую эксплуатацию новинки линейки продукции ПАО «КАМАЗ». Так, в 2014 году компания одним из первых крупных грузоперевозчиков приобрела партию новых седельных тягачей КАМАЗ-5490. С тех пор автопарк партнёра ежегодно пополняется автомобилями марки КАМАЗ, в том числе работающими на КПГ И СПГ. Благодаря успешному сотрудничеству за эти годы структура грузового парка «ИТЕКО» существенно изменилась: помимо увеличения собственного автопарка произошёл переход на бренд «КАМАЗ».

«По договорённости с заводом наша компания первой проводила тестовую эксплуатацию КАМАЗ-54901, направляла на производство предложения по улучшению серийной модели, – сказал Президент Группы компаний «ИТЕКО» Евгений Бабаев. – Закономерно, что сейчас мы первыми приобретаем столь крупную партию. С учётом закупки полуприцепов, предназначенных для перевозки различных видов грузов, общая стоимость закупаемой нами техники составит около 10 млрд рублей.».

Магистральные седельные тягачи КАМАЗ-54901 – первая модель нового поколения К5. Современные грузовики имеют колёсную формулу 4х2, новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAЗ стандарта «Евро-5», 12-ступенчатую экономичную автоматизированную коробку передач ZF. Тягачи комплектуются кабиной шириной 2,5 м с высокой крышей и ровным полом, что позволяет водителю чувствовать себя в дальних рейсах, «как дома». Ресурс автомобилей – 1,2 млн км пробега. Магистральные тягачи КАМАЗ-54901 ООО «ИТЕКО Россия» планирует использовать для перевозки различных грузов по всей России.

Сотрудничество ПАО «КАМАЗ» и ООО «ИТЕКО Россия» началось в 2014 году. «ИТЕКО» является корпоративным клиентом «КАМАЗа» и первым крупным эксплуатантом автомобилей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901. Состоявшаяся сделка стала крупнейшей в истории «ИТЕКО» и Нижегородской области.