ООО «КАМАЗцентр»

В Туймазинском татарском драматическом театре состоялось торжественное мероприятие по случаю 40-летнего юбилея ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (ТЗА), дочернего предприятия «КАМАЗа».

В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов и председатель профсоюзного комитета ПАО «КАМАЗ» Александр Васильев. Также почётными гостями праздничного вечера стали ветераны завода, в числе которых Валерий Хазов, проработавший в должности генерального директора завода более 15 лет. Кроме того, заводчан приехал поздравить глава Туймазинского района Айдар Суфиянов.

Генеральный директор ПАО «ТЗА» Сергей Кленько искренне поблагодарил всех, кто принимал участие в строительстве и становлении предприятия и тех, кто сегодня вносит вклад в реализацию производственных проектов и развитие предприятия. Лучшие работники завода были награждены Почётными грамотами и Благодарственными письмами от Министерства строительства Республики Башкортостан, администрации Туймазинского района, Госкорпорации Ростех и ПАО «КАМАЗ».

Точкой отсчёта истории предприятия принято считать 25 декабря 1979 года, когда был произведён пуск первой очереди строящегося завода и введены в эксплуатацию первые производственные цеха завода, который тогда назывался Туймазинским опытно-экспериментальным заводом строительных машин (ТОЭЗСМ). Только в январе 1980 года предприятие было официально переименовано в «Туймазинский завод автобетоновозов». Уже к концу 1980 года с конвейера завода сошло 79 единиц автобетоносмесителей СБ-92 и 15 единиц автобетононасосов СБ-126. Также завод к тому времени серийно выпускал авторастворовозы и автобетоновозы.

Сегодня ПАО «ТЗА» – это крупнейшее машиностроительное предприятие, которое входит в группу компаний ПАО «КАМАЗ» и занимается производством специальной и прицепной техники. 

Победив на шестом этапе международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии, Андрей Каргинов упрочил лидерство в общем зачёте, для Эдуарда Николаева «Дакар-2020» завершился. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Эр-Рияда:

- Пятница началась для команды «КАМАЗ-мастер» и многочисленных болельщиков с ожидания новостей от экипажа Эдуарда Николаева, столкнувшегося днём ранее с техническими проблемами во время прохождения пятого этапа ралли «Дакар». Сложнейший ремонт двигателя проходил в не самых подходящих для этого условиях: солнце в Саудовской Аравии садится рано, и уже к вечеру температура опустилась до трёх градусов тепла, а ведь работы продолжались до самого утра. Чтобы немного согреться, пришлось разжечь костёр.

В общей сложности, россияне потратили почти 14 часов на ремонт и смогли продолжить движение. Оставшиеся 200 км по дюнам экипаж преодолел в темноте, на что способны лишь пилоты топ-уровня. Собрав все контрольные точки, Николаев финишировал и прибыл на бивуак в районе семи часов утра по московскому времени. 

«Неожиданно, что такое произошло с нашим двигателем. Мы его починили, и, думаю, проедем всю гонку. Самое главное, что сможем помочь нашим ребятам и команде, возьмём на себя роль быстрой технички. У нас пробило газовый стык, и наружу вытек практически весь тосол, причём из первого и шестого цилиндров. Было непросто в полевых условиях снять 120-килограммовую головку блока цилиндров, её нужно было снять и почистить. Но у нас опытный экипаж, всё сделали быстро. Это марафон, это «Дакар». Каждый участник должен пройти через это. Ты не марафонец, если не сломался в пустыне и не сделал ремонт своими руками. В этом и заключается, наверное, настоящий дакаровский опыт. Жаль, что такое произошло с нашим экипажем, но берём для себя из этой ситуации самое полезное, чтобы больше такого не случилось. Самое главное - как мы вышли из этой ситуации: починились, проехали до финиша, взяв все точки», - сказал Эдуард Николаев, приехав в расположение команды.

Путь в столицу Саудовской Аравии Эр-Рияд был самым продолжительным с момента старта марафона – караван ралли должен был преодолеть 830 км, в том числе 477 км спецучастка. Курс, который проложили организаторы соревнования, полностью проходил через пески и дюны, покрывающие 90% сегодняшнего маршрута.

Второй день подряд первыми в грузовом зачёте стартовали три КАМАЗа. Дмитрий Сотников, Антон Шибалов и Андрей Каргинов ушли на дистанцию на расстоянии четырех минут друг от друга. Основной конкурент Сергей Вязович – в 30 секундах позади. Сотников, чье отставание в генеральной классификации составляет более двух часов, взял на себя роль быстрой технички и на первых километрах этапа пропустил вперёд своих сокомандников. 

К всеобщему сожалению, на 33-м км спецучастка окончательно вышел из строя двигатель на машине Николаева. «Дакар-2020» для победителя последних трёх лет завершился.

К середине этапа Каргинов догнал Шибалова и вышел в лидеры. Оба экипажа продолжили движение в одинаково высоком темпе и финишировали с лучшими результатами дня. Экипаж №511 преодолел дистанцию за 4 часа 56 минут 18 секунд, опередив своих коллег по команде на 4 минуты 21 секунду. Вязович, шедший позади Дмитрия Сотникова, стал третьим, проиграв лидеру 12 минут 32 секунды.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Интересный песчаный спецучасток практически без камней, очень скоростные и быстрые дороги. Начались небольшие дюнки, чтобы вкатиться, вспомнить их и почувствовать машину, это самое то. Машина не подводит, всё отлично. Навигация сложная, но всё в порядке, всем экипажем работаем над штурманством. Догнали Антона Шибалова, он нас пропустил, и так вдвоём доехали до финиша». 

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Мы довольны результатом, несмотря на небольшие проблемы в начале гонки. Думаю, это были минимальные потери относительно других участников. Рады, что наступил экватор «Дакара». Главное теперь - довезти результат. Сегодня пошло разнообразие маршрута, почти не было камней. Весь день быстрые дороги, высокие и несложные дюны, интересные по своей конфигурации. Проехали спокойно».

Третий камазовский экипаж показал четвёртое время (+14:46). Шестой гоночный день, несмотря на свою продолжительность, получился довольно плотным по результатам: Янус ван Кастерен уступил 15 с половиной минут, Мартин Мацик – 21, а Алеш Лопрайс – 22.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сегодня ехали в роли быстрой технички, страховали экипажи Каргинова и Шибалова, пропустив обоих. Видели, что за нами ехал Вязович. Не пытались оторваться от него, ехали спокойно и аккуратно. Если бы он принял решение атаковать, мы пропустили бы его».

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа № 501: «Было много песка, местами встречались камни. Легенду выдали за 15 минут до старта, все изменения, которые озвучивались на брифинге, мы переписали. Несмотря на длинный маршрут, роад-бук был тонким. Ехали песками, привязки длинные - по 9-10 км. Можно сказать, что сегодня работал только пилот (смеётся). Местами были сложные дюны, одну из них взяли без труда, и поехали дальше. Сегодня была однообразная поверхность, травы было меньше. Приходилось смотреть за давлением в шинах». 

В генеральной классификации Андрей Каргинов увеличил своё преимущество над Антоном Шибаловым до 19 с лишним минут. Белорус Сергей Вязович проигрывает 36 с половиной минут. Остальные участники грузового зачёта уступают в районе двух часов и больше.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503, «МАЗ-СПОРТавто»: «Теперь стало очевидно, почему мы столько проигрываем в последние дни. Сегодня мы были в прямой видимости с КАМАЗами, и стало очевидно, что мы сильно проигрываем по мотору. В том числе на прямых участках с мягким грунтом, мы не достигаем такой скорости - они просто уезжают. Поэтому сегодня мы выдали свой максимум. Атаковали изо всех сил, но на большее мы пока не способны. Если говорить о характере трассы, дюны сегодня были несложные, они чередовались с быстрыми плато. Мы, где-то спрямляя, к Диме Сотникову подъезжали, но как только тяжёлый грунт, наша максимальная скорость 120-130 км/ч, и мы ничего с этим сделать не можем. Ещё на одном из подъёмов мотоциклист «подсадил» нас. Подъём был довольно острый, мы не смогли взять его ходом. Сигналили парню в Sentinel, но он не пропустил – хотел первым подняться. Но мотоциклы идут с меньшей скоростью, нам пришлось сдать назад и объехать. Думаю, минуты две мы на этом потеряли. Но в целом сегодняшний результат – это наш максимум, двигатель проигрывает».

В субботу участников «Дакара-2020» ждёт день отдыха в столице Саудовской Аравии. Гонка возобновится в воскресенье седьмым этапом по маршруту Эр-Рияд – Вади-эль-Давасир, его протяжённость составит 741 км, 546 из которых будут боевыми. Самый длинный маршрут марафона пройдёт в дюнах и по бездорожью по направлению на юго-запад, где свой опыт придётся продемонстрировать штурманам. 

Результаты шестого этапа в классификации Т4 

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	04:56:18	-
2	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	05:00:39	00:04:21
3	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	05:08:50	00:12:32
4	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	05:10:13	00:13:55
5	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	05:11:04	00:14:46
6	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	05:16:25	00:20:07
7	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	05:17:15	00:20:57
8	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	05:22:16	00:25:58
9	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	05:25:36	00:29:18
12	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	05:43:07	00:46:49

Итоги в классификации Т4 после шестого этапа 

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	25:06:20	-
2	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	25:25:34	00:19:14
3	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	25:42:50	00:36:30
4	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	26:55:45	01:49:25
5	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	27:05:47	01:59:27
6	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	27:20:28	02:14:08
7	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	27:34:36	02:28:16
10	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	28:40:02	03:33:42
11	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	28:41:22	03:35:02
12	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	29:18:11	04:11:51

Экипаж под управлением Эдуарда Николаева, выступающий за команду «КАМАЗ-мастер», вынужден сойти с «Дакара-2020»: на его машине возникли технические проблемы, несовместимые с продолжением борьбы, передаёт с шестого этапа пресс-атташе команды Эрик Хайруллин.

На 33-м километре сегодняшнего спецучастка окончательно вышел из строя двигатель на машине Николаева. Экипаж стартовал на пяти работающих цилиндрах, т.к. времени отремонтировать машину на бивуаке утром уже не было.

Из нижней части двигателя, из поддона, вылетела наружу из-за вибрации часть кривошипно-шатунного механизма. Вся машина облита маслом и стоит без движения. Экипаж в порядке. Машина находится на песчаном плато. Руководство команды направило автомобиль технической помощи для эвакуации машины и экипажа.

Лизинговая компания «КАМАЗ» – единственная компания, специализирующаяся исключительно на продажах грузовых автомобилей одной марки КАМАЗ. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя 17 лет, является №1 на рынке лизинга КАМАЗов.

Почти 90 процентов водителей считают электробус удобнее в управлении, чем автобус и троллейбус, сообщает пресс-служба ГУП «Мосгортранс».

«По результатам независимого опроса около 90% водителей считают электробус удобнее в управлении по сравнению с автобусом и троллейбусом. Электробусы не привязаны к контактной сети - за счёт этого они манёвреннее, чем троллейбус, а за счёт электрического двигателя динамика набора скорости выше, чем у автобуса. Опрошенные водители также считают, что электрические автобусы комфортнее для пассажиров (73%), работают тише (90%) и плавнее (70%) других видов транспорта. Кроме того, водители отмечают экологичность и надёжность электробусов», - говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что независимый опрос среди водителей электробусов проводили в декабре 2019 г. В нём приняли участие свыше 130 человек. Всего в Мосгортрансе более 450 водителей инновационного транспорта.

В настоящее время общее число электробусов в Москве достигло 300 машин. Транспорт нового поколения работает на 18 маршрутах на севере, северо-востоке, востоке, западе и в центре столицы. Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по техзаданию «Мосгортранса» с учётом особенностей региона, пополняет запас энергии за 6-12 минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов. Запас хода составляет 40-50 км. По договору, ПАО «КАМАЗ» отвечает за полную функциональность транспорта и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет.

В модели сконцентрированы лучшие технические решения. Это один из наиболее высокотехнологичных продуктов ведущей российской машиностроительной компании и один из лучших электробусов в мире. Электробус вмещает 85 пассажиров, имеет 30 и более мест для сидения. Экологически чистые автобусы оборудованы всем необходимым для комфортного проезда – они имеют низкий уровень пола, адаптированы для маломобильных пассажиров, оснащены системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне располагаются медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств.

Победителями пятого этапа международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии вновь стали три камазовских экипажа. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Хаиля:

- Пустыни с большим количеством песка и дюн ждут участников мотоциклетного и автомобильного зачётов впереди, а пока сотням спортсменов пришлось преодолевать горные участки Аравийского полуострова с множеством камней на пути. Многие пилоты и штурманы в своих комментариях после финиша вчерашнего этапа недоумевали: зачем этот триал на последних десятках километров, когда едва разгоняешься выше 30-40 км/ч, чтобы хоть как-то преодолеть огромные валуны, вросшие в песок, и не порезать колёса об острые камни?

Однако это - «Дакар», который, чтобы быть на финише, необходимо проехать от и до. Невзирая на все трудности, которые встречаются на пути из точки А в точку Б. И на верхних ступенях пьедестала окажется тот, кто справится со всеми задачами, подготовленными организаторами 42-го издания международного ралли-марафона. А о сложном маршруте и коварных условиях гонки говорит тот факт, что после трети «Дакара» в деле остались только 33 грузовых экипажа из 46.

«Рад, что организаторы нашли новую местность на нашей планете и смогли перенести тот дух «Дакара», к которому мы все привыкли и который знаем. Здесь сложная трасса и трудная местность, но очень интересная. Самое главное, что у всех участников горит огонёк в глазах, это радует. Основные четыре трудности в гонке – навигация, большое количество порезов шин, плохая видимость из-за сильной пыли, а также дюны, которые начнутся в четверг», - сказал руководитель команды «КАМАЗ-мастер», семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин после четвёртого этапа.

Сегодня караван ралли должен преодолеть 353 км спецучастка по направлению на восток. 40% дистанции – дюны, еще 21% - пески. Но всё это - во второй половине маршрута, который начнётся со скоростного участка, пересекающего каменистые поверхности. Конечной точкой на карте пятого спортивного дня станет город Хаиль. Здесь, в месте с населением более 600 тысяч человек, с 2006 года проводится ежегодный Хаильский международный фестиваль ралли (в 2008-м он получил одобрение Международной автомобильной федерации). Нынешний участник Язид Аль-Раджи, представляющий Саудовскую Аравию, неоднократно побеждал в этой гонке, как и катарец Нассер Аль-Аттия.

После успешной для команды «КАМАЗ-мастер» среды, когда три российских экипажа оказались на первых трёх строчках финишного протокола, Антон Шибалов, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников ушли на старт плотной группой с разницей в две минуты друг от друга. Такая стартовка помогает не только держать высокий темп каждому участнику гонки, но придерживаться командной стратегии и подстраховывать друг друга в случае непредвиденных ситуаций.

Именно такая ситуация произошла с Эдуардом Николаевым на 165-ом километре: грузовик пятикратного победителя «Дакара» встал из-за проблем с двигателем. Рассчитывать в ремонте челнинский экипаж мог только на себя, ведь стартовал он на 10 с половиной минут позже Дмитрия Сотникова, а это значило, что партнёры по команде никак не могли помочь Николаеву. На момент публикации российский экипаж закончил ремонтные работы, поздно ночью пришёл-таки на финиш пятого и двигался на бивуак. Теперь стоит вопрос, допустят ли его организаторы на старт шестого этапа?

Не повезло в четверг и другим знаменитым гонщикам. Завоевавший в 2017 году «Золотого бедуина» мотоциклист Сэм Сандерленд завершил своё выступление после падения: англичанин сломал пять позвонков и лопатку.

Вернёмся к грузовому зачёту. На отметке 152 км большая часть участников шла в плотной группе – от лидера Антона Шибалова 19-й экипаж отделяли всего 20 минут. Все изменилось через 100 км, когда курс пролегал через дюны с их отвесными спусками. Преодоление таких опасных участков – испытание не только для техники, но и членов экипажей. Важно не только выбрать оптимальную скорость, но и угол, чтобы не «посадить» машину и не получить травм. Тройка КАМАЗов прошла дюнную секцию успешно, увеличив свой отрыв от преследователей. А победителем гоночного дня стал Дмитрий Сотников (4 часа 12 минут 4 секунды).

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сегодня у нас всё в порядке. Стартовали после Антона и Андрея. Из-за мотоциклистов было сложно ехать быстро. Дюны с крутыми спусками. Местами чем-то напоминали Астрахань. Чистых дюн не было, а трасса вышла убойная, рабочая. Местами песок мягкий, а где-то жёсткий, сырой внутри. Опасно было идти на косогоре, где машину начинало сносить».

Антон Шибалов уступил 3 минуты 6 секунд, Андрей Каргинов замкнул тройку (+3:15). Есть второй российский хет-трик за два дня! Четвёртое время показал белорус Сергей Вязович (16:30). Стабильно идёт чех Алеш Лопрайс, ставший пятым. На шестой строчке – голландец Мартин ван ден Бринк, показавший свой лучший результат на «Дакаре-2020».

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Сложный спецучасток. Буквально перед финишем первой части этапа задели заднее правое колесо: был сильный прокол, с которым справлялась подкачка. Учитывая, что за замену в зоне нейтрализации полагается большой штраф, не стали менять его. Приняли решение ехать на подкачке, но по ходу движения она перестала справляться, воздух стал уходить из пневмосистемы, тормоза местами начали пропадать. Понимали, что на остановке потеряем 6-7 минут, поэтому поехали дальше, что оправдало наш план. Было много спусков, отвесная скала буквально. На дюнах были очень жёсткие тычки».

Генеральную классификацию по-прежнему возглавляет экипаж Андрея Каргинова. А на второе место переместился Антон Шибалов. Теперь камазовцы опережают Сергея Вязовича на 24 и 9 минут соответственно. Дмитрий Сотников поднялся на седьмую строчку.

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня гораздо меньше камней, больше песчаных дорог. Были крутые спуски, о чём предупреждали организаторы. Местами, такое ощущение, они были под 90 градусов. Старались преодолевать их аккуратно. Пески были вязкими, но дальше будет сложнее. Колёса справляются, едем дальше».

Сергей Вязович, пилот экипажа №503 («МАЗ-СПОРТавто»): «Первую часть ехали аккуратно, проигрывали немного. Второй участок двигались уже в гордом одиночестве, КАМАЗы были впереди. Долго не могли найти свой темп. Сегодня трасса была совершенно другой, а у нас мягковато была настроена подвеска. Последние километров 50 проехали в хорошем темпе. Проколов не было, в навигации тоже проблем нет. Видели Януса ван Кастерена, он менял колесо, Герт Хузинк тоже менял колесо, но в зоне нейтрализации. Мы его предупредили, что так делать не стоит. Было много опасных непрописанных спусков, это удивило».

В пятницу участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт шестого этапа по маршруту Хаиль – Эр-Рияд. Путь в столицу Саудовской Аравии – самый протяжённый с начала гонки: 830 км, в том числе 477 км спецучастка. Экипажи ждёт кардинальная смена пейзажа – быстрые трассы сменятся на песчаное бездорожье курсом на юго-восток. Долгожданный день отдыха все ближе.

Результаты пятого этапа в классификации Т4

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	04:12:04	-
2	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	04:15:10	00:03:06
3	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	04:15:19	00:03:15
4	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	04:28:34	00:16:30
5	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	04:35:42	00:23:38
7	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	04:46:25	00:34:21
9	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	04:54:33	00:42:29
10	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	04:57:34	00:45:30
11	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	04:58:49	00:46:45
13	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	05:01:55	00:49:51

Итоги в классификации Т4 после пятого этапа

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	20:10:02	-
2	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	20:24:55	00:14:53
3	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	20:34:00	00:23:58
4	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	21:39:20	01:29:18
5	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	21:48:32	01:38:30
6	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	22:10:15	02:00:13
7	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	22:23:32	02:13:30
10	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	23:15:46	03:05:44
11	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	23:17:46	03:07:44
13	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	23:35:04	03:25:02

 

Три камазовских экипажа были первыми на финише четвёртого этапа международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Эль-Улы: 

- Позади только треть первого в истории Саудовской Аравии ралли-марафона «Дакар», а в генеральной классификации отрыв между лидером и второй половиной топ-10 выглядит значительно. Однако даже 50 минут преимущества ни о чём не говорят, а вся борьба за подиум ещё впереди. 

После вчерашнего финиша голландский пилот Янус ван Кастерен искренне говорил о том, что для него большая честь бороться на трассе с пятикратным победителем «Дакара» Эдуардом Николаевым. На своей третьей многодневке гонщик, сменивший команду Mammoet Rallysport на Team De Rooy Iveco, выступает уверенно: третье место на первом этапе и седьмая позиция в общем зачёте. По словам голландца, эта машина быстрее и нравится ему больше. Особого внимания заслуживают чехи Мартин Масик (Iveco) и Алеш Лопрайс (Praga), навязывающие серьёзную борьбу лидерам.

Караван ралли, покидающий побережье Красного моря, сегодня направился вглубь Аравийского полуострова, преодолевая песчаные и каменистые отрезки с множеством острых камней. Грузовой зачёт стартовал вслед за 20 джипами, а открывать боевой спецучасток длиной 453 км – самого продолжительного со старта «Дакара» – пришлось Андрею Каргинову. В двух минутах позади – лидер общего зачёта Сергей Вязович, которому достаточно было поддерживать темп камазовского экипажа. Временную отметку на 108 км группа из 17 машин прошла довольно плотно, всего в промежутке десяти минут друг от друга.

Но уже к середине дистанции стало понятно: высокий темп, взятый Каргиновым, поддерживает только Антон Шибалов. Остальные участники, в том числе и Вязович, стали постепенно отставать. На финише лучшее время – 4 часа 15 минут 43 секунды - показал победитель первого этапа Шибалов, Каргинов – второй (+2:41). 

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня самый каменистый день был на гонке, наверное, только чудо, что не прокололи ни одного колеса. Практически всю дорогу был настоящий триал, такого количества камней я за всю свою карьеру не видел. По навигации и технике проблем у нас было». 

Столкнувшийся во вторник с серьёзными проблемами экипаж Дмитрия Сотникова уже утром стартовал на полностью готовом покорять скоростные участки четвёртого этапа грузовике. За ночь механики команды «КАМАЗ-мастер» подготовили технику, устранив поломку. На последних километрах россияне приняли решение взвинтить темп и финишировали третьими (+9:05). Эдуард Николаев только 11-й (+26:13): из-за двух проколотых колёс в промежутке между 243 и 296 км он потерял порядка 13 минут.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Сложный день, большая смена темпа. Местами не было дороги, а только камни разных размеров. К сожалению, два колеса проколол экипаж Николаева. Остановились и отдали им одно своё. Последнюю часть спецучастка старались отработать до конца, все грузовики «сбросились», мы же давили, чтобы отыграть время. Думаю, для «КАМАЗ-мастер» сегодня хороший день».

Удачным выдался день и для ван Кастерена, ставшего четвёртым. Любопытство у многих участников и болельщиков вызывает грузовик с гибридной силовой установкой на Renault голландца Герта Хузинка: ранее на маршруты «Дакара» такая техника не выходила. После не слишком успешных позиций в предыдущие дни, на четвёртом этапе этот экипаж показал пятое время.

Белорус Сергей Вязович пришёл шестым (+15:42) и потерял лидерство в общем зачёте грузовиков.

Сергей Вязович, пилот экипажа №503, «МАЗ-СПОРТавто»: «Сегодня мы израсходовали одну запаску. Было два прокола - один раз мы использовали систему подкачки. Поэтому темп у нас сегодня был неспортивный. Ехали так, чтобы ещё раз не менять колесо. Сложной навигации сегодня не было нигде. Потому что там, где ехали по твёрдым дорогам первый участок, ехали быстро. Второй отрезок по камням - тоже быстро, но там трек хорошо виден. А третья часть - реально тридцать километров в час, невозможно заблудиться. Нет скорости, ты едешь чётко по курсу. Второй и третий отрезки были очень «убойные». Заключительная часть - я вообще не знаю, зачем нужны такие участки. Очень медленно и долго». 

Четвёртый этап ралли-марафона внёс изменения в генеральную классификацию. В лидеры вышел Андрей Каргинов, опережающий Сергея Вязовича на 10 минут 43 секунды. Экипаж Антона Шибалова же теперь всего в пяти минутах позади белоруса. Мартин Масик сохранил четвёртую позицию, а Эдуард Николаев пропустил вперёд Алеша Лопрайса. Дмитрий Сотников вошел в топ-10.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «День получился сложным и длинным. Очень много камней, просто безумное количество. Особенно в последние километров 50, за всю свою карьеру таких огромных камней я не встречал».

В четверг участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт пятого этапа по маршруту Эль-Ула – Хаиль протяжённостью 564 км, 353 из которых будут боевыми. Экипажи продолжат своё движение на восток Саудовской Аравии, ориентируясь на огромные скалы, и преодолевая гигантские песчаные холмы. 

                             Результаты четвёртого этапа в классификации Т4

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	04:15:43	-
2	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	04:18:24	00:02:41
3	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	04:24:48	00:09:05
4	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	04:28:45	00:13:02
6	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	04:31:25	00:15:42
7	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	04:34:45	00:19:02
9	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	04:38:27	00:22:44
10	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	04:40:59	00:25:16
11	Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков	Россия	КАМАЗ	04:41:56	00:26:13
13	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	04:58:16	00:42:33

                          Итоги в классификации Т4 после четвёртого этапа

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	15:54:43	-
2	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	16:05:26	00:10:43
3	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	16:09:45	00:15:02
4	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	16:53:59	00:59:16
5	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	17:03:38	01:08:55
6	Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков	Россия	КАМАЗ	17:06:09	01:11:26
7	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	17:12:41	01:17:58
10	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	18:11:28	02:16:45
11	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	18:15:51	02:21:08
12	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	18:16:57	02:22:14
14	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	18:48:39	02:53:56

Сегодня, 9 января, начался корпоративный оплачиваемый отпуск работников ПАО «КАМАЗ».

В 2020 году первая часть отдыха камазовцев продлится с 9 по 22 января. Производство основной продукции, приостановленное на период новогодних каникул и двухнедельного корпоративного отпуска, будет запущено 23 января.

Вторую половину отпуска работодатель предоставит в летний период – с 20 июля по 2 августа. Единые даты двухнедельных оплачиваемых отпусков для большей части персонала «КАМАЗа» объявлены в целях рациональной организации производства и использования рабочего времени и времени отдыха персонала. Практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части успешно применяется на «КАМАЗе» с 2010 года.

По традиции в штатном режиме продолжает работать часть персонала, занятая реализацией продукции, проведением годовой инвентаризации, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительные отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, будут предоставлены в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков

.

ПАО «КАМАЗ» по итогам завершенного тендера до конца 2020 года поставит в Москву более 500 автобусов НЕФАЗ.

По итогам конкурса ПАО «КАМАЗ» и крупнейший пассажироперевозчик «Мосгортранс» подписали договор на поставку 511 дизельных автобусов НЕФАЗ-5299-40-52 на общую сумму 6,5 млрд. рублей. Вся техника будет поставляться поэтапно в период с 1 июля по 30 ноября 2020 г. По условиям контракта, «КАМАЗ» передаст столице 462 городских низкопольных автобуса большой вместимости, 25 автобусов с кабиной для инструктора, 24 автобуса с автоматизированной системой отслеживания пассажиропотока. Также договором предусмотрено обучение водителей и ремонтного персонала особенностям обслуживания и эксплуатации подвижного состава.

«Мосгортранс» ведёт постоянную работу по обновлению своего автопарка и предъявляет самые высокие требования к отечественным производителям, поставляющих транспорт для крупных городов. «Это не первая поставка камазовских автобусов в адрес «Мосгортранса» – аналогичные контракты заключаются нами с конца прошлого года. Сейчас на московских маршрутах работает уже свыше 600 автобусов, собранных на «НЕФАЗе», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, – отметил директор департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Алексей Сергеев. – Эти автобусы востребованы: столичные пассажиры, ежедневно пользующиеся наземным общественным транспортом, оставляют положительные отзывы о нашей технике, отмечая также комфортабельность салона».

Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-52 был запущен в серийное производство в прошлом году. Он разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Экстерьер и интерьер данной модели был полностью обновлён. У автобуса светлый просторный салон с широкой накопительной площадкой, удобные поручни с кнопками вызова водителя и usb-зарядками для гаджетов, также имеется аппарель для заезда колясок. Большое внимание уделено оборудованию рабочего места водителя: появилось кресло на пневмоподвеске, новая эргономичная панель приборов. Автобус вмещает 111 пассажиров: установлено 29 мест для сидения, восемь из которых предназначены для приоритетных категорий граждан.

Победу на третьем этапе международного ралли-марафона «Дакар-2020» в Саудовской Аравии одержал экипаж Андрея Каргинова. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Неома:

- На берегу Красного моря в северо-западной части Саудовской Аравии в скором времени должен появиться город будущего – Неом. Как следует из описания проекта, который впечатляет не только своими футуристическими идеями, но и грандиозными инвестициями в 500 миллиардов долларов, «Неом – смелая дерзкая мечта, это видение того, как может выглядеть Новое Будущее. Это попытка сделать что-то, чего никогда не делали раньше, и это происходит в то время, когда миру нужны свежие мысли и новые решения». Новое Будущее – это и есть Неом.

«Дакар» многие десятилетия по праву считается главным событием в мире ралли-рейдов. И переезд из далёкой Южной Америки с её разнообразными ландшафтами на пустынный Аравийский полуостров идеально вписывается в концепцию создания Неома – будущей жемчужины на побережье Красного моря. А пока свою смелую дерзкую мечту пытаются осуществить сотни спортсменов со всего мира: мастера своего дела в песках и на бездорожье сражаются за «Золотого бедуина», новички – за возможность преодолеть сложнейшие 7900 км и оказаться на финише, вписав свои имена в историю гонки.

Жесточайшие условия ралли-марафона трудно понять по телевизионной картинке или ярким фотографиям. Механики команд проводят за работой практически целые сутки, чтобы спортивная техника не подвела на трассе, экипажи выкладываются физически и эмоционально даже не на 100%, а на все 300. Колоссальное давление ложится на каждого, кто пересекает границы бивуака. Таков «Дакар»: ради его покорения приходится жертвовать многим.

На смену коварным навигационным ловушкам вчерашнего дня пришли непредсказуемые сюрпризы на маршруте. Как и в понедельник, дорожные карты штурманы получили за 15 минут до старта, что только осложнило прохождение дистанции. В таких условиях высокий результат на финише достигается благодаря опыту экипажей. Курс третьего этапа повёл караван ралли в горные районы Саудовской Аравии, где участников ожидали несколько каньонов: дорога тянулась сначала на восток, а затем на север, после чего петля кругового маршрута замкнулась в точке старта. Первый и заключительный участки – каменистые поверхности, и лишь две трети покрытия – пески. Задача – не проколоть колеса и не заблудиться.

Яркая борьба в грузовом зачёте развернулась на трассе с первых километров. Упустивший на заключительном участке второго этапа победу экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Андрея Каргинова продолжил атаковать белоруса Сергея Вязовича. Ушедший со смешанного старта в четырёх минутах позади лидера общего зачёта камазовский грузовик уже на первой контрольной точке показал лучшее время. Найдя оптимальный темп и грамотно преодолевая препятствия, Каргинов наращивал своё преимущество, и на финише опередил соперника на 4 минуты 54 секунды, пройдя дистанцию в 427 км за 3 часа 59 минут 15 секунд.

Андрей Каргинов, пилот экипажа №511: «Сегодня этап был разбит на три секции с двумя зонами нейтрализации по 20 км, где можно было осмотреть машину и перевести дух. К первой нейтрализации мы «накатили» МАЗ Вязовича, а уже на заключительный отрезок ушли впереди него. Последние 100 км дистанции были очень сложными: извилистая дорога, вся в камнях и валунах, приходилось беречь колёса. В таких условиях найти правильную дорогу, если её так можно назвать, очень сложно, и большое спасибо штурману Андрею Мокееву, который справился с работой на отлично».

Сергей Вязович, пилот экипажа №503, «МАЗ-СПОРТавто»: «Сегодня рассчитывали на атаку Дмитрия Сотникова, поэтому никуда не торопились. На финише первого участка увидели, что за нами приехал не он, а Андрей Каргинов. За 10 км до конца второй секции Андрей догнал нас, ему немного повезло, потому что была такая пыль, что не подойти. На плато в 90-градусном повороте он увидел, что можно «резать», подал сигнал, и мы его пропустили. У нас, похоже, вытекли передние амортизаторы, не могли держать высокий темп, поэтому ехали за Каргиновым. Сегодня нигде не стояли, не блуждали». 

Солнечная и прохладная погода, по ощущениям градусов 15, не отвлекала гонщиков от прохождения маршрута. Однако беспощадные дорожные условия «Дакара» начали выбивать участников буквально одного за другим. Мотоциклисты Гийом Шоле, Мартин Джимминк, Ксавье де Султре и Адриен ван Беверен получили различные повреждения, Паулу Гонсалвеш потратил более 6 часов на ремонт. Квадроциклист Томаш Кубина повредил двигатель, а именитый российский пилот Владимир Васильев, шедший в топ-10 в зачёте внедорожников, вынужден был сойти с «Дакара»: роковым стал 284 км, где его автомобиль оказался охвачен огнём. Не доехал до финиша и шейх Халид Аль-Кассими.

К сожалению, проблемы не обошли стороной и «КАМАЗ-мастер». На 60-м километре спецучастка экипаж Дмитрия Сотникова после обгона в русле высохшей реки в сильной пыли возвращался на трассу, пересекая песчаный бруствер дороги, в котором оказался занесенный песком большой невидимый камень. Камень повредил балку переднего моста и картер раздаточной коробки. Потратив несколько часов на ремонт, экипаж продолжил движение и достиг финиша с отставанием в 2 часа 13 минут 13 секунд.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Начало участка было очень быстрым. Почти максимальная скорость. Не сказать, что было много камней. Но была сильная пыль. Уходили с дороги и пытались найти куски, доступные для езды. Возвращаясь обратно, перемахивали через бруствер. И трудно было увидеть немного торчащий камень. Пропустили его между колёс и почувствовали сильный удар. Через 10 километров при осмотре машины увидели, что течёт масло и пробит корпус раздаточной коробки. Два часа ремонта на всё. К счастью, удачно всё сделали. Дыра была большая, удивительно, что справились. Думал, мы сойдём. Что касается точек маршрута, их проехали без проблем. Но мы ремонтировались два с лишним часа. Как есть так есть».

Третьим сегодня на финише стал Антон Шибалов, проигравший своего сокоманднику 11 минут 13 секунд. Экипаж победителя «Шёлкового пути-2019», как и Каргинов, стабильно и безошибочно преодолел всю дистанцию, ни разу не выпадая из топ-3. 

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «На трассе было много разных и острых камней, но колёса не подвели, покрышки отработали на отлично. Пытались ехать аккуратно, беречь машину. При заезде на высоту 1400 метров не испытали проблем с двигателем. Эта гонка показывает, что уже с первых дней идут настоящие дакаровские спецучастки». 

Дмитрий Никитин, штурман экипажа №516: «День в навигационном плане сложился лучше. Вчерашняя работа над ошибками позволила ехать сегодня стабильно, держаться правильных курсов и сразу находить дорогу. По темпу мы немного уступали, но важно было беречь колёса. Участки были разнообразные: примерно первые 120 км развивали максимальную скорость на каменистой дороге, затем переехали в другую часть, где были красивые горы и жёлто-коричневый песок. Продолжительный финиш шёл по каменистым руслам, где не было дорог, только одни направления. На последних 40-50 км встретились местные жители, один из них на джипе выскочил перед нами и не пускал, пришлось секунд 40 посидеть за ним в пыли, после чего удалось обогнать его по бездорожью».

Ещё один российский экипаж показал девятое время соревновательного дня. Эдуард Николаев дважды останавливался по ходу дистанции, потеряв порядка 22 минут. Отставание 5-кратного победителя «Дакара», по темпу немного уступившему Шибалову, на третьем этапе составило 34 минуты 23 секунды.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №500: «Мы сделали две остановки: до первой нейтрализации прокололи колесо, потратили 6 минут на замену, после чего вышел из строя клапан вестгейта, отвечающий за мощность в двигателе. Пока разобрались в чём проблема, потеряли 16 минут. После устранения технических проблем поехали в своём темпе. Попали в пыль, но это «Дакар». По навигации вопросов практически не возникало».

В общем зачёте Андрей Каргинов более чем вдвое сократил отставание от Сергея Вязовича. На третью строчку поднялся Антон Шибалов. Эдуард Николаев переместился на одну позицию вверх, теперь он пятый.

В среду участников «Дакара-2020» ожидает смешанный старт четвёртого этапа по маршруту Неом – Эль-Ула протяжённостью 672 км, 453 из которых будут боевыми. Спортивные экипажи отправятся на восток, вглубь Саудовской Аравии, и преодолеют равные части песчаных прямых и гравийных участков, осложняющиеся непростой навигацией. 

Результаты третьего этапа в классификации Т4 

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	03:59:15	-
2	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	04:04:09	00:04:54
3	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	04:10:28	00:11:13
5	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	04:24:14	00:24:59
6	Алекс-р Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	04:24:32	00:25:17
7	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	04:29:02	00:29:47
8	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	04:31:58	00:32:43
9	Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков	Россия	КАМАЗ	04:33:38	00:34:23
11	Мартин ван ден Бринк Вутер де Граафф Митчелл ван ден Бринк	Нидерланды	MAMMOET RALLYSPORT	04:39:33	00:40:18
23	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	06:12:28	02:13:13

Итоги в классификации Т4 после третьего этапа

Место	Участники	Страна	Грузовик	Результат	Отставание
1	Сергей Вязович Павел Гаранин Антон Запорощенко	Белоруссия	МАЗ	11:34:01	-
2	Андрей Каргинов Андрей Мокеев Игорь Леонов	Россия	КАМАЗ	11:36:19	00:02:18
3	Антон Шибалов Дмитрий Никитин Иван Татаринов	Россия	КАМАЗ	11:54:02	00:20:01
4	Мартин Масик Франтишек Томашек Давид Сванда	Чехия	IVECO	12:13:00	00:38:59
5	Эдуард Николаев Евгений Яковлев Владимир Рыбаков	Россия	КАМАЗ	12:24:13	00:50:12
6	Алеш Лопрайс Петр Покора Халид Алкенди	Чехия- ОАЭ	INSTAFOREX LOPRAIS PRAGA	12:28:53	00:54:52
7	Янус ван Кастерен Дарек Родевальд Марсел Снийдерс	Нидерланды- Польша	IVECO	12:44:56	01:10:55
10	Александр Василевский Дмитрий Вихренко Виталий Мурылев	Белоруссия	МАЗ	13:02:47	01:28:46
14	Алексей Вишневский Максим Новиков Андрей Неверович	Белоруссия	МАЗ	13:37:24	02:03:23
15	Дмитрий Сотников Руслан Ахмадеев Ильгиз Ахметзянов	Россия	КАМАЗ	13:46:40	02:12:39