На «КАМАЗе» определили лучшую команду по волейболу. Первенство, организованное профкомом компании, проходило в рамках Спартакиады 2026 года.

Всего в играх приняли участие 15 команд, представляющих основные заводы и подразделения автогиганта, а также дочерние компании. Соревнования проходили в спортивном зале Технического колледжа имени В.Д. Поташова. Турнир был посвящён 55-летию профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ», 400-летию со дня основания Набережных Челнов и 35-летию профсоюза АСМ.

На протяжении всех игр участников активно поддерживали болельщики: руководители подразделений, профлидеры, коллеги и члены семей. В итоге за бронзовые медали сразились команды завода двигателей и автомобильного завода. В упорной борьбе третье место занял автомобильный завод. Решающий матч за первое место прошёл между командами АО «РД» и ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ». Соперники не раз встречались в борьбе за лидерство – в прошлом году они также разыгрывали медали высшей пробы. Игра получилась напряжённой и зрелищной. В итоге первое место вновь завоевала команда ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ», вторая позиция досталась команде АО «РД».

«Спасибо соперникам за хорошую игру. В прошлом году мы также играли за третье место с заводом двигателей, тогда уступили. В этот раз взяли реванш. В заводских соревнованиях лично я участвую с 2008 года. Команда же выступала в обновлённом составе, и все получилось», – прокомментировал представитель автомобильного завода, начальник смены Егор Максимов.

«Играем уже давно, где-то семь-восемь лет. В нашей копилке были и первые, и вторые, и третьи места. Сейчас команда новая, но настрой всегда только на победу», – поделился слесарь механосборочных работ завода двигателей Алексей Мудряков.

«Турнир по волейболу продемонстрировал высокий уровень камазовских спортсменов. Все команды подошли к турниру со всей серьёзностью: было много ярких моментов, тактических ходов и по‑настоящему командного волейбола. Отдельные слова благодарности заводу двигателей за отличную игру, АО «РД» – за командную сплочённость и «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛу» – за стабильно высокий уровень выступлений. Такой уровень игры говорит о развитии корпоративного волейбола и вовлечённости сотрудников в спортивные инициативы», – подвёл итоги судья соревнований Тимофей Иващенко.

Первенство завершилось церемонией награждения. Председатель профсоюзной организации «КАМАЗа» Ильдар Шамилов поблагодарил участников за яркий финал и за то, что спорт остаётся важной частью их жизни. Победителям и призёрам вручили кубки, медали и дипломы.

События спортивного календаря «КАМАЗа» продолжаются. В воскресенье, 5 апреля, в спортивном комплексе «Заря» состоится первенство по настольному теннису.

Ведущая российская автомобилестроительная компания представит высокотехнологичные тягачи КАМАЗ поколения К5 на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая состоится 20-22 апреля в Ташкенте.

Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» пройдёт в Ташкенте в шестой раз. Свои решения здесь продемонстрируют несколько сотен компаний, в том числе «КАМАЗ», который является постоянным участником масштабного делового мероприятия. В этом году в экспозиции компании будет представлен флагман новейшего модельного ряда К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2). Лидер российского грузового машиностроения готов поставлять одну из наиболее востребованных моделей в современной линейке продукции в дружественную Республику Узбекистан, содействуя развитию логистических услуг и росту экономики региона.

Эта модель была выведена на рынок в 2020 году и сегодня производится на обновлённой санкционно устойчивой компонентной базе. Автомобиль за короткий срок завоевал доверие потребителей, став особенно востребованным на российском рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Магистральный тягач оснащён рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Также на стенде компании будет презентован седельный тягач КАМАЗ-65954 (6х6) – представитель семейства полноприводных автомобилей поколения К5. Модель запущена в серийное производство в 2025 году и является новинкой высокотехнологичного модельного ряда К5. Автомобили и шасси полноприводного семейства К5 разработаны для эксплуатации как на дорогах с твёрдым покрытием, так и в условиях, требующих высокой проходимости. Они предназначены для перевозки грузов различного назначения, эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн, монтажа специального и специализированного оборудования.

Компания «Север-Скан», официальный дилер ПАО «КАМАЗ», приняла участие в региональной конференции АСМАП «Международные автомобильные перевозки в СЗФО в современных условиях» и в специализированной выставке «АСМАП-Нева-Трак 2026». Гостям мероприятия был продемонстрирован тягач КАМАЗ-54901.

Ведущим игрокам транспортной отрасли была предоставлена экспертная консультация по этой модели и другим седельным тягачам КАМАЗ нового поколения К5. Гости выставки смогли оценить экстерьер, комфортабельность кабины, эргономику флагмана модельного ряда К5 – тягача КАМАЗ-54901. Представители транспортных компаний получили информацию о применённых при разработке этой линейки передовых технических решениях, благодаря которым высокотехнологичные автомобили КАМАЗ К5 в современных условиях являются оптимальным выбором для междугородних и международных маршрутов.

Также в мероприятии принял участие директор региона по продажам автотехники в СЗФО АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Максим Москвитин. Он представил актуальную информацию о рынке грузовой техники: рассказал о трендах, о возможности тестовых испытаний техники производства ПАО «КАМАЗ», о программе трейд ин и лизинговых услугах.

Логистическая компания из Набережных Челнов – ООО «ТРАНСКОМПАНИ» – после успешных тестовых испытаний приобрела десять седельных тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.

Передача автотехники состоялась на территории официального дилера ПАО «КАМАЗ» – ГК «Кориб». В этот же день инструкторы по экономичному вождению Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» провели комплексное обучение водителей, работающих в ООО «ТРАНСКОМПАНИ». Специалисты ознакомили их с режимами работы трансмиссии и управлением бортовой информационной системой. Кроме того, участникам тренинга дали практические рекомендации по экономичному вождению и рассказали о других органах управления автомобилем.

Стоит отметить, что покупке предшествовала тестовая эксплуатация тягача КАМАЗ-54901: перевозчик тестировал автомобиль на протяжении месяца. В ходе испытаний машина продемонстрировала топливную экономичность, отличные ходовые качества и надёжность узлов в реальных условиях работы. КАМАЗ-54901 поколения К5 полностью отвечает потребностям компании, поэтому было принято решение приобрести партию из десяти автомобилей.

«Мы развиваем свой автопарк за счёт современных транспортных решений и при этом стремимся поддерживать отечественного производителя, отдавая предпочтение российской технике, – отметил представитель ООО «ТРАНСКОМПАНИ». – КАМАЗ‑54901 отвечает нашим требованиям к надёжности и экономичности. Кроме того, обучение водителей, организованное компанией-производителем, – важный этап внедрения новой техники: это гарантирует её грамотную эксплуатацию».

Седельный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52–460 («Евро–5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

ООО «ТРАНСКОМПАНИ» – один из ведущих перевозчиков в Татарстане. Компания специализируется на междугородних и межрегиональных грузоперевозках, обеспечивая клиентам своевременную и безопасную доставку грузов. Развитие автопарка и повышение квалификации персонала – ключевые элементы стратегии ООО «ТРАНСКОМПАНИ» по укреплению позиций на транспортном рынке.

«КАМАЗ» принимает участие в VII Международной специализированной выставке по машиностроению и металлообработке «Kazakhstan Machinery Fair» в рамках «ONDEU EXPO 2026», которая проходит с 1 по 3 апреля 2026 года в Астане на территории МВЦ «EXPO».

«Kazakhstan Machinery Fair» – это ведущая международная выставка в сфере машиностроения и металлообработки в Казахстане и Центральной Азии. Ежегодно мероприятие объединяет казахстанские и зарубежные компании, демонстрирующие передовые технологии и оборудование для металлообработки и машиностроения. Выставка служит платформой для взаимодействия производителей, поставщиков и потребителей высокотехнологичного оборудования, а также представителей государственного сектора и профильных бизнес-сообществ.

Лидер российского грузового машиностроения ПАО «КАМАЗ» является постоянным участником выставки «Kazakhstan Machinery Fair». В этом году компания вновь презентует ряд актуальных экспонатов, в числе которых седельный тягач поколения К5 – КАМАЗ-65955. Эта полноприводная модель создана для работы в экстремальных условиях нефтегазовой отрасли, горнодобывающей промышленности, тяжёлого строительства и лесной отрасли.

Тяжёлый седельный тягач нового поколения К5 КАМАЗ-65955 с колёсной формулой 6х6.2 был выведен на рынок в 2024 году. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.50-560 («Евро-5») рабочим объёмом 12,9 л, мощностью 560 л.с., новой 16-ступенчатой механической коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя до 1 млн км.

Инженеры «КАМАЗа» сделали ставку на практичность и надёжность: перфорированная рама с сеткой отверстий 50х50 мм позволяет быстро и удобно крепить дополнительное оборудование, а мощный лонжерон сечением 300 мм гарантирует повышенную жёсткость конструкции. В паре с ведущими мостами под нагрузку 16 тонн такая компоновка обеспечивает высокую надёжность автомобиля даже в самых сложных условиях эксплуатации.

Отдельно стоит отметить современную кабину с низкой крышей, ровным полом и одним спальным местом, которая создаёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена климатическая система с кондиционером, холодильник, мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10.1", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Также на выставке представлена комбинированная дорожная машина (КДМ) 600К на базе самосвала КАМАЗ-6520 (6х4). Благодаря своим техническим характеристикам эта модель зарекомендовала себя на рынке Казахстана как надёжная дорожная техника. Самосвал КАМАЗ-6520 (6х4) оснащён мощным двигателем КАМАЗ-740.735-400, что позволяет эксплуатировать технику в непростых дорожных условиях.

В числе преимуществ КДМ 600К на шасси КАМАЗ-6520 – высокая производительность спецоборудования, обеспечивающая эффективность техники. Благодаря высокой грузоподъёмности шасси спецтехнику можно оснастить разнообразным оборудованием как для зимнего, так и для летнего содержания дорог. В зимний сезон автомобиль оснащён современным навесным оборудованием. Особое внимание привлекает универсальный распределитель твёрдых противообледенительных веществ HK-420. Устройство справляется с материалами любого качества и фракции – от обычной соли и песка, до химических реагентов, мелкого гравия и крошки. Долговечность конструкции обеспечивает двухступенчатая порошковая покраска: она надёжно защищает металлоконструкции от окисления и заметно продлевает срок их службы.

Фронтальная поворотная щётка ФПО 280-60 – универсальный помощник для круглогодичного содержания дорог. Зимой она эффективно очищает дорожное полотно от снега, а летом помогает убирать мусор и прочие загрязнения. Но главное преимущество модели – не только в её функциональности, но и в удобстве управления. Техника оснащена современной системой «Бузина»: с помощью джойстика водитель может управлять всеми видами навесного оборудования. Это снижает утомляемость оператора, повышает безопасность работ и эффективность эксплуатации техники.

Пять лет назад партнёр ПАО «КАМАЗ» – «Газпром гелий сервис» – приступил к формированию магистрального автопарка на сжиженном природном газе (СПГ). К этому дню автопарк компании увеличился в 15 раз и насчитывает 273 современных СПГ-тягача КАМАЗ.

Первая партия из 18 отечественных монотопливных тягачей КАМАЗ-5490 NEO прибыла на площадку Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров в Приморском крае 31 марта 2021 года. Сегодня в автопарке «Газпром гелий сервис» работают уже 273 современных СПГ-тягача КАМАЗ. Флагманом парка выступают СПГ-тягачи КАМАЗ-54901 нового поколения К5, созданные лидером российского грузового машиностроения по заказу «Газпрома». Экологичная техника способна преодолевать до 1 600 километров без дозаправки.

За время работы совокупный пробег экологичного автопарка превысил 15 миллионов километров, что эквивалентно 374 оборотам вокруг земного шара. Средний пробег в месяц одного СПГ-тягача КАМАЗ составляет 6-8 тысяч километров. Работа автомобилей на СПГ позволяет снизить выбросы углекислого газа на 27% по сравнению с традиционными видами топлива.

Особое внимание партнёр «КАМАЗа» уделил развитию собственной инфраструктуры, обеспечивающей полный цикл работы магистральной СПГ-техники. На Дальнем Востоке созданы четыре заправочных центра, а экологически чистое топливо производится на собственных Комплексах сжижения природного газа. Это гарантирует надёжность выполнения логистических маршрутов.

Специализированные отечественные автопоезда представляют собой единое транспортное решение для перевозки сжиженных газов. В состав автопоездов входят СПГ-тягачи КАМАЗ, полуприцепы и контейнеры-цистерны для транспортировки сжиженного углеводородного газа (СУГ), СПГ, жидкого гелия и жидкого этилена.

КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия первой модели высокотехнологичной линейки автомобилей К5. В этой модификации магистральный тягач оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже.

С 1 апреля 2026 года генеральным директором ООО «Димитровградский литейный завод» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ») назначен Александр Подолинский, ранее работавший директором по экономике и финансам.

Александр Подолинский в 2001 году окончил Финансовую академию при Правительстве Российской Федерации по специальности «Финансы и кредит». Трудовой путь в Группе ОАТ начал в 2013 году. Работал в экономическом блоке на различных предприятиях Группы, накопив обширный опыт управленческой деятельности и глубокое понимание специфики машиностроительной отрасли. Также в послужном списке Александра Подолинского – руководящие должности в инжиниринговых компаниях, специализирующихся на разработке технологий металлообработки для машиностроительной отрасли.

Профессиональные достижения Александра Подолинского отмечены Благодарственными письмами Торгово-промышленной палаты Самарской области и Министерства промышленности Самарской области.

Борис Хазиев, ранее занимавший должность генерального директора ООО «ДЛЗ», назначен генеральным директором ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане.

В 2026 году Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, внедрит в свою Производственную систему один из инструментов Бережливого производства – «Ворота качества». Онлайн-обучение руководителей всех уровней элементам и механизму внедрения этого инструмента проводят специалисты ПАО «КАМАЗ».

«Ворота качества» – это разделение процесса на заранее подготовленные этапы и проверка прохождения продукта на каждом из них. Инструмент помогает контролировать качество продукции на каждом этапе производства. Это даёт возможность вовремя реагировать на проблемы с качеством и не пропускать дальше детали с отклонениями.

Онлайн-обучение проводят специалисты департамента качества ПАО «КАМАЗ». По словам руководителя группы по развитию Производственной системы ПАО «ТМЗ» Антона Вийра, руководители основного производства Тутаевского моторного завода во втором квартале откроют личные кайдзен-проекты по внедрению инструмента «Ворота качества» и в течение года реализуют полученные знания на практике.

С 1 апреля 2026 года генеральным директором ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, назначен Борис Хазиев, ранее занимавший должности заместителя генерального директора – исполнительного директора АО «ОАТ» и генерального директора ООО «ДЛЗ».

Борис Хазиев родился 25 августа 1980 года в Нефтекамске. В 2004 году окончил Ижевский государственный технический университет по специальности «Оборудование и технология сварочного производства».

Имеет многолетний опыт работы в ПАО «НЕФАЗ» на разных позициях. Его карьера началась ещё в студенческие годы с должности слесаря МСР окрасочно-сборочного цеха. В 2004-2009 гг. прошёл путь от мастера до заместителя начальника цеха по производству. В 2010-2012 гг. работал заместителем директора по производству автосамосвалов. В последующие годы занимал должности начальника цеха окраски автобусов и начальника сборочно-сварочного цеха. В период с 2016 по 2024 год работал заместителем генерального директора – директором по производству ПАО «НЕФАЗ». В июле 2024 года был переведён на должность заместителя генерального директора – исполнительного директора АО «ОАТ», входящего в структуру ПАО «КАМАЗ», где проработал до нового назначения.

Евгений Корепанов, с августа 2023 года занимавший должность генерального директора ПАО «НЕФАЗ», продолжит трудовую деятельность вне структуры ПАО «КАМАЗ».

Сегодня, 31 марта, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» при участии Президента РФ Владимира Путина состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по трассе М-12 «Восток».

В церемонии запуска движения беспилотных грузовиков по федеральной трассе М-12 также приняли участие вице-премьер РФ Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами государственной власти Михаил Матасов, представители бизнеса, госорганов и грузоперевозчики.

Президент Российской Федерации подчеркнул роль «КАМАЗа» в развитии экономики и поблагодарил за это трудовой коллектив и руководство лидера отечественного грузового автомобилестроения. «Несмотря на известные сложности, которые возникают по известным нам причинам, «КАМАЗ» всё-таки твёрдо стоит на ногах, развивается и участвует в таких крупных современных проектах, как этот. Вам всего доброго! Желаю вам успехов!» – отметил Владимир Путин.

Высокоавтоматизированные транспортные средства (далее – ВАТС) КАМАЗ проекта «МАЯК-2» выведены на М-12 в рамках расширения экспериментального правового режима (ЭПР) проекта «Беспилотные логистические коридоры». Увеличение плеча перевозок расширяет для транспортных компаний логистические возможности и повышает вариативность доставки грузов.

Напомним, первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 года – на начальном этапе по трассе М-11 «Нева» были запущены три беспилотных магистральных тягача КАМАЗ. Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области и на трассе М-12 «Восток». В апреле 2025 года «КАМАЗ» участвовал в запуске беспилотного движения на трассе А113 (ЦКАД). Сейчас на трассе М-11 и ЦКАД успешно эксплуатируются 18 единиц ВАТС КАМАЗ. Машины перевозят реальные грузы, в кабине при этом находится инженер-испытатель, который контролирует процесс. Беспилотные грузовики КАМАЗ за время испытаний на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД прошли около 6 млн километров и перевезли 732 тыс. кубометров грузов.

Основное отличие ВАТС проекта «Маяк-1» от «Маяк-2» – это санкционно устойчивое производство. Так, инженерами компании были заменены боковые радары с АМ на ОЕМ, что позволило увеличить точность определения скорости с 0,6 до 0,16, увеличена дальность распознавания объектов с 45м до 80м, также улучшена система связи.

За период действия программы экспериментально-правового режима компанией значительно усовершенствованы технологии ВАТС. В частности, проведена доработка и настройка алгоритма удержания в полосе, увеличена дальность машинного зрения распознавания с 80 м до 120 м, дальность радарного зрения увеличена с 50 м до 80 м, дальность лидарного зрения – с 60 м до 120 м; с 16 м до 100 м увеличено расстояние детектирования полосы.

«Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ на дорогах общего пользования и сейчас позволяет нам тестировать наши разработки в реальных условиях. За последний год были достигнуты значительные успехи. Сегодня инженеры компании работают над очередной улучшенной версией автомобиля – «МАЯК-3» максимально приблизит проект к серийному производству. В нём реализованы элементы дублирования управления по вычислителю, рулевой и тормозной системе. Появилась система очистки сенсоров, что особенно важно в весенне-осенний период. В общую систему технического зрения введён полуприцеп. Планируется оснащение высокоавтоматизированных средств КАМАЗ «умными» полуприцепами, укомплектованными элементами сенсорики, это повысит безопасность автопоездов и представит возможность значительно расширить функционал беспилотных грузовых автомобилей», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«КАМАЗ» остаётся единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Запуск на М-12 демонстрирует технологическую готовность компании и страны к переходу на беспилотный транспорт.