В рамках Международной выставки транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий «TransRussia 2023», которая проходит с 17 по 19 апреля в Москве, Лизинговая компания «КАМАЗ» презентует финансовые программы от производителя.

Гости мероприятия могут ознакомиться с выгодными финансовыми предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГа», выбрать оптимальный вариант приобретения любой грузовой автотехники КАМАЗ в лизинг от производителя. Также у посетителей есть возможность задать все интересующие вопросы представителям компании, среди которых генеральный директор Андрей Гладков.

Сегодня Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает своим клиентам оформить грузовую автотехнику КАМАЗ в лизинг с нулевым авансом, лизинговыми каникулами, отсутствием любых комиссий и другими выгодными параметрами по эксклюзивному продукту «Лизинг «Юбилейный». Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» пока ещё проводит распродажу тягачей и автопоездов с пробегом в лизинг через партнёров и за наличный расчёт.

В 2022 году в Набережных Челнах на базе филиала Казанского федерального университета открылась Передовая инженерная школа «Кибер Авто Тех». Индустриальный партнёр проекта – ПАО «КАМАЗ».

Федеральный проект «Передовые инженерные школы» создан в 2022 году по инициативе Министерства науки и высшего образования Российской Федерации и направлен на подготовку квалифицированных инженерных кадров для высокотехнологичных отраслей экономики. Целью Передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех» является создание нового типа инженерной подготов­ки, осуществление прорывных разработок и исследований, направленных на решение задач, соответствующих мировому уровню актуальности и значимости в приоритетных областях технологического развития страны в партнёрстве с высокотехнологичными ком­паниями. В их числе – производство автономных (беспилот­ных) транспортных средств нового поколения, изготовление компонентов для двигателей на неуглеродном топливе, цифровое модели­ровании и управление производственными экосистемами.

Отличительной особенностью данной школы являются инновационные образовательные программы, производственная форма обучения, современные образовательные пространства и оборудование, прохождение практик и стажировок на базе ведущих предприятий страны, решение реальных задач индустриального партнёра, коллаборация с вузами и высокотехнологичными предприятиями. Широкую поддержку в реализации проекта оказывает ПАО «КАМАЗ»: речь идёт как о материальной, так и о кадровой помощи со стороны автогиганта.

На литейном заводе «КАМАЗа» в цехе изготовления литейной оснастки смонтирован новый вертикально-фрезерный обрабатывающий центр, который позволит повысить количество выпущенной крупногабаритной оснастки на 10 %.

Одним из преимуществ этой установки начальник цеха изготовления литейной оснастки Никита Подручный называет большой обрабатывающий стол размером 3х2 метра. Такая площадь позволяет загрузить в станок несколько деталей для параллельной обработки, которая выполняется по управляющим программам, за счёт чего обеспечивается высокая производительность. На станке планируется производить обработку крупногабаритных обойм и матриц пресс-форм, полуформ стержневых ящиков, а также крупногабаритных моделей.

Также в числе неоспоримых плюсов оборудования – точность обработки. Допуск погрешности на оснастку равен 0,05 мм. При этом на тестовых деталях было зафиксировано около 0,02 мм. В целом обработка на новом центре проходит на 10-15 % быстрее, чем на каком-либо небольшом оборудовании.

Станок будет работать круглосуточно. Первая и вторая смена занимаются черновой и получистовой обработкой, ночная – чистовой. Затем деталь отправляют на разметку для подтверждения качества относительно допусков по конструкторской документации.

Фрезерный центр оснащён централизованной системой смазки, гидравлической системой охлаждения шпинделя для стабильности работы. Установлена и воздушная завеса – она поддерживает чистоту. Станок остановится при аварийном отключении или скачках электричества благодаря автомату перегрузки, что и предотвратит поломку. В комплекс также входит трансформатор и электрический шкаф с конвективным теплообменником.

Рядом уже подготовлена площадка для аналогичного оборудования. Сейчас прорабатывается вопрос закупки.

В условиях технологического развития страны сегодня на российских предприятиях уделяется большое внимание техническому переоснащению производственных площадок. На «КАМАЗе» модернизация производства была и остаётся одной из приоритетных тем, из года в год увеличиваются объёмы инвестиций в проекты по реинжинирингу. В том числе благодаря этому в 2022 году компания своевременно решила возникшие неординарные вопросы и достойно ответила на вызовы нового времени: несмотря на санкционное давление стабильная работа и развитие компании продолжается.

Руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Виктор Спасов принял участие в выездном совещании по вопросам профилактики и соблюдения антимонопольного законодательства Российской Федерации, состоявшемся в Казани.

Мероприятие, организованное по инициативе АО «Татспиртпром», прошло при участии представителей Федеральной антимонопольной службы Республики Татарстан. Одним из спикеров стал руководитель Службы комплаенс «КАМАЗа» Виктор Спасов, выступивший с докладом «История развития комплаенс в ПАО «КАМАЗ. Горячая линия – действенный инструмент функционирования комплаенс». Он рассказал об опыте компании в данном направлении.

«Горячая линия» успешно работает в компании с 2011 года. За это время она стала эффективным инструментом в вопросах защиты интересов «КАМАЗа», неоднократно получала высокую оценку на общероссийском уровне, год за годом доверие камазовцев к ней растёт. На «Горячую линию» принимается информация о фактах хищений и любых других нарушениях в сфере комплаенс. Конфиденциальность и анонимность заявителя гарантируются.

Также в рамках встречи состоялся обмен опытом между участниками – руководителями УФАС, ПАО «КАМАЗ», головной и дочерних компаний «Татспиртпром». Обсуждены вопросы внедрения и развития системы антимонопольного комплаенс в компаниях, формирования культуры неприятия нарушений.

На городских маршрутах Липецка проходит тестовая эксплуатация электробуса КАМАЗ-6282.

Камазовский электробус был передан липецкому предприятию МУП «Горэлектротранс» в конце марта. Период тестовой эксплуатации составит один месяц, в течение этого времени будут фиксироваться эксплуатационные показатели новой техники. Встретить электробус можно на разных маршрутах города – их меняют, чтобы протестировать технику по максимуму.

Электробус КАМАЗ-6282 – одна из высокотехнологичных моделей в линейке пассажирской автотехники, которую компания производит с 2018 года. Одно из главных преимуществ электробуса перед автобусом – экологичность, перед троллейбусом – манёвренность и возможность проезда по любой улице вне зависимости от контактной сети.

Он оснащён современным оборудованием, включая двузонный климат-контроль для водителя и пассажиров в салоне, продвинутые телематические и медиасистемы, бесплатный Wi-Fi. В салоне электробуса установлены медиаэкраны с маршрутной информацией, USB-слоты для зарядки мобильных устройств. Общая вместимость электробуса – 85 человек, включая 35 посадочных мест. Низкий уровень пола адаптирован для маломобильных категорий пассажиров, в средней площадке имеется накопитель для колясок. Электробус отличает бесшумность и плавность движения.

Максимальная скорость движения – 75 км/ч, запас хода на полностью заряженных аккумуляторах составляет до 100 км. Для полной зарядки аккумулятора на станции ультрабыстрой зарядки машине необходимо всего 10–20 минут в режиме городского цикла.

Своими впечатлениями от вождения новинки поделилась водитель электробуса Галина Синюкова. «Мне нравится машина. В управлении лёгкая, удобная. Салон по-домашнему уютный. А «заправляться» можно не выходя из кабины. Подъехал к зарядной станции, нажал на кнопку, пантограф поднялся – батарея заряжается. Электробус более манёвренный, разгоняется мягче, тормозит быстрее. Работала на троллейбусе, на трамвае, последнее время водила автобус, стаж работы водителем 12 лет, поэтому могу уже и оценить машину», – рассказала Галина Синюкова, отметив, что эта техника будет удобна для любого города.

«Пока мы оцениваем только эксплуатационные характеристики: комфортность управления и обслуживания, манёвренность на наших дорогах, на сколько хватает заряда аккумулятора и другие показатели, – пояснил заместитель директора по эксплуатации МУП «Липецкий пассажирский транспорт» Дмитрий Ушков. – Экономическую составляющую можно будет оценить только при полноценной долгосрочной эксплуатации, когда будут установлены зарядные станции на маршрутах».

Оценить преимущества нового транспорта липчане смогут до 24 апреля. При положительных результатах тест-драйва до конца года на улицы города выйдут десять новых аналогичных машин и будут установлены три зарядные станции. Техника будет закуплена в рамках реализации комплексной программы развития наземного электротранспорта.

Программа комплексного развития городского электрического общественного транспорта реализуется в соответствии с поручением Президента РФ. Впервые в новейшей истории России государство комплексно решает проблему обновления городского транспорта в регионах. Правительство одобрило 10 заявок на обновление электротранспорта в областных центрах в Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Саратовской, Сахалинской, Ростовской областях, а также в Краснодарском, Красноярском и Пермском краях. Эти регионы стали участниками первого этапа комплексной программы.

Камазовская пассажирская автотехника вносит весомый вклад в обеспечение технологического суверенитета страны. Она востребована при реализации национальных проектов, которые ориентированы на решение вопросов экологии и экономии, укрепление инфраструктуры регионов и повышение качества жизни и комфорта россиян.

По итогам работы за 2022 год Аналитическое кредитное рейтинговое агентство подняло кредитный рейтинг ПАО «КАМАЗ» до высокого уровня кредитоспособности АА-(RU), прогноз «Стабильный», а также были повышены кредитные рейтинги облигаций.

Ежегодно в апреле «КАМАЗ» подтверждает установленный ему кредитный рейтинг и кредитные рейтинги выпущенных им облигаций. На минувшей неделе состоялось интервью ПАО «КАМАЗ» с Аналитическим кредитным рейтинговым агентством (АКРА) по защите установленного рейтинга кредитоспособности предприятия. На вопросы рейтингового агентства отвечала команда специалистов во главе с заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» – финансовым директором Андреем Максимовым.

В результате по итогам работы за 2022 год компании подняли кредитный рейтинг до высокого уровня кредитоспособности АА-(RU), прогноз «Стабильный», а также повысили кредитные рейтинги облигаций. Высокая оценка работы предприятия со стороны АКРА имеет важное значение для ПАО «КАМАЗ». Она свидетельствует о стабильности работы компании и даёт уверенность в завтрашнем дне.

Основой для достижения высокого уровня кредитоспособности АА-(RU) и стабильного прогноза стали результаты работы компании в 2022 году. Получению такой оценки способствовал высокий уровень системной значимости компании для российской экономики. «КАМАЗ» является ключевым игроком на рынке грузовых автомобилей России, стратегически важной для государства компанией с точки зрения обеспечения транспортной безопасности.

Благодаря применению нового способа обработки зубьев зубчатых колёс дисковым лезвийным инструментом отпала необходимость в закупке специального зуборезного инструмента. В ежегодном камазовском конкурсе именно эта идея, внедрённая в Научно-техническом центре, названа «Лучшим изобретением (полезной моделью) 2022 года».

Авторство принадлежит группе сотрудников технологического центра «КАМАЗа»: директору департамента – главному конструктору технологического центра Айрату Фасхутдинову, ведущему инженеру-конструктору Алексею Кондрашову и сотруднику опытно-промышленного завода НТЦ, главному технологу – начальнику отдела Артуру Мирсияпову. Они разработали и внедрили для станка с ЧПУ программу, позволяющую обрабатывать зубья зубчатых колёс стандартным инструментом. Если раньше операция выполнялась специальной фрезой, то теперь – дисковым лезвийным инструментом. «Для обработки нестандартных зубчатых венцов требуется специальный зуборезный инструмент, срок поставки которого – от 3 до 6 месяцев. В условиях современного опытного производства ожидание недопустимо, ведь важно изготовить качественный продукт и провести испытания в строго определённый период времени. Поэтому и возникла идея использовать дисковые и концевые фрезы на обрабатывающих центрах с ЧПУ», – рассказал Айрат Фасхутдинов.

Над решением новой задачи работали в команде, потому что обработка зубчатых венцов в опытном производстве – сложный процесс. С одной стороны, невысокая точность оснастки, трудности измерения полуфабриката в зоне обработки, с другой – повышенная сложность зубчатых деталей. Чтобы достичь требуемой точности уже на первой детали, решили применить автоматизированное измерение обработанной поверхности зуба с помощью 3D-щупа непосредственно на станке с последующей коррекцией.

«На разработку схем, математических зависимостей, программирование ушло три месяца, ещё два – на апробацию технологии. Для реализации изобретения потребовались преимущественно человеческие ресурсы, а этап апробации проводился на имеющемся оборудовании без дополнительных затрат», – подчеркнул Айрат Фасхутдинов.

Благодаря слаженной работе удалось сократить сроки изготовления экспериментальных образцов изделий и снизить уровень наладочного брака, что особенно важно в опытном производстве. Кроме того, разработанная программа для станка с ЧПУ позволила отказаться от покупки недешёвого специального инструмента у сторонних организаций.

В планах инженеров – дальнейшее совершенствование технологий как в опытном, так и в серийном производстве зубчатых колёс.

На автомобильном заводе «КАМАЗа» прошёл первый турнир по силовому троеборью памяти Ленара Шамсиева, в конце января погибшего при выполнении задания в зоне СВО и награждённого орденом Мужества.

Инициаторами этого соревнования стали заводчане, не один год бок о бок работавшие и тренировавшиеся в спортивном зале с мастером Ленаром Шамсиевым. Руководство и профком автомобильного завода предложение по проведению турнира поддержали. «Трудные времена рождают героев, одним из таких героев стал наш Ленар. Символично, что турнир, в котором он участвовал и не раз побеждал, теперь будет носить его имя», – подчеркнула заместитель директора по персоналу Ульяна Зотова. Перед началом соревнований память героя почтили минутой молчания.

Правила троеборья просты – необходимо выполнить три упражнения: приседание со штангой, жим штанги лёжа и тягу штанги. Каждый участник независимо от своей весовой категории выбирает вес спортивного снаряда, который может поднять. Чем больше общая сумма взятого железа, тем лучше результат. Судьи соревнования обратили внимание на то, что при определении веса надо адекватно оценивать свои возможности. Если при первой попытке поднять его не удалось, при второй и третьей он уже не будет снижен. В зачёт идёт самый удачный результат.

Победителем в весовой категории до 70 кг стал Руслан Осипов из цеха ремонта транспортных систем, взявший 300 кг. Лучший результат в весовой категории до 80 кг показал Ренат Калимуллин из цеха сборки оригинальных автомобилей, поднявший 390 кг. У представителей в полутяжёлом весе (до 90 кг) первое место у Евгения Зарипова с участка ремонта зданий и сооружений, поднявшего в общей сложности 460 кг, а среди участников весом свыше 90 кг победил Ильнар Насибуллин из цеха комплектации и сдачи автомобилей – его результат 465 кг. В результате Ильнар Насибуллин признан абсолютным победителем турнира.

Уже более полугода в Набережных Челнах действует новый сервис городских пассажироперевозок «Челнок», который реализуется сотрудниками ООО «Цифровая Платформа КАМАЗ», разработавшими программное обеспечение. С 24 марта для всех новых пользователей сервиса действует акция – первая поездка стоит 5 рублей.

Сервис работает ежедневно с 6:00 до 23:00. Яркие брендированные минивэны курсируют по Новому городу и доставляют пассажиров с ближайшей остановки до выбранной пользователем точки без пересадок. Маршрут поездки строит специальный алгоритм, формирующий оптимальную схему движения минивэна и времени в пути, на основе статистики и текущих заказов.

Воспользоваться сервисом можно через мобильное приложение «Челнок» (доступно в App Store и Google Play), где необходимо зарегистрироваться, указав номер мобильного телефона. После этого нужно привязать банковскую карту, выбрать маршрут и указать количество пассажиров.

Перед началом поездки необходимо отсканировать QR-код, который размещён на двери минивэна. Если пассажир при посадке не может отсканировать QR-код, то он может начать поездку, назвав водителю последние 4 цифры номера телефона.

В Набережных Челнах проект разработан и реализуется коллективом ООО «Цифровая платформа КАМАЗ». Перевозчик – ООО «КАМАЗ-Спец-транс».

В марте-апреле, в период проведения планового технического обслуживания сельхозтехники, ПАО «ТМЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, проводит сервисную кампанию по превентивной замене некоторых комплектующих двигателей, применяемых в составе тракторов «Кировец».

Программой определены 27 сервисных центров в разных российских регионах с наибольшим парком гарантийных двигателей, которые получат 200 вязкостных муфт в сборе с вентилятором. Сервисные центры в южных регионах страны, где уже началась посевная кампания, в марте получили 100 комплектов запчастей для заслонки аварийного останова и информационный бюллетень, разъясняющий порядок проведения превентивной замены этих комплектующих изделий. В апреле эти детали будут направлены и в другие регионы, которые определены сервисной программой.

Замена некоторых комплектующих в составе двигателей тракторов носит предупредительный характер. Как правило, эти позиции фигурируют в числе наиболее частых причин поломок двигателей. Так предприятие-поставщик работает на снижение рисков возникновения трудностей при эксплуатации техники в автопарке потребителей. В разгар сезона двигатели для спецтехники, поставленные дочерним предприятием «КАМАЗа» в российские регионы, должны работать бесперебойно.

Сегодня все подразделения «КАМАЗа» работают на обеспечение российских регионов востребованной автотехникой. Компания стремится к максимальному удовлетворению спроса на российском рынке и поставляет широкий спектр автомобилей и автокомпонентов для нужд народного хозяйства страны.